[ BMW e34 530i 6 cylindres an 1989 ] calage distribution suite joint culasse (résolu)

ty as fait des joints de culasse sans etre sur que c'est ca???... sinon les fils de bougies JC c'est écrit sur la tete dallumeur et tout ca métonnerai quand meme que la cagade vienne de ca... ce serait vraiment trop nul comme boulette...... surtout de se prendre la tete comme ca pour ca c'est vrai que c'est plausible mais quand meme si damien a réussi a faire un JDC c'est pas rebranchez les fil de bougies qui devrais etre compliqué c'est pour ca que je parle jamais de ca, j'estime que quand on fait ce genre derreur en méca c'est que faut pas mettre les mains dans le reste....

non je savais que c'etait un joint de culasse car ceux moteur fumer blanc a mort et teste co positif dans vase d'expenstion

oki bah.

Vérifie les fils d'allumage comme JC a dit et puis si c'est pas ça bah, regarde ce que je t'ai dit.... si JC peut confirmer???

Damien76 a écrit:salut la piece 14 et juste un genre de cache poussiere normalement mes fil sont dans le bon ordre mais bon on c'est jamais je pense voir sa mercredi demain je fais la nounou c'est le debut des solde mdr

RE

Oui en fait la pièce 14 est un cache plastique ,et la coche qui identifie le N°1 est
dessous ,mais elle existe bien !

à voir @+

ok je verrais tous ca je vous tiens biensur au courant je pense mercredi en fin d'apres midi

Damien76 a écrit:ok je verrais tous ca je vous tiens biensur au courant je pense mercredi en fin d'apres midi

RE

Oui Rekone à raison pour le numérotage sur la tête d'allumeur, mais comme elle n'ai pas faite,
comme une tête allumeur classique,il y a matière a ce tromper et ce ne serais le premier
à qui ça arriverais ;c'est pour cela qu'il vaut mieux être prudent !

@+

On attends le retour alors.... bon courage!!

je suis allez au garage aujourd'huit ils ont vire mon ancien moteur avec le faisceau moteur et le faisceau de fil de bougie dommage .... enfin bref demain apres midi avec mon pere on va tester la bobine et les bougie je vais faire des video des different test voila a demain fin apres midi

Oui et alors? Si tas bien mis ton cyl en reglage cest comme ca ya pas dautre solution, si cetai pas bien mis taurais deja casser ton.moteur avec les piston qui aurait taper dans les soupapes.... enfin fait comme tu veux le calage se fait comme on tas dit avec JC apres cest toi qui voit....

rekwone a écrit:Oui et alors? Si tas bien mis ton cyl en reglage cest comme ca ya pas dautre solution, si cetai pas bien mis taurais deja casser ton.moteur avec les piston qui aurait taper dans les soupapes.... enfin fait comme tu veux le calage se fait comme on tas dit avec JC apres cest toi qui voit....

Ben oui c'est pas un scoup !

C'est du niveau d'un apprenti en fin de 1ère année !

Alors le jour ou ça être avec un V8 double arbres à cames,
avec 32 valves. Hao

Re
Faire attention "au faisceau allumages " ,tout les câbles passe d'un un tube commun
et lorsque le caoutchouc des câbles est trop vieux , il ce fendille ,et comme les fil
sont cote à cote l'étincelle passe d'un fil à l'autre ,en créant de grosse perturbations d'allumage
( sur les 6 cylindres anciens pas mal de cas recensés ) voir le dessin !!

A vérifier

oui c'est vrai ca, faut mettre les cable magnecor piste en siliconne... bref je suivrais avec attention l'évolution pour voir ou va ce 530... féraille or not féraille...

salut les gars c'est bon la voiture a demarrer tout a l'heure alors c'etait mon fil qui part de la tete d'allumeur a la tete de delco qui ete defectueux je l'ai remplacer et il a chante du premier coup mais a ma grande surprise grosssssse fumee blanche je laisse monte en temperature celui ci ce stabilise un tout petit peu en dessous du milieu de la jauge de temperature aucune pression dans le bocal rien .... me gratte la tete et je me dis que peut etre l'huile serait en cause je regarde sur ma jauge et la je suischoquer le niveau ete au moins 3 centimetre au dessus du niveau max couleur gris tres liquide !! voici le lien de la fumer au demarage avan vidange
https://www.youtube.com/watch?v=ktcK647kjjI

je procede donc a la vidange de la voiture et voici ceux qui en sort

oui oui oui c'est bien mon huile est cette huile a servis maximum 2 heure

je remet une huile toute neuve elle a pas fumer du tout au demarage mon pere a mieux quelque coup de gaz et elle a commencer a fumer mais rien a voir avec avant la reparation la temperature reste au milieu aucune pression dans le bocal ni de bulle d'air mon pere me dis qu'il y a peu etre de l'huile dans la ligne ou qu'il faut rouler un peu avec pour tout bien nettoyer ou bien peut etre est-ce normal pour un 6 cylindre voici le liens temperature exterieur 10 degres
https://www.youtube.com/watch?v=oLpVf4vHE_o

Salut
tu appel sa du huile ?? moi je appel ça de la terre mélangé avec de la flotte!
moi je prendrai 2 bidons du huile pas cher pour faire plusieurs vidange dans la même journée, et pour terminé vidange avec du huile de qualité + filtre
pour ta vidéo c'est rien, c'est la fumé blanche transparente (la vapeur) aire chaud mélangé avec l'aire froid ca donne ça fumé blanche (quand tu respire dans le froid, c'est pareil ca fume)

ok merci pour ta reponse ca me rassure !! et c'est bien mon huile j'ai rien trafique jurer !!!

Damien76 a écrit:ok merci pour ta reponse ca me rassure !! et c'est bien mon huile j'ai rien trafique jurer !!!

oui oui pas de soucie, mais moi je ne vois pas de huile dans la bassine loool
j'espère que ton moteur na rien avec ce truc dans la bassine

je pense pas j'ai fait la vidange avant de faire le jdc et j'ai fait 5 kilometre pour la mettre dans mon garage et deposer la culasse cette espece d'huile a 5 kilometre

Damien76 a écrit:je pense pas j'ai fait la vidange avant de faire le jdc et j'ai fait 5 kilomètre pour la mettre dans mon garage et déposer la culasse cette espèce d'huile a 5 kilometre

Question ??


Avant de déculasser tu à vidangé le LDR par ou

Je pense connaître la réponse !!



PS: il serait quand même intéressant de connaître, pour voir si elle est catalysée l'année ou les 7
dernier chiffre et lettre de N° de série de ta corrigé 53O I

et bien j'ai enleve les durite en bas du radiateur c'est tout !! je sais pas si tu t'adresse a moi par rapport au fait qu'elle soit catalysée ou non car tu as ecrit mais la mienne et de 89 " corrigé 530 I"

dit te certain que ta vidangé le moteur ????
j'ai déjà vu une huile comme ça,mais dans la direction assisté, ou dans la boit a vitesse
prends une photo de la visse que ta dévissé pour vidangé

Damien76 a écrit:et bien j'ai enleve les durite en bas du radiateur c'est tout !! je sais pas si tu t'adresse a moi par rapport au fait qu'elle soit catalysée ou non car tu as ecrit 540 i mais la mienne et de 89

La réponse la voici ! " rectificatif erreur de frappe = 530 I"

Et bien il faut savoir que ( lorsque l'on vas déculasser un moteur ),il faut
impérativement vidanger le LDR par le bouchon du bloc moteur !!!

Voila ce qui ce passe ( vidange par durite bas du radiateur ) , le niveau d'eau
reste Supérieur au plan de joint de culasse ,et le fait de desserrer les vis de culasse,l'eau pénètre
dans le carter d'huile par les cylindre et les trous d'huile ,

Et autre précaution on fait toujours la vidange moteur remontage fini avant de mettre en route !
Par ce que "même en faisant la vidange du Ldr par le Bloc moteur,il y a toujours quelques cochonneries qui
tombent dans l'huile !

Voila

sacha67 a écrit:dit te certain que ta vidangé le moteur ????
j'ai déjà vu une huile comme ça,mais dans la direction assisté, ou dans la boit a vitesse
prends une photo de la vis que ta dévissé pour vidangé

Salut Sacha !


Pas la peine lire ma réponse !!
@+