[ VW Golf 4 1.4 16s 75ch an 2000 ] voyant huile s'allume

Désolé pour l'attente

Alors les pressions sont Oki

L'huile est Oki

Le filtre huile est Oki

Là voiture à toujours ce voyant...

JE suis désespéré

De plus j'ai de nouveau l'erreur du capteur g28 régime moteur

salut sa donne quoi en valeur la pression dhuille??

Environ 4.5 bar

a chaud?? a froid? quel regime moteur pour ta prise de pression?

J'ai suivie les régime moteur indiqué dans la doc rta du vehicule

et tu a toujour la meme pression?

Non ça évolue suivant le régime moteur

Confirmation par vs pompe à huile neuve)

donc a 2000 t/min tu a plus de 2 bars?

donc il ne te reste plus qu a inspecter ton faiceau electrique voir si tu n a pas un cc sur la ligne de ta sonde

Aucun problème au niveau du faisceau car moteur [à l'arrêt ], si je débranche la sonde j'ai bien le voyant de suite.

Sonde neuve !


Texte corrigé et la charte JC B

ha ou donc si un fils qui vien toucher la caise par exemple avec des vibration du moteur quant celui ci tourne sa ne vien pas du faiceau.....

Salut !


Moi sur ce cas l'a je vérifierais sur le manuel d' utilisation ou sur
la RTA de la Golf en question ,que le voyant d'huile n'ai pas une
( autre fonction), déjà vue sur des bmw 2,4L diesel ! ,ce qui est
peut être le cas sur ta golf !


Voila à suivre

Pour la RTA non pas de fonction supplémentaire

Pour le faisceau pas possible car c'est régulier

demobox a écrit:Pour la rta non pas defontion supp

Pour le faisceau pas possible car c'est régulier

Salut !

Tu a peut être un retour de masse ,qui fait rallumer ce voyant ,
vérifie bien les masses du "combiné d’instruments " !

Il me semble aussi que sur les "anciennes " ,il y avait un petit
"check-contrôle " pour les indicateurs du combiné ?

Voila à suivre

Je vois pas bien de quoi u parle

Tu peux expliqué en détails merci

demobox a écrit:Je vois pas bien de quoi u parle

Tu peux expliqué en détails merci

Salut !

Oui mais je crois que au stade ou est en arrivé ton sujet !

maintenant il serait souhaitable ,que le soir comme "livre de chevet" ,
tu prennes un bouquin sur les (bases de et la basiques de l'électricité automobile ),
pour information consulter :CECI

Sinon tout ce que l'on vas pouvoir te dire ,ne pourras être d'aucune aide pour
toi pour l'appliquer correctement sur ta Golf !

Voila ce n'est qu'un conseil

PS : changer des pièces ne veux pas dire pour autant"résoudre son problème '' !!

Je me suis mal exprimé.

Ce que je ve dire c'est que je pe enclencher manuellement le voyant si je le met à la masse

Donc le soucis n'est pas électrique pour moi car il réagit correctement

salut
tous se que l on veut te faire comprendre c est que ton test ne sere a rien dans ton cas.....

Pour moi je comprends que le faisceau entre la prise et le calculateur est opérationnel....

Sachant que la sonde est neuve

Ça n vient pas de la je suppose

demobox a écrit:Pour moi je comprends que le faisceau entre la prise et le calculateur est opérationnel....

Sachant que la sonde est neuve

Ça n vient pas de la je suppose

RE

Et bien en ce qui me concerne ,je n'en suis pas si sur
par expérience je peu te dire que l'électricité et l'électronique
ce sont deux chose qui peuvent être parfois très vicieuse !

IL suffit d'une diode défectueuse dans la platine du circuit imprimé du combiné
d'instrument pour rallumer n'importe quel voyant !

Le tout est de localiser lequel des composants est défectueux

Voila

Je sais bien je suis diplômé en électronique.

Mais si je pe allumé ou éteindre levoyant à volonté c'est que ça marche.

Là sonde ce n'est qun interrupteur .on off

Si ma sonde est neuve et le faisceau est Oki ça vent d'ailleurs...

Enfin de mon expérience perso et pro.

Ps je vais changer ma vanne egr. Et m capteur g28 pour commencer en attendant d'autre news sur la partie huile

demobox a écrit:Je sais bien je suis diplômé en électronique.

Mais si je peu allumé ou éteindre le voyant à volonté c'est que ça marche.

Là sonde ce n'est qu'un interrupteur .on off

Si ma sonde est neuve et le faisceau est Ok ça vient d'ailleurs...

Enfin de mon expérience perso et pro.

Ps je vais changer ma vanne Et m capteur g28 pour commencer en attendant d'autre news sur la partie huile

RE

Oui moteur moteur à l'arrêt ,çà vas toujours c'est quand le moteur
est en marche que les choses changent !

Justement comme tu nous dis maitriser l’Électronique ,à ta place
je ferais un essais avec un autres combiné du même modèle de Golf,

Personnellement au cours de mon passage ,chez "volkswagen Audi " sur une
Passat j'ai u un cas presque similaire ,ou après avoir changé la platine
du "combiné " le souci à été résolu !

Car pour moi ce n'ai pas un défaut mécanique ,coté pression d'huile !

Bon courage

mdr et tu as essaye de :

- branchée une lampe témoin relié as ta sonde et refaire laissé ? (en suppriment toute connexion au faisceau de la voiture bien entendu ...
- ci le problème persiste as un moment donnée sais que tu as réellement un manque de pression
- ci aucuns soucis comme ca le problème et sois ton faisceau sois ton compteur ...

jdauto73 a écrit:mdr et tu as essaye de :

- branchée une lampe témoin relié as ta sonde et refaire laissé ? (en suppriment toute connexion au faisceau de la voiture bien entendu ...
- ci le problème persiste as un moment donnée sais que tu as réellement un manque de pression
- ci aucuns soucis comme ca le problème et sois ton faisceau sois ton compteur ...

Salut !

Non lorsque que l' on est un "responsable atelier " ,on appelle les choses par
leur vrais non (sois ton compteur ...) ,dire plutôt un combiné d'instruments
car entre nous je ne vois pas ce que le "Tachymètre " ( compteur ) aurait
à voir la dedans , car nous les Pro ne pas oublier que l'on s'adresse le plus
souvant à des néophytes de la mécanique automobile !

Sachant de quoi je parles ,effectivement dans un ( combiné d'instruments ) ,il
y en a des composants qui peuvent créer ce genre de soucis !

Voila @+

Slt BMW passion désolé de t'avoir choqué ;-) mais visiblement je m'adressai plus à un diplômé d'électronique ... qu'un simple apprenti boulanger, donc j'ose espérer que pour un électronicien diplômé, il entende pas par compteur une simple aiguille qui bouge ...
et le Mdr n'étais pas pour la résolution du problème.
Mais juste que je ne vois pas, pourquoi partir sur un remplacement d'une pompe as huile, sans même prendre la pression, il y as tellement de chose qui peuvent crée un manque de pression d'huile, au dehors du faite que cela pourrai être bien évidement un soucis électronique ... et pour finir désolé je ferai plus attention la prochaine fois, mais n'entant pas as la retraite, je n'es malheureusement, surement moins de temps as consacré au sujet ...