[ BMW E36 325TDS an 1994 ] montée température rapide suite remplacement joint de culasse

bonjour,

suite au remplacement joint de culasse et chaine de distribution au redemarrage le vehicule est monté en temperature lors des 25 minutes de chauffe pour la derniere phase de serrage des vis . je m'en suis apercu le temps de fumer une cloppe pensant que tout allait bien .

il monte a une vitesse vertigineuse .
merci

Salut tu a bien purger ton systeme d'eau ?Ta voiture fume blanc ou pas?

geantvert a écrit:bonjour,

suite au remplacement joint de culasse et chaine de distribution au redemarrage le vehicule est monté en temperature lors des 25 minutes de chauffe pour la derniere phase de serrage des vis . je m'en suis apercu le temps de fumer une cloppe pensant que tout allait bien .

il monte a une vitesse vertigineuse .
merci

Quel modèles, quelle motorisation ?????????????????????????????????????.


De plus avant de poster il faut faire un peu de lecture :

https://www.techniconnexion.com/t582-la-charte-du-forum-a-lire-obligatoirement

bonjour ,

il faut tout reprendre !
la culasse a t elle été contrôlé ?
les visses de culasse neuves ?
l'ordre de serrage et les différents couples à chaque passes ?
la pompe à eau et le joint neuf ?
le thermostat et son joint neuf ? reposé clapet de dégazage en haut ?
la purge du circuit ?

david13700 a écrit:

geantvert a écrit:bonjour,

suite au remplacement joint de culasse et chaine de distribution au redemarrage le vehicule est monté en temperature lors des 25 minutes de chauffe pour la derniere phase de serrage des vis . je m'en suis apercu le temps de fumer une cloppe pensant que tout allait bien .

il monte a une vitesse vertigineuse .
merci

Quel modèles, quelle motorisation ?????????????????????????????????????.


De plus avant de poster il faut faire un peu de lecture :

https://www.techniconnexion.com/t582-la-charte-du-forum-a-lire-obligatoirement

excuse moi desolé ...
de plus je connais les regle du forum .
encore desolé
merci

bonjour,

c'est une e36, m51 an 1994

non la voiture ne fume pas blanc .

la culasse a été controlée, les vis sont neuves, vissées dans l'ordre preconisé et au serrage a poil .
pompe a eau neuve et joint aussi .
thermostat et joint neuf .
pour la purge c'est automatique avec le retour NON ??

je vais tout meme expliquer le phenomene .

lorsque je met le moteur en route l'aiguille reste en bas pendant environ 3 min et monte en l'espace de 20 secondes env dans le rouge sauf que le voyant ne s'allume pas .
lorsque j'attend moteur eteint pour voir la progression de la baisse de t° en position 2 a la cle de contact cet a dire sans mettre le contact moteur c'a reste dans le rouge pendant environ 15min et ensuite ca retombe a zero . aiguille en dessous de la zone bleu .
et c'est pareil si je laisse en position 2 continuellement .
grossomodo ca fait en dessous du bleu ou dans le rouge sans que le voyant ne s'allume .

voila
merci d'avance

Salut
vérifie la sonde sur la culasse
quand elle arrive dans le rouge, touche tes durites, vérifie si elle sont bouillante??

comment verifier la sonde ?? mesure de la resistance je n'ai rien trouvé dans la doc.
il faut maintenant que j'attende qu' elle refroidise pour refaire un test .

merci d'avoir fait la modif de l'intitulé ..

La purge ne se fait pas automatiquement avec le retour.J'ai eu le cas sur une voiture ,j'ai du purger le systeme pour que sa reparte normalement.Des fois la vis de purge peut etre bien cacher.A tu verifie egalement que tu avais mi assez de liquide de refroidissement?Y'en faut plus de 4 litre

salut, effectivement j'ai pas trouver de vis de purge je vais regarder de plus pres . le volume c'est 8.75l .

a plus

Comment l'as tu purgé ?

j'ai rien purgé . Je pense que c'est automatique, je n'ai pas trouvé de vis de purge. As tu des infos à ce sujet????

la voiture est montée en température en 10 minutes. moteur éteint la durite supérieur est tiède ainsi que la partie supérieure du radiateur mais la durite inférieure est froide.

geantvert a écrit:j'ai rien purgé . Je pense que c'est automatique, je n'ai pas trouvé de vis de purge. As tu des infos à ce sujet????

Forcément.

Tu as une vis de purge sur le radiateur.

Pour cela à l 'arrêt et à froid :
- Met le contact et met la température ( de la clim ) à fond et la vitesse du ventilateur ( intérieure) au mini.
- Ouvre le bouchon et la vis de purge.
- Remplie jusqu'à que la vis de purge déborde.
- ferme la vis.
- Fait le niveaux
- Essai

et ensuite fait le niveau à froid.

salut, ecoute je viens d'aller voir car la voiture est chez un ami .
je te certifie qu'il n'y a pas de vis de purge sur le radiateur j'ai regardé partout . il y a juste au dessus de la durite superieur une petite durite par laquelle pisse le liquide . je ne vois que ca ....
en vis sur le radiateur il n'y a que la vis de vidange .
sinon le calorsta est neuf je les ai mis l'ancien et le nouveau dans une casserole pour voir il s'ouvre tout les deux en meme temps je vais remonter l'ancien pour voir . pour au moins isoler cela .
la pompe a eau est elle aussi neuve .
dans ce que j'ai compris c'est deja que le circuit ne se fait pas, moin pas correctement . autre info j'ai du chauffage dans la voiture quand ell chauffe .
je seche completement .....

OK lorsque tu auras remplie le bocal, laisse tourné le moteur ( sans clim ) au ralentie avec le bocal ouvert jusqu'à que la température se stabilise au milieu.

Fait l'appoint de liquide pendant la marche moteur ( surtout au début )

david13700 a écrit:OK lorsque tu auras remplie le bocal, laisse tourné le moteur ( sans clim ) au ralentie avec le bocal ouvert jusqu'à que la température se stabilise au milieu.

Fait l'appoint de liquide pendant la marche moteur ( surtout au début )

Salut david !

Je ne sais pas si en "atelier cet outil" est toujours présent il s'agit d'une !
petite "pompe à main "pour tester les bouchons et éventuellement le circuit
de LDR ;moteur froid on ouvre l'arrivée d'eau chaude du chauffage au maximum,
ensuite avec un adaptateur raccorder l'outil pompe sur le vase d'expansion ,après
que celui ci est été rempli jusqu'au repère Max ,pomper pour mettre le circuit en pression
et ouvrir la vis de Purge pour chasser l'air , répéter l'opération deux ou trois fois ,ensuite
enlever "l'outil" mettre le Bouchon ;mettre le moteur en marche et attendre qu'il est atteint
la température de service .

Le lendemain à froid refaire le niveau du LDR et ça doit être bon !

Voila @+


12 Vase d'expansion 1 17132248050

salut,

j'ai donc remonté le thermostat qui etait deja monté correctement .le niveau ok .
j'ai contacté un ami qui travaillait chez mercedes qui est venu voir . a la vue de la rapidité de la montée en t de l'aiguille pense fermement que la sonde soit imputé .
de plus lors du depart de l'aiguille cette fois elle est monté au premier quart ensuite redescendu a zero puis remonté jusqu'a la moitié ralenti puis arrivé dans le rouge .lorsque elle etait dans le rouge mon ami a pu constater que le liquide ne presentait pas de particularités negatives , niveau, pression,temperature . il a aussi touché la culasse pour constater la t° qui etait normale .
voila je vais donc changer la sonde .

si quelqu'un a une idée ??

merci

geantvert a écrit:salut,

j'ai donc remonté le thermostat qui etait deja monté correctement .le niveau ok .
j'ai contacté un ami qui travaillait chez mercedes qui est venu voir . a la vue de la rapidité de la montée en t de l'aiguille pense fermement que la sonde soit imputé .
de plus lors du depart de l'aiguille cette fois elle est monté au premier quart ensuite redescendu a zero puis remonté jusqu'a la moitié ralenti puis arrivé dans le rouge .lorsque elle etait dans le rouge mon ami a pu constater que le liquide ne presentait pas de particularités negatives , niveau, pression,temperature . il a aussi touché la culasse pour constater la t° qui etait normale .
voila je vais donc changer la sonde .

si quelqu'un a une idée ??

merci

Salut !

Effectivement le distinguo effectué par ton ami de chez Benz ,à bien été fait
de savoir si la température moteur était anormale ,ou si c'était l'information qui
n'était pas bonne ce qui est le cas , ci dessous sonde temp ..Ldr

07 CAPTEUR DE THERMOMETRE 2-POL 1 01/1996 12621747281

Voir aussi si il n'y a pas u inversion avec une autre sonde ????

Voila @+

re JC ,

oui tout a fait d'accord . je vais regarder s'il n'y a pas d' inversion de sonde , logiquement je l'ai avait reperé .

je vous tiens au courant des remontage ou verification de la position de la nouvelle sonde .

re,
quelqu'un peut il me donner la t° du moteur lorsque il est chaud a temperature normale de fonctionnement .
car je voudrai mesurer la t° moteur avec un thermometre laser pour savoir si c'est bien la sonde qui deraille .

geantvert a écrit:re,
quelqu'un peut il me donner la t° du moteur lorsque il est chaud a température normale de fonctionnement .
car je voudrai mesurer la t° moteur avec un thermomètre laser pour savoir si c'est bien la sonde qui déraille .

RE

C'est normalement inscrit sur le thermostat ,si tu l'a changé ,
mais je pense que ça doit être entre ( 80 à 90° ) !

@+

bon je regarde ca ce soir et je vous tiens au courant . c'est 80°, j'imagine que ca correspond a l'ouverture du calorstat??
a+