[ BMW E34 525 TDS an 1993 ] probleme de demarrage (résolu)

En mettant la borne 87 directement sur 1 batterie je n'entends pas la pompe tourner par contre j'ai sur le fusible 23 0,40v en mettant le contact et la batterie sur la borne 87.
Sinon il y a du changement,le voyant injecteur s'éteind tout de suite apres avoir le contact et le voyant de prechauffe lui s'eteind apres avoir fait son action ,c'est à dire 4-6s apres contact.Sur la photo du relais je pense que ce que j'ai entouré en orange vers le bas à gauche devait faire masse car il n'etait pas dans son emplacement.
Pour voir si j'ai du 12v a la prise de la prepompe,je mets mon voltmetre dans chaque borne de l prepompe un apres l'autre et un fil a la masse??Ou connaissez-vous quel fil vient directement de la borne 87 (sur le relais il est vert violet)dois-je en deduire que sur la pompe il guarde la meme couleur? FAISCEAU du neimann

photo sous la boite à gant

Et une photo de sous la banquette arriere au cas ou

Si je laisse le relais en place sans batterie sur la borne 87,je n'ai pas de courant qui vient sur aucune borne donc si un fil est coupé je dois ouvrir tout le faisceau pour retrouver la coupure car les fils viennent du faisceau ,passent au relais???

en faisant un schint entre la borne 30 et 87 ,rien au niveau de la prepompe sur le fil vert/violet par contre en branchant directement du 12v sur la borne 87 j'ai une valeur de 0,55v sur ce meme fil.....je suis loin des 12v mais il y a quelque chose!!!

Parmis ces 3 prises,savez-vous dans lequel le fil vert/violet de la borne 87 passe pour rechercher ou est ma coupure de fil ???

Bon,j'ai trouvé,c'est sur la prise de droite,borne 13. Je trouve de cette prise au fusible 00.4 ohms et de cette prise au relais 00.5 quand mon appareil est sur 200ohms.Il y a donc continuité non???? ça serait bizarre qu'il y est 2 coupure,non????

Hum tu a verifie que ta pompe ou pre pompe etait bonne?

Si je branche la pompe directement sur 1 batterie ,elle tourne,je l'entends bien.
D'ailleurs demain je vais la rebrancher en direct pour forcer p-e le demarrage,est-ce une bonne idée?

Tu serai deja fixe a savoir si la voiture demarre ou pas.

"Bon,j'ai trouvé,c'est sur la prise de droite,borne 13. Je trouve de cette prise au fusible 00.4 ohms et de cette prise au relais 00.5 quand mon appareil est sur 200ohms.Il y a donc continuité non???? ça serait bizarre qu'il y est 2 coupure,non???? Suspect"

Il ya continuite mais ya une perte donc fil oxydé ou couper.Je ne sais pas si cette partie du faiseau peut etre changer sans devoir changer l'integralite du faiseau mais le plus simple serai peut etre l'achat d'un nouveau faiseau.En casse pour moin de 100€ tu doit pouvoir en trouver un.Ce serai une essence j'en est un complet lol

Du fil bleu qui part de l'alternateur a la borne 30,j'ai aussi 00.4 ohm .Pour moi je pense qu'il y a continuité sans coupure quand j'ai des valeurs pareils car pour chaque fil je trouve ce genre de valeur.
Par contre encore une question,contact non mis j'ai0v,contact mis j'ai 1,71v (juste contact sans coup de démarreur je precise).
Ai-je 12v a ce fil quand le demarreur tourne ??? Ou juste avec le contact dois-je avoir 12v ?

Quand ton ohmètre affiche 0 ou tres proches, c'est qu'il y a bien continuté. Ce qui est surprenant c'est qu'en injectant du 12V directement dans le 87 tu n'aies rien à la sortie. Regarde bien l'état de tes fiches aux connectiques.

Bon,quand on est mauvais on est mauvais!!! J'avais mis la borne 87 sur le+ d'une batterie autre que celle de la voiture donc forcement il n'y avait rien!!
En tirant 1 fil directement de l'alternateur à la borne 87 et bien j'avais bien ma pompe de gavage qui tournait dans le coffre.J'ai débranché la durite en sortie du filtre kéro et là rien!!! Je suis le chminement des durites pour me rendre compte qu'elles avaient été inversé et pour ça je ne pense pas en être responsable mais bon on s'en fout.Je remis la pompe en marche et là c'est bon,je purge la pompe à injection;pour ça j'ai un doute car il est vrai que j'ai entendu de l'air sortir un bon moment mais apres le gasoil ne sortait qu'au goutte à goutte!Est ce suffisant ou ça doit sortir comme un robinet???
Toujours est-il qu'apres plusieurs coup de démarreur la voiture n'a pas démarré!

la pompe a injection sur la bmw elle ne ce purge PAS, la purge ce fait automatiquement
tu devrais mesurés le débit de la pompe, prend une bouteille de 2L en suite débranche la durite de arrivée du gasoil sur le filtre et met la dans la bouteille,
en suite schunte te relais électrique, raccorde la prise 30 et 87 du relais et met le contact
quand la pompe fonctionne bien le débit est de 2L a la minute
quand une pompe déconne la bouteille ne ce remplis pas

pour info
quand ta voiture dorme la pression du gasoil ou du essence est de 2 bar
quand tu met la clef sur contact la pression monte entre 3,5 et 4 bar max
j'aimerai que tu prend appareil photo et que tu partage avec nous ton travail STP merci
tres souvent les photo explique mieux

Ah pourtant dans la RTA il est dit de dévisser de 2 tours la vis du milieu sur la PI.Les durites retours ont-ils un sens sur les injecteurs ou on branche au + pres d'un injecteur à l'autre ?? Pour les photos ,j'en prendrai

Je viens de tester la pompe,même pas 1 litre est sortie en 1mn.

Sur les injecteurs ,y a -t-il une sortie et une entrée pour les durites?

pour la pompe pour moi elle est dans le sac
pour les durites laisse tombé, si elle ne démarre pas c'est pars que la pression dans le circuit de gasoil est faible

Bon,j'en ai une autre que je testerai quand j'aurai fait l'echange.Par contre je viens de cramer mon faisceau en voulant tester mon relais.J'ai mis du 12v sur la borne 86 et poufff la gaine du fil a litteralement fondu jusqu'au gros boitier sous les injecteurs.Il faut que je m'en trouve 1 à la casse (le probleme est que les casseurs ne se font plus chier ils coupent).
Donc nouvelles questions,n'importe quel faisceau de e34 525tds fait l'affaire ou selon les années ils different?Ceux des e36 sont-ils les memes?
Les voitures qui ont la clim ont-ils les memes que celles sans?
Faut-il démonter les tuyauteries des injecteurs pour changer le faisceau et le boitier?

Bon, on a progressé... et régressé en même temps, si je vois bien !

Il me semble pas avoir dit de connecter le 86 directement. Le relais peut se controler en mettant le 85 à la masse et le 86 au + ou inversement, mais ceci relais débranché et l'eesai se fait directement à un batterie par exemple. Ca permet de voir s'il s'enclenche ou pas.

Pour ton faisceau, il y a peut-être moyen de réparer ! Mais attention à la faire tres soigneusement ! ( fil de même section, raccords soudés de qualité sous gaine thermo-rétractable OBLIGATOIRE ! )

Je vais essayer de le reparer,par contre j'ai fait le tour pour voir si j'en trouvai un complet.1 est à vendre avec le ZKE,
qu'est ce que c'est et ma voiture en est-elle équipée???
Sur e36 et e39 ce sont les memes (les faisceaux)???
Voiture avec boite auto et boite mécanique,faisceau compatible???
Ce soir et demain ,week-end alors il n'y aura pas de progression,bon week-end à tous

essaye de trouvée sur leboncoin
décidément ta pas de chance, dans le électricité te pas trop fort, prochaine fois pose la question avant de cramé tout la bagnole lool

demande lui https://www.techniconnexion.com/t22074-vend-pieces-moteur-bmw-525-325-td-tds-an-96

Bonsoir,je vois que Sacha67 est connecté.Peut-être pouvez vous me répondre?
qu'est ce que c'est que le ZKE et ma voiture en est-elle équipée???
Sur e36 et e39 est-ce les memes faisceaux que sur e34???
Voiture avec boite auto et boite mécanique,faisceau compatible???
Voiture avec clim ou sans meme faisceau?

Merci

oui,ça fait beaucoup de question
en plus j'en ai une autre
sur mes 2 e34 je n'ai pas les memes réf de calculateur alors qu'elles ont les memes pompes injections réf 300;comment savoir si les calculateurs sont compatibles ???
Dure dure mes questions,pas vrai?