[ Citroen xsara hdi 90 an 2001 ] certains organes inactifs jusqu'a monter dans les tours.

Bonjour,

Historique:
Ma voiture a ete incorrectement reparee suite a un choc frontal. J'ai depuis entre autre des problemes electriques que je n'avais pas avant.

Au demarrage, en general mais pas toujours, j'ai un certain nombre d'elements electrique qui ne fonctionnent pas. Par exemple le compte tour, les indicateurs de cligno sur le tableau de bord, la ventilation... ne fonctionnent pas. Si j'accelere lentement et progressivement tout se met en marche vers 1400-1500 tours/min. J'arrive pas a reproduire le probleme a coup sur mais j'ai l'impression que c'est lie a la ventilation.
Le probleme est pas hyper derangeant en lui meme, mais il cache un soucis. C'est pas les fusibles. Peut etre un relais mais je sais pas les tester.

Comment diagnostiquer plus loin?

Merci

loopingz a écrit:Bonjour,

Historique:
Ma voiture a ete incorrectement reparee suite a un choc frontal. J'ai depuis entre autre des problemes electriques que je n'avais pas avant.

Au demarrage, en general mais pas toujours, j'ai un certain nombre d'elements electrique qui ne fonctionnent pas. Par exemple le compte tour, les indicateurs de cligno sur le tableau de bord, la ventilation... ne fonctionnent pas. Si j'accelere lentement et progressivement tout se met en marche vers 1400-1500 tours/min. J'arrive pas a reproduire le probleme a coup sur mais j'ai l'impression que c'est lie a la ventilation.
Le probleme est pas hyper derangeant en lui meme, mais il cache un soucis. C'est pas les fusibles. Peut etre un relais mais je sais pas les tester.

Comment diagnostiquer plus loin?

Merci

Salut
quelle voiture, quelle motorisation, quelle année ???

ARf, je suis trop concentre sur le probleme j'ai oublie les presentations...

C'est sur une xsara hdi90ch de 2001

Personne?

La réparation du choc frontal date de quand ? si cela et " RÉCENT " contact ton assurance pour leur expliquer le problème suite au réparation pour faire passer éventuellement un EXPERT qui verra éventuellement le problème pour savoir si cela et liée a la réparation , si c'est le cas il contactera le garage avec obligation de remise en état du véhicule

Pour la petite histoire entre l'assurance et le garage j'ai mis exactement 4mois a recuperer ma voiture tres mal reparé je l'ai ensuite ramené trois fois au garage. Mon assurance a renvoyer l'expert qui a fait un rapport du genre, c'est normal qu'une voiture chauffe quand il fait chaud. Je ne suis pas fou (enfin j'espere), ma voiture ne chauffait pa avant dans ces conditions. J'ai abondonné de faire faire les dernieres reparation par ce garage de mauvaise foi et mon assurance m'est inutile. C'est ma seule voiture en ce moment et je me lasse du velo. Donc je cherche une autre voiture mais je preferais remettre celle la en etat plutot que de la jeter (j'en suis la) a la casse.

tu as le choix de faire les réparations a ta charge ... ou ou faire appel a un autres expert a ta charge , si celui ci constate bien que le problème viens de la réparations , tu peux demander a ton assurance de tout prendre en charge

Salut,

L'idée de contacter un autre expert est bonne mais couteuse...

Il serait interressant de vérifier la fixation des masses du faisceau et le serrage ou clipsage des différentes broches.

Bonjour

Il se peut que dans le choc un boitier ou même une connectique ait été secoué voire touchée sans être visible forcement visible à l'oeil nu. Fais cérifier le faisceau. Mais avant tout, fais constater que ton véhicule n'est pas apte à un usage correct.

Un electricien vient de me facturer 4H de main d'oeuvre. Il a trouve un fil hs sur le faisceau du tableau de bord. Ca resoud un probleme en definitif. Il va aussi changer la sonde de temperature mais ca va demander un long test de roulage, ca tombe bien j'ai plus de 1000km de prevu sur la semaine qui arrive je vais savoir tres vite.

loopingz a écrit:Un electricien vient de me facturer 4H de main d'oeuvre. Il a trouve un fil hs sur le faisceau du tableau de bord. Ca resoud un probleme en definitif. Il va aussi changer la sonde de temperature mais ca va demander un long test de roulage, ca tombe bien j'ai plus de 1000km de prevu sur la semaine qui arrive je vais savoir tres vite.

il n'a pas dû s'amuser pour aller le chercher celui là !

Typiquement le genre de truc dont je me suis pas capable... 3.5heures de main d'oeuvre...