[ BMW E36 325i 2.5l ess an 1994 ] voyant ABS allumé

C'est évidement le meilleure endroit toujours faire la mesure

Salut tous le monde,

J'ai effectué à nouveau les mesures sur les capteur ABS.

Toutes mes mesures ont été prise directement sur la prise arrivant au calculateur ABS (Prise, 55 pins).

Et grâce à la doc technique que David13700 ma donnée, j'ai put identifier sans difficulté les pins.Voici donc les résultats suivants:

- Pin 27 et 45:Roue arrière droite: - résistivité= 1,2 kΩ / tension alternative en dynamique= 0,2 mV(à l'arrêt) et entre 200 et 300 mV (en rotation).

- Pin 29 et 47:Roue avant droite: - résistivité= 1,2 kΩ / tension alternative en dynamique= 0,2 mV(à l'arrêt) et entre 200 et 300 mV (en rotation).

- Pin 26 et 46:Roue arrière gauche: - résistivité= 1,2 kΩ / tension alternative en dynamique= 0,2 mV(à l'arrêt) et aucune variation (en rotation).

- Pin 30 et 48:Roue avant gauche: - résistivité= 1,2 kΩ / tension alternative en dynamique= 0,2 mV(à l'arrêt) et entre 200 et 300 mV (en rotation).

J'ai trouvé les mêmes valeurs sur 3 capteurs sur 4. Sauf le capteur arrière gauche qui donné aucune tension alternative varié dut à la rotation de la roue.

Mais d'après Tech-modo, il correspond aussi à celui qui donne les informations au compteur. Et bizarrement mon compteur fonctionne correctement.

Qu'en pensez-vous?Capteur a remplacée ou pas? Ou bien d'autre élément à contrôlé?

Comment as tu fait tourner les roues ?

Tous simplement comme Tech-modo me l'a dit.
J'ai mis la voiture sur chandelle. Et je fessai tourné les roues à la main.

Maintenant que tu effectué la mesure au borne du boitier ABS, peut tu faire les mêmes meure au bornes du capteur afin d'infirmer l'hypothèse du faisceau défectueux

Je ne pense pas que le faisceau est défectueux. Car mes premières mesures je les ai faites aux bornes de chaque capteur ABS.
Enfin j'avais juste mesuré leur résistivité afin de voir si ils n'étaient pas coupés.

Et pour mes mesures directement au bornes de la prise du calculateur ABS, c'est pour celà que je mesure aussi la résistivité pour voir si les capteurs avaient bien une continuité jusqu'a celui-çi. Et pour tous les capteurs, je retrouvais bien mes valeurs mesurés aux bornes des capteurs (1,2 kΩ).

Je ne vois donc pas l'interet de refaire mes mesures mais au borne de chaque capteur

tu as trouvé 1.2 kOhms.
La valeur n'est pas assez précise pour exclure un problème de faisceau.

C'est toi qui voie.

Salut

ou en est tu de ton problème ?

Cordialement.

Salut,

Etant un peu débordé pour le moment, je me suis plus trop occupé de çà.

Mais j'ai fait quelque recherche sur le net, apparemment il y aurait aussi un générateur d'impulsion sur le pont. Peut-être bien sa sera celui-çi qui transmet les infos pour le compteur de vitesse et non pas le capteur ABS arrière gauche.

Donc je referais un autre éssai, je testerais le capteur ABS arrière gauche en dynamique directement à ces bornes.
Puis si je constate le même résultat que le test précèdent, je débrancherais le capteur. Je remonte tous et je roulerais avec la voiture afin de voir si le compteur de vitesse fonctionne ou pas.

Bonjour je viens au nouvelle,

J'ai testé aux bornes des capteurs puis à la prise du calculateur, je crois que tous les capteurs sont bon.

En statique je trouve 1,15 kΩ puis 0,2 mV, et cela que soit sur le capteur ou sur la prise.

Puis en dynamique, je trouve aussi 1,15 kΩ puis 0,5 V sur tous les capteurs.

Donc à mon avis mon problème vient peut être d'autre part, maintenant je voudrais savoir les étapes à suivre afin d'isoler puis localisé mon problème.

Contrôle la continuité des câbles et l’isolement ( voir ceci : https://www.techniconnexion.com/t25223-fiche-pratique-mesure-electrique )

Est-ce que je peut procédé de la manière suivante:
1-je débranche le capteur
2-je branche une résistance à la place
3-j'injecte de la tension (12V)
4-Puis je mesure V et A et Ω

Puisque c'est pour contrôlé la continuité des câbles et l’isolement.

Pour l’isolement il faut débranche le capteur et la calculateur et le faire au voltmètre comme dans le lien ci dessus

Salut

Su tu as les mêmes tensions aux bornes du capteurs et celle du capteurs.
Tu peut en déduire que les capteurs sont ok.

Il faut alors contrôler l'alimentation électriques aux bornes du calculateur.

Salut
Ou en est tu de ton problème ?

Cdt

Salut
Ou en est tu de ton problème ?

Cdt