[ BMW E36 325TDS an 1994 ] montée température rapide suite remplacement joint de culasse

geantvert a écrit:Bon je regarde ca ce soir

Et je vous tiens au courant . c'est 80°, j'imagine que ca correspond a l'ouverture
du Thermostat??

a+

RE

normalement ça ce situe dans les 80° confirmé par la Réf ci dessous :

04 Thermostat [ 80CEL] 1 11532246199

@+

sacha67 a écrit:Salut
vérifie la sonde sur la culasse
quand elle arrive dans le rouge, touche tes durites, vérifie si elle sont bouillante??

je ne suis pas mécano, mais vu la vitesse a la quelle elle monte en température impossible que un moteur chauffe a cet vitesse, c'est pour ça je te demandé de toucher les durites

ta du chauffage dans l'habitacle ????

oui,
j'ai du chauffage dans l'habitacle .

bonjour,

j'ai mesurer la temp quand l'aiguille est dans le rouge durite dont la chaleur est tres faiblement percetible . le moteur est froid je l'ai donc laisser chauffer .

avant que le calorstat s'ouvre, au max j'avais 86° (le point de prise de temp est juste derriere le calorstat sur la culasse avec un thermo laser de labo ) et la temp redescent des que ca s'ouvre . la durite du calorstat devient chaude a son tour .

comment controler que le systeme sonde jusqu a l'aiguille ???

la question que je me pose :

si la sonde est bonne d'oucela peut il venir .

est ce qu'un objet ne serait pas coincé a cet endroit qui pourrait donné une telle valeur ?

bonjour ,
est ce que la turbine de l'ancienne pompe à eau était entière ?
le bloc moteur a t il été rincer ?
sur le m51 la majorité des joints de culasse claqués ont pour origine une pompe à eau défectueuse dont la turbine se désolidarise de son axe !
quand elle est en plastique, très souvent la turbine se fragmente et des petits morceaux peuvent être emporter dans le bloc moteur et perturber ultérieurement le refroidissement !

l'helice etait entiere .
comment tu nettoit tout ca ???

geantvert a écrit:bonjour,

j'ai mesurer la temp quand l'aiguille est dans le rouge durite dont la chaleur est tres faiblement percetible . le moteur est froid je l'ai donc laisser chauffer .

avant que le calorstat s'ouvre, au max j'avais 86° (le point de prise de temp est juste derriere le calorstat sur la culasse avec un thermo laser de labo ) et la temp redescent des que ca s'ouvre . la durite du calorstat devient chaude a son tour .

comment controler que le systeme sonde jusqu a l'aiguille ???

la question que je me pose :

si la sonde est bonne d'oucela peut il venir .

est ce qu'un objet ne serait pas coincé a cet endroit qui pourrait donné une telle valeur ?

la sonde beigne dans le LDR donc rien peu la dérangé, remplace la elle coute 20 euro
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bmw-serie-3-e36-berline-830-1390-202-gt

je la recois demain . j'ai mesuré l'impedance de la sonde a environ 30 degres(temp de mesure RTA) . 1250ohms pour 1788 ohmsde memoire(mesure donné pour la RTA).

geantvert a écrit:l'helice etait entiere .
comment tu nettoit tout ca ???

bonjour ,
je rince le moteur AVANT toutes intervention sur la culasse , mais si la turbine de pompe n'est pas abimée alors pas d'inquiétude !
je suis aussi du même avis général , le soucis doit être la sonde de t°

Je viens de changer la sonde, ca ne change rien.
Je sèche...

Enfin cela devient intéressant.

Sais tu faire un test du combiné ?

Test du combiné

Pour lancer les fonctions de test, actionner la touche gauche du combiné de planche de bord (touche de remise à zéro du totalisateur journalier).
test combine

Pour cela, le contact étant en position "0", maintenir la touche enfoncée, tourner la clé de contact en position "1" (borne R position autoradio) puis relâcher la touche.

Lorsque " TESt 1. " apparaît sur l'afficheur,relâche et appui sur la touche, ce qui a pour effet d'afficher " TESt 2.0 " " et là r' appuie sur la touche et la le est démarre.

Toutes les aiguilles vont bouger, observe celle de la température.

je suis content, il y a un problème
une fois que 1 s'affiche, ca défile jusqu'à 6 sans s'arréter, les aiguilles bougent 2 secondes après que 6 s'allume sur le tableau de bord.
premier essai l'aiguille de temp. ne se lève pas
deuxième essai identique, en tapotant sur le tableau de bord elle se lève.
troisième essai tout se lève
quatrième essai l'aiguille de température me semble partir trop loin
cinquième essai l'aiguille ne se lève plus.

OK alors tu connais la réponse.

???????

que tester ??
ou alors faut t'il changer le combiné ??

Bonsoir

Probablement, as tu un autre combiné pour essayer.
Le test consiste à piloter les aiguilles, cependant un diagnostic à distance est toujours difficile.

salut,

ok, j'avais un combiné a ma disposition hier soir . je suis allé jusqu'au test 6 et toutes les aiguilles se levent . sauf que lorsque je met le contact la temp affichée est la meme que sur l'ancien combiné .
faut il poursuivre et faire le test indiqué sur you tube . ou bien dois je me concentrer ailleurs .


a plus

geantvert a écrit:salut,

sauf que lorsque je met le contact la temp affichée est la meme que sur l'ancien combiné .

C'est à dire ?

c'est a dire que quand je demarre l'aiguille est toujours dans le rouge . donc a l'identique du combiné precedent .

OK

Mesure la valeur ohmique aux bornes du capteur et ensuite au bornes du combiné.

Ok je te tiens au courant des que j'ai la valeur .

a+