[ BMW e34 530i 6 cylindres an 1989 ] calage distribution suite joint culasse (résolu)

Et alors double ou simple les temps moteur sont les meme

Damien76 a écrit:Et alors double ou simple les temps moteur sont les meme

Bien sur :

je me cite ci dessous !


"rien à voir sauf les quatre "temps moteur "

à lire dans un post précédent !

pour faire simple pour toi quand tu es au pmh repere sur volant moteur pour un depose culasse tu es a quel temps moteur ?? et quel va etre ton temps moteur lorsque que ton piston va sur son pmb

sur le site de dark il y a pas ceux qu'il me faut les aac de m51 sont different du miens tu avais meme fait l'erreur un peu plus loin

Damien76 a écrit:pour faire simple pour toi quand tu es au pmh repere sur volant moteur pour un dépose culasse tu es a quel temps moteur ?? et quel va être ton temps moteur lorsque que ton piston va sur son pmb

RE

Avant la dépose de la culasse : PMH soupapes du N°1 fermés [prêt pour allumage explosion ] !

Rien de plus simple !

Ok est donc doigt allumeur diriger sur le plot du cylindre 1 de la tete d'allumeur

Damien76 a écrit:

Ok est donc doigt allumeur diriger sur le plot du cylindre 1 de la tète d'allumeur

Tout bon pour cette réponse ,mais je voudrais que tu réponde à ma question sur l'arbre à cames !!

Pour être sur que tu à bien compris ,remarque tu est ton tombé le plus difficile l'arbre AC sous
les linguets ,finalement un double AAC en tête est plus facile à "piger "!

à tout de suite

Ok mais pour que les soupapes Cyl 1 soit fermés il faut que les cames pointent vers le bas ok ?

Damien76 a écrit:Ok mais pour que les soupapes N° 1 sont fermés il faut que les cames pointent vers le bas ok ?

Les cames admission et échappement 'Tout bon "

et après comme la photo tu doit passer une cale de 30/cent
à froid pour un M.30.

VOILA

ok alors on va refaire un point pour couclure tout ca je me mes au pmh volant moteur au repere to mon doigt distributeur orienté sur le plos du cylindre numero 1 sur la tete d'allumeur le cylindre numero 6 doit etre en balance c'est a dire debut admission fin echappement et mes cames du cylindre numero 1 orienter vers le bas soupape ferme et je peux relevé mon jeu sur les soupape echapement et admission sur le cylindre numero 1 tt bon ??

POUR INFO


Dommage que ça tourne un peu vite ,mais pour
un 24 soupapes c'est une très bonne animation VOIR ICI

Bien vu damien

Damien76 a écrit:eu..... tu confirme que je prend mon jeu aux soupapes sur le cylindre 1

Toi tu pose encore cette question et "je te met des claques"

mais ce n'ai qu'un jeu provisoire puisque quand tout sera serré il
faudras le refaire dans l'ordre d'allumage (déjà expliqué )

Bye

ok je pose plus de question je vais me lancer demain et prendre des photos !! merci beaucoup debat fort instruictif

Damien76 a écrit:ok alors on va refaire un point pour couclure tout ca je me mes au pmh volant moteur au repere to mon doigt distributeur orienté sur le plos du cylindre numero 1 sur la tete d'allumeur le cylindre numero 6 doit etre en balance c'est a dire debut admission fin echappement et mes cames du cylindre numero 1 orienter vers le bas soupape ferme et je peux relevé mon jeu sur les soupape echapement et admission sur le cylindre numero 1 tt bon ??

OUI OUI OUI !!!!!!

Et surtout après un ou deux tours à la main de contrôler ton
calage !!!

ahhhhhh yes tout compris lol tu sais j'ai entendu tellement de version que ca deviens difficile de crois une personne en particulier je crois que les gens s'embrouille simplement dans les therme meme si ils sont dans une bonne configuration

Damien76 a écrit:ahhhhhh yes tout compris lol tu sais j'ai entendu tellement de version que ça deviens difficile de crois une personne en particulier je crois que les gens s'embrouille simplement dans les thermes même si ils sont dans une bonne configuration

C'est normal !

J'ai vingt ans de carrière Bm derrière moi si le premier;
Pékin moyen était capable de faire cette "opération du premier coup"
et bien ça se saurait !!!

@+

arrive pas inserer une image !!

Damien76 a écrit:arrive pas inserer une image !!

Noriavag à fait un tuto regarde !VOIR ICI

voila bonne configuration au pmh cylindre 1 cames orienter en bas

Tu te rend compte !

Le temps que l'on à perdu ,si tu m'avait posé la question plutôt ,

quel temps nous aurions gagné !

Petit conseil tu n'ai pas obligé de faire deux post tu met les deux sur le même
poste !

Enfin bon boulot

Y a pas eu de temps de perdu car nous avons enfin tu as démontre les raisons pour lequel les cames doivent être dans ce sens avec un petit peu de théorie, cette discution n'est pas inutile elle servira a tous !

je sais pas comment faire pour virer l'autre post

Damien76 a écrit:y a pas eu de temps de perdu car nous avons enfin tu as demontre les raison pour lequel les came doivent etre ds ce sens avec un petit peu de theorie cette discution n'est pas inutil elle servira a tous

Et avec les photos !


on vas dire ça comme ça !

J'attends maintenant que 6 cyl tourne "rond" !

Je viens de les trouve sur le net lol c pas mes photo je v cale ma distri demain et prendre mes photos