[ 307 1.4 hdi an 2002 ] Comment annuler l'analyse des fautes moteur

Salut à tous,
je sais que ce sujet doit sembler bizarre à beaucoup, mais voilà j'explique :

A la suite de problemes avec le boitier de ma 307 1.4 HDI, le boitier étant défectueux, j'ai changé de moteur

Attendez avant de

Je pouvais disposer d'un TD venant d'une 406, j'ai donc monté ce moteur sur ma 307. Ca m'a couté bien moins qu'un nouveau boitier et en plus j'ai des performances vraiment acceptables (essayez d'imaginez comment se comporte une 1.4 HDI avec la clime à fond sur une autoroute ou des routes de montagnes )
Aucun probleme mécaniques donc, mais par contre je recois constament "Anomalie antipollution" au démarage et bien sur le temoin orange moteur reste constament allumé. Alors je voudrais bien savoir si il y a une possibilité dempecher la detection des cette faute et d'eteindre ce temoin moteur.

Autre petit ennui aussi qui je pense est lié a la détection des fautes moteur, de temps à autre, le message antipollution apparait, suivit de STOP et le compte tours plonge vers zero et remonte immediatement, la clime s'arrete et redemare si elle est en mode auto. Cela arrive par intermitance, surtout si j'accélere brutalement et entre 3,000 et 4,000 tours, mais pas tout le temps mais plus souvent si la temperature moteur et elevée, comme si l'electronique voulait stopper le moteur, mais évidement celui ci n'est en rien affecté.

Alors si vous avez quelques idées, merci de les partager

Salut,

déjà ce n'est pas bien d'avoir monter un TD à la placedu hdi, tu n'es plus dans la légalité

Ensuite il sera trés dur d'anlever ces voyants vu que le moteur est totalement différent ...

Salut ced-46,

tu n'es plus dans la légalité

Ha ha, je ne vis pas en France, ici c' est parfaitement legal du moment que le moteur est de la meme marque que la voiture et que les supports moteurs ne sont pas déplacés. J'ai d'ailleurs déja passé la voiture aux mines, CT etc est tout est ok. Mais je dois payer la vignette et l'assurance plus cher, evidement. Ce genre de modif est assez fréquent chez nous, surtout avec les HDI, tres peu adaptés aux gazoil de mauvaise qualité qui est distribué ici. J'ai meme vu une 407 avec un moteur TD, et ca marche sans probleme .

Le moteur est différent d'accord , mais le boitier n'est plus du tout en control du moteur mais il a ete conservé uniquement pour valider l'immobiliser. D'ailleurs toutes les fonctions du BSI sont intactes. Il doit bien y avoir un moyen pour faire le BSI reconnaitre seulement l'immobilizer et ignorer toute les autres fautes? J'espere

Salut,

Je me dois simplement de le stipuler au cas où un membre qui vit en france lis ce message

Donc tu as quoi d'origine et quoi de modifié au niveau électronique ?
Qu'entends-tu par "valider l'immobiliser" ?

Salut ced-46,

oui je comprends ta mise en garde, pas de probleme, mais je ne comprends pas pourquoi en France un telle modification est illegale. La voiture est la meme au niveau tenu de route et freinage, mais sans doute c' est au niveau des normes antipollution que ca bloque chez vous ? C' est vrai que la je dois polluer un peu car sur le TD il n' y a pas de systeme EGR, je pense, et biensur pas de FAP. J' ai quand meme monté un catalyseur, mais bon pour nos normes antipollution chez nous, c'est conforme.

Donc tu as quoi d'origine et quoi de modifié au niveau électronique ?

A l'origine c'est une 307 de 2002 i.4 HDI, multiplexe, finition ES.
La modification? cahngement moteur et boite de vitesse. Seulement les capteurs suivants sont connectés :
-Temperature eau
- Niveau huile & pression huile
- J'ai connecté l'électovane EGR , evidement ca sert plus à rien, mais ca devrait leurer l'électronique.
- Le capteur de poulie et la poulie d'origine, pour le compte tours.
- Le boitier est toujours en place.

Le débit mètre n'existe plus.

Qu'entends-tu par "valider l'immobiliser" ?

Je veux dire que le processus normale de reconnaissance de la clef par le BSI et ensuite le boitier se passe bien ainsi que le déverouillage des fonctions BSI apres passage en mode économie. Voila tout pour le boitier.
A noter que tout fonctionne, abs, allumage auto des phares et des essuis glaces etc...

En fait si on pouvait suprimmer l'imobilizer je ne me plaindrai pas. (là encore, ici les assurance ne tiennent pas compte de ce truc)

Je pense que comme certains capteurs ne sont plus présents et que donc le BSI ou le boitier,(je ne sais pas trop lequel gere ces fonctions) s'affole et pense que le moteur a un serieux probleme et il essaie de le stopper.

Merci de ton intéret à vouloir aider.

Salut,

Et en ce qui concerne le faisceau moteur ? Tu as laissé l'ancien ? et le boitier de gestion moteur est encore en place ?

Bonsoir Ced-46,

oui aux 2 questions

Re,

Donc le boitier gestion moteur n'a plus d'infos du capteur pression gasoil ni du capteur PMh, etc .... Celà va être difficile de lui faire croire que tout va bien ....

Le mieux serait de le passer à la valise de diag pour voir quels capteurs sont en défauts et orienter les recherches.

C' est ce que je craignais, le passage à la valise

Supposons que le diag nous donne tout les capteurs en défaut, quel recours me restent il, car mes capteurs ne sont plus là, evidement ?

Est il possible de leurer le boitier pour lui faire croire que ces capteurs sont toujours là

Et question stupide sans doute, mais bon, je demande: que se passerait-il si je courcircuite les prises des capteurs qui sont toujours en place, un boucle avec un fil électrique ?

Salut,

Le calculateur attend différentes infos venant des capteurs en fonction du régime, de la température, .... donc tu ne peux pas le leurer simplement en shuntant les fils ....

Je ne vois pas comment faire ....

Peut-être d'autres membres ont des idées ?????

Salut ced-46, et merci de ton aide,

un petit progrés :

et le compte tours plonge vers zero et remonte immediatement, la clime s'arrete et redemare si elle est en mode auto. Cela arrive par intermitance, surtout si j'accélere brutalement et entre 3,000 et 4,000 tours

Ce problème en tout cas, est réglé. J'ai repositioné le capteur de poulie, en chargeant légerement l'angle du capteur. Maintenant faut empecher qu'avec les vibrations le capteur ne s dérègle à nouveau

Le mécano qui a changé le moteur m'avais dit que l'on peut suprimer le message antipollution en mettant une résistance à la place des capteurs supprimés, mais il lui faudrait connaite la résistance minimale des capteurs concernés. Croyez vous cela possible?
Quelqu'un saurait-il où j pourrais trouver ces valeurs?

Salut,

pour le problème antipollution celà doit être possible, il suffit de rouver la résistance qu'envoie la sonde lambda quand tout va bien niveau polution.
Par contre en ce qui concerne les autres capteurs que je t'ai indiqué précédemment .... je ne vois pas de solution car leurs infos varient.

Salut à tous, je viens actualiser ce poste:

le compte tours plonge vers zero et remonte immediatement, la clime s'arrete et redemare si elle est en mode auto. Cela arrive par intermitance, surtout si j'accélere brutalement et entre 3,000 et 4,000 tours, mais pas tout le temps mais plus souvent si la temperature moteur et elevée, comme si l'electronique voulait stopper le moteur, mais évidement celui ci n'est en rien affecté.

Ce probleme a été réglé en montant un volant moteur de 406 et le capteur regime qui vient avec. Auparavant j'avais conservé le capteur du HDI , il n'etait probalement pas aligné comme à l'origine ce qui devait affoler l'ordi de bord.