[ BMW E36 325i 2.5l ess an 1994 ] voyant ABS allumé

Salut,

Ayant le voyant ABS allumé aussi, je sais qu'il deja des post existant mais on suivant la méthode de vérification des sondes sur mon connecteur du module ABS, je n'ai aucun pin arrivant sur les broches:

-5 et 6: roue arrière gauche

et

-22 et 23: roue arrière droite.

J'ai essayé de mesurer directement sur les capteur mais je n'atteint pas les connecteurs avec mon multimètre.

Tem's a écrit:Salut,

Ayant le voyant ABS allumé aussi, je sais qu'il deja des post existant mais on suivant la méthode de vérification des sondes sur mon connecteur du module ABS, je n'ai aucun pin arrivant sur les broches:

-5 et 6: roue arrière gauche

et

-22 et 23: roue arrière droite.

J'ai essayé de mesurer directement sur les capteur mais je n'atteint pas les connecteurs avec mon multimètre.

Salut !

Question :est ce que le compteur kilométrique et vitesse fonctionne

Voila @+

Salut, oui le compteur fonctionne bien sans problème

Tem's a écrit:Salut, oui le compteur fonctionne bien sans problème

Salut !

Donc déjà une certitude que le Générateur d'impulsions de la roue arrière
gauche fonctionne bien ,( puisque c'est lui qui envoie le signal au compteur )

Par déductions il reste à contrôler les trois autres !

Au boulot

les 2 de l'avant c'est OK, j'ai mesuré la continuité via la prise du module ABS.
Si je me souvient bien j'avais dans les 4,8 ohms, en mesurant sur les pin 1,2 (roue AVG) et les pin 19,20 (roue AVD).
Je précise aussi que c'est un connecteur à 55 broches.
Puis lorsque je voulais vérifier ceux des roues arrières, bah pas de pin de connecté sur les 5,6 et 22,23.
Donc d'après ta déduction Tech-modo, il me reste que celui de la roue arrière droite à mesuré.
Mais ce qui me tracasse, est-ce que c'est normale que les capteurs ABS des roues arrières ne soient pas relier sur la prise du module ABS?

Je tient aussi à te remercier pour ton aide Tech-modo, j'ai appris quelque chose de nouveau aujourd'hui

Tem's a écrit:les 2 de l'avant c'est OK, j'ai mesuré la continuité via la prise du module ABS.
Si je me souvient bien j'avais dans les 4,8 ohms, en mesurant sur les pin 1,2 (roue AVG) et les pin 19,20 (roue AVD).
Je précise aussi que c'est un connecteur à 55 broches.
Puis lorsque je voulais vérifier ceux des roues arrières, bah pas de pin de connecté sur les 5,6 et 22,23.
Donc d'après ta déduction Tech-modo, il me reste que celui de la roue arrière droite à mesuré.
Mais ce qui me tracasse, est-ce que c'est normale que les capteurs ABS des roues arrières ne soient pas relier sur la prise du module ABS?

Je tient aussi à te remercier pour ton aide Teck-modo, j'ai appris quelque chose de nouveau aujourd'hui

RE

Je ne suis pas sur mais je pense que les capteurs ABS sont encore inductif ,donc la meilleur
façon et la plus rationnelle c'est de les contrôler avec un voltmètre en position volts/alternatif
sur la connectique de la roue ,en lançant celle si ,et tu dois trouver des volts si 0 capteur HS
ou roue dentée avec interstice obstrué "déjà vu !

Après si veux développer tu peu tester la continuité des Fils !

Voila bon courage

Salut
Moi je dit les capteurs abs il faut les démonter et nettoyer ensuite tester !

Tu as testé la continuité des fils du capteur,mais avec la tête sur le capteur plein de saleté tu risque pas de trouver quel capteur déconne,car ton test prouve que le capteur est bon,sauf que ton capteur est sale donc il ne capte plus les signaux des tours de roues !






texte corrigé JCB

Tem's a écrit:Salut,

Ayant le voyant ABS allumé aussi, je sais qu'il deja des post existant mais on suivant la méthode de vérification des sondes sur mon connecteur du module ABS, je n'ai aucun pin arrivant sur les broches:

-5 et 6: roue arrière gauche

et

-22 et 23: roue arrière droite.

J'ai essayé de mesurer directement sur les capteur mais je n'atteint pas les connecteurs avec mon multimètre.

Effectue une mesure à l' ohmmètre aux bornes que tu as cité.

je pense que tu as mesure les électrovannes du groupe hydraulique
Ors les capteurs sont connectés sur le calculateur.

Sur quelle calculateur fait-tu allusion David13700?

Parceque les mesures que j'ai éffectuer, c'est directement sur la prise du calculateur ABS (prise déconecter du calculateur biensure!!).

Et je précise encore que les mesures ont été fait au multimètre (en ohmètre) afin de vérifier la continuité puis la résistivité des capteurs ABS.

Puis sur les pins 5, 6 (roue arrière gauche) et 22, 23 (roue arrière droite) de ma prise du calculateur ABS. JE N'AI AUCUN FIL DE CONNECTER

Peut tu prendre la photo de la prise concernée.

Voici une photo de la prise prit sur le net, parceque elle se tourve dérrière la boite à gant. Je te dit pas le démontage à faire pour y accèder.

https://i.servimg.com/u/f44/17/44/86/34/prises11.jpg
https://i.servimg.com/u/f44/17/44/86/34/prises12.jpg

je pense que tu te trompe de calculateur.

Voici les schémas : http://www.bmwtechinfo.com/etm/data/e36/e36_95.pdf

merci David pour ta doc très détaillé, je referais mes mesures quand j'aurais du temps puis je publierais les résultats obtenus.

Salut

As tu des nouvelles sur l'évolution de ton problème.

Cordialement David.

Alors je viens au nouvelle,

J'ai démonté tous mes capteurs, et comme j'ai pu me dénicher des pince trés fine pour multimètre. J'ai pu donc aussi mesurés leurs résistivités.

Verdict, les 2 capteurs avant étaient hyper encrassés donc j'ai effectué un nettoyage des têtes avec un chiffon puis mesurés leurs résistivité. Déjà je pense qu'ils ne sont certainement pas H-S puisque j'ai une valeur d'environ 1,2 KΩ (mesure sur la prise du capteurs).
Puis les 2 capteur de l'arrières, ils étaient légèrement salle donc un nettoyage au chiffon aussi pour eux. Puis j'ai trouvé les mêmes valeurs que ceux de l'avant.

Après l'éssai sur route s'impose, je démarre puis je roule le voyant ABS apparait dès les 1er minute. Je m'arrete après quelque kilomètre, je coupe le contact, je redémarre et là, plus de voyant ABS.
Par contre le lendemain, le voyant s'allume dès les 1er minutes. J'ai déconnecté la batteries puis laisser un quart d'heure environ. Et toujours rien de changer.

Tem's a écrit:Alors je viens au nouvelle,

J'ai démonté tous mes capteurs, et comme j'ai pu me dénicher des pince trés fine pour multimètre. J'ai pu donc aussi mesurés leurs résistivités.

Verdict, les 2 capteurs avant étaient hyper encrassés donc j'ai effectué un nettoyage des têtes avec un chiffon puis mesurés leurs résistivité. Déjà je pense qu'ils ne sont certainement pas H-S puisque j'ai une valeur d'environ 1,2 KΩ (mesure sur la prise du capteurs).
Puis les 2 capteur de l'arrières, ils étaient légèrement salle donc un nettoyage au chiffon aussi pour eux. Puis j'ai trouvé les mêmes valeurs que ceux de l'avant.

Après l'éssai sur route s'impose, je démarre puis je roule le voyant ABS apparait dès les 1er minute. Je m'arrete après quelque kilomètre, je coupe le contact, je redémarre et là, plus de voyant ABS.
Par contre le lendemain, le voyant s'allume dès les 1er minutes. J'ai déconnecté la batteries puis laisser un quart d'heure environ. Et toujours rien de changer.

RE

Oui par ce que tu t' obstine à contrôler la valeur Ohmique de tes capteurs !!

Alors que pour moi le contrôle le plus fiable est le contrôle en dynamique , ou le capteur "inductifs"
vas produire produire des volts "alternatif " ,ou en même temps tu contrôle le capteur et la roue dentée !,

IL m'est arrivé sur mon propre véhicule de trouver "un interstice " de la roue dentée
obstrué par un corps étranger donc pas de signal "carré " !

Quelle est la méthode pour mesuré le voltage du capteur en dynamique?
Faudrait au moins être à 2 pour çà?

Et lorsque que tu passe la voiture sous diagnostique, elle est immobile. Donc tu n'aura pas un diag éfficace à 100%?

Pas forcement tu peut accéder au valeur des capteurs en direct tout en roulant

Que me conseillez vous dans mon cas?

As tu un outil de diag à disposition ?

hélas non

De la même manière que tu as mesurer la valeur ohmique des capteur.
Mesure en tension alternatif sur les 4 roues et ceux en roulant

Tem's a écrit:Que me conseillez vous dans mon cas?

RE

Bon il y en a qui ont vraiment la tête Dure alors encore une fois je vais
le répéter

Je répète pour la dernière Fois ; OUTILLAGE un cric un multimètre
Facultatif une paire de chandelles ,un multimètre en position "volts :alternatif ", roue par roue
brancher le Voltmètre sur les 2 Picots de la connectique du capteur ABS coté roue ,caler les autres
roues ( cale de bois )enlever le frein de secours ,ensuite lancer la roue à la main et lire si le cadran
du voltmètre affiche au moins 0,5/volts alter.... !

IL est bien évident que si tu t’appelais David 13700 ,je t'aurais proposé ( la boite à trous ) ,mais ça c'est réservé au Pros , et quand on est pas Pros on écoute les conseils , et on ce "démerde avec une autre méthode "système" D

Voila est ce que c'est assez clair !!

Reçu 5//5

haha...OK Tech-modo là c'est bien clair.
Bon il me reste plus qu'a refaire les tests.
Mais est-ce que je peut éffectuer mes mesures directement sur la prise du calculateur ABS? comme çà je serais sure qu'ils seront OK jusqu'à lentrée du calculateur