[E34 525TDS an 94] Ventilateur de clim (résolu)

Dark,

lorsque je touche à la main les conduites de circulation de la clim (couleur grise sur lesquelles se trouvent les valves) à la sortie de l'habitacle:

L'une est froide.............

L'autre est tiède/chaude.........

Que veux tu dire par "...les deux côtés.."??

Pour info, la courroie de clim est HS...cela a-t-il une incidence.??

JMarc

Re;

Tu as un réglage séparé à l'intérieur pour le côté passager et conducteur!

C'est de cela que je parle!

Que veux tu dire par HS???

De toute façon une courroie usée doit être remplacée, car elle risue de s'arracher et de bloquer/cassr les autres, voir même un accessoire!

Pour le remplacement, voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-67-67-remplacement-de-la-courroie-de-compresseur-de-clim-m40-m42-m43-m51-s50-et-s52.html

@+

Hello,

1- Concernant la courroie du compresseur de clim, celle-ci est presque coupée en deux dans sa longueur...Faut que je la change rapidement.

J'ai vu ton tuto, il faut que je trouve une clé dynanométrique pour le serrage de la vis B car je n'en ai pas.

2- Pour la sonde, je peux la tester. Si oui comment je démonte le boitier de commande dans l'habitacle ??

3- Pour la température des durites, je mets la clim tout sur bleu côté gauche et droit sur le boitier de commande....et le résultat est le même, une durite chaude et l'autre fraiche. Aucun" froid "sort des aérateurs dans l'habitacle. Attention, tu parles bien des durites grise de clim ou des durites au niveau du bloc électrovannes de chauffage ?

Merci

JMarc

Re;

Tu peux faire sans!!

En fait une clé dynamométrique ne passe pas! Pas assez de place!

Je donne le coupe de serrage car il permet de se donner une idée de la force à appliquer pour tendre correctement la courroie!

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pour le boitiezr de commande, fais des recherches sur le fofo!
Quelqu'un avit fait un tuto pour le remplacement des ampoules je crois....


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Je parlais bien de tes conduites de clim!

Ceci dit, vérifies aussi celles du chauffage des fois que le chauffage se mettrait en route en même temps que la clim!



@+

Merci de tes réponses.

1- Pour la courroie effectivement, vu le gabarit des clés dynanométrique que j'ai , jme suis dit que cela devrait être limite pour le serrage. Donc, je serrerais avec un tournevis en essayant d'avoir à peu près un serrage solide. J'achète une courroie sur le net aujourd'hui pour faire l'intervention cette semaine.

2- Pour la sonde, je vais voir sur le forum et ferais la vérif dès que je sais enlever le boitier.

3- J'ai un post que tu connais concernant des problèmes liés aux électrovanne de chauffage Nous en sommes arrivés à la conclusion qu'il fallait changer le bloc. Achat en cours.. J'espère que cela n'empêche pas la clim de fonctionner. Cependant, quand l'air extérieur frais par exemple entre dans l'habitacle, en mettant la clim cela ne change absolument rien. Nous avions vu que les durites de chauff étaients tout le temps chaude quoiqu'il arrive.


Voilà..

JMarc

Re;
Je pense qu'il faut maintenant résorber tous ces petits points avant de chercher plus loin!

Car de toute façon il ne sert à rien de faire des recherches de pannes lorsque l'onb sait qu'il y a autant de prob à régler...

A force ou risque de changer des choses inutiles!

@+

merci de ta réponse et suis d'accord avec toi.

Donc:

1- Je viens de commander la courroie et dès réception je monte et t'informe.

2- Je viens d'acheter sur Ebay un bloc electrovanne. Dès réception, je monte et t'informe du résultat. On verra ensuite pour la clim.

3- Concernant la sonde, pas encore vue le tuto.

merci et te tiens informer de l'avancement.

JMarc

tout bon!

@+

Je viens de trouver le tuto pour démontage le panneau et boitier de commande chauffage.

Si la sonde est HS , ou puis-je en trouver une ?

Merci

JMarc

Re;

Démontes le et vérifies que le ventilateur fonctionne!

S'il fonctionne on cherchera la sonde! Elle se trouve au même endroit!

@+

ok

je te tiens au courant dès que c'est fait

JMarc

tout bon!

@+

Hello,

je viens de recevoir la courroie du compresseur ainsi que le bloc électrovanne de chauffage.

Je vais démonter le bloc pour m'assurer que les électrovannes et joint ont ok avant de faire le changement.

Je m'en occupe cette semane et envoi un message dès que c'est fait.

Question: Pour la vidange du LDR, comme je n'ai pas de pont, je doit dévisser la vis de purge sous la voiture pour vidanger. Où se trouve la ou les vis en question ? Dois-je changer les joints également ?

Merci de ta réponse.

JMarc

Re;

Si ton LDR est réscent, et qu'il n'est pas utile de le remplacer, alors c'est inutile de tout vidanger!

Sinon, tout se trouve ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-364-364-remplacement-des-electrovannes-e32-e34-fa-pour-e36-e38-e39-et-e46.html
et

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-70-70-remplacement-liquide-de-refroidissement-m51.html

@+

ok,

mais pour changer le bloc d'électrovanne de chauffage je dois vider le LDR non ?

JMarc

Il n'y a pas besoin de tout vider!

Un peu suffit!

@+

OK,

je vais voir cela demain..

Cdt

JMarc

tout bon!

@+

En réponse, voir l'autre post .

Nouveau bloc en cours de livraison.

JMarc

Hello,

concernant le changement de la courroie de compresseur, quel est le numéro de la " clé à 6 pans creuse" pour le dévissage..??

Merci de ta réponse.

Cdt

JMarc

Bonsoir,

bon, comme je le disais dans mon autre post sur le chauffage, j'ai changé la courroie du compresseur de clim, le bloc électrovanne (soupape d'eau), rechargé le gz de clim (134) et tout marche....!!

Donc, problème résolu.

Sujet clos.

merci a toi Dark et autre participants au sujet.

Cordialement

Jean-Marc

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver