[ BMW E36 325TD an 1992 ] problème fumée et manque de puissance (résolu)

voila je viens de démonter et je vous fait parvenir des photo voila les dega

voila pour les photo et encore mercis pour votre aide

après avoirs tout re demonter j'ai revérifier l'elisse du turbo et verdicts elle a du jeu donc sa ve dire turbo mort? mai pour quoi elle ne tire pas a ba regime

seb28 a écrit:mercis arnauld j'ai essayer une astuce donner sur les forum ses de débrancher la durits qui par de la pie d'admi o capteur de pression je lai laisser brancher et j'ai boucher cette durits avec une vis et je n'ai u aucune différence ni sur ma conso ni sur la puissance de mon bm

en agissant ainsi tu condamnes la commande du turbo qui est géré par le capteur puis le calculateur !!!
si tu ne perçois aucune différence soit le capteur est hs , soit la durite est déchirée bouchée , soit la petite tétine sous la pipe d'admission est bouchée !

les photos sont explicatives , il y a de l'huile moteur partout !!!

1) nettoies toutes les pièces remplace ton filtre à air , puis utilise un additif BARDAHAL POUSSOIR HYDRAULIQUE afin de vérifier que toutes les soupapes ferment correctement

si aprés ce traitement et 2000 kilomètres le résultat est identique

2) le turbo est usé ( au niveau des paliers ) il faut le reconditionner ou le remplacer

mercis arnaultd la durits quand tu ma demander de la nettoyer j'ai souffler dedans l'aire passe ,j'ai d'autre durits je vais essayer de la remplacer par une neuve pour la tétine comment je peut savoirs si elle es boucher?

si l'air passe librement alors c'est ok !
la tétine est la petite pièce métallique sous la pipe d'admission sur laquelle tu emboite la durite puis de l'autre coté de cette durite au capteur de suralimentation

la prise électrique du capteur est en bonne état ?

tout est clairement détaillé dans ce lien
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

j'ai essayer de caler la pompe d'injection j'ai fait comme tu ma dit j'ai démonter la pipe d'admission j'ai déserè les boulon de la pompe moteur arrêter ,j'ai décaler la pompe d'un minimètre a peut pres j'ai resserrer les boulon et j'ai essayé de démarré, rien j'ai donc répéter l’opération plusieurs fois mais la pompe étai o boue et toujours de démarrage franc,donc j'ai mi la pompe a mie chemin et j'ai essayé de caler l'actuateur mais c'est toujours pareil

ou pui je trouver se produit le BARDAHAL POUSSOIR HYDRAULIQUE pour reconditionner le turbo je doit faire comment merci

seb28 a écrit:j'ai essayer de caler la pompe d'injection j'ai fait comme tu ma dit j'ai démonter la pipe d'admission j'ai déserè les boulon de la pompe moteur arrêter ,j'ai décaler la pompe d'un minimètre a peut pres j'ai resserrer les boulon et j'ai essayé de démarré, rien j'ai donc répéter l’opération plusieurs fois mais la pompe étai o boue et toujours de démarrage franc,donc j'ai mi la pompe a mie chemin et j'ai essayé de caler l'actuateur mais c'est toujours pareil

cela indique que la chaine de distribution est fortement allongée ! ( usure ,kilométrage important )
pour l'additif "BARDAHL POUSSOIR HYDRAULIQUE" tu le trouves chez pièces auto ( tu doit avoir ça par chez toi ) ou dans tout centres auto !
pour le reconditionnement du turbo passes le relais à un pro en échange standard ! voici un lien
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/333316508.htm?ca=17_s

je te donne mon avis : n'engage plus de frais sur ce moteur ! il est usé et il ne pourra plus avoir la puissance que tu attends !

ok merci jarrette tout alors. je vais voire j'ai une personne qui me vend un moteur td il tourne nickel, il me le vend complet avec le calculateur ma question es si je monte le tout sur ma voiture doit je la faire programme merci pour tout les conseil presseur que tu ma donner

je pense que c'est mieux ainsi ! car pour remettre en état ton moteur il faut un budget assez conséquent et une bonne connaissance en mécanique du M51

ce sujet peux donc être classer comme résolu !

au sujet du moteur que tu peux acheter : ATTENTION IL EST INDISPENSABLE DE BIEN ESSAYER CE MOTEUR ( accélération franche , monté en régime puis ralenti stable , pas de vibrations , vérifier qu'il n'y a pas de fuites aux injecteurs et à la pompe d'injection , tester l'embrayage , bien écouter si il y a des bruits ou claquements inquiétant ) AVANT TOUTES TRANSACTIONS ! DEMANDER LES FACTURES D'ENTRETIEN !
ACHETER UN MOTEUR D'OCCASION OUI : MAIS TOUJOURS COMPLET + BOITE + FAISCEAU + CALCULATEUR , NE JAMAIS COUPER DE PRISES OU BROCHES ÉLECTRIQUE TOUT SE DÉPOSE SANS AVOIR BESOIN DE COUPER QUOIQUE SE SOIT !!!

ok un grand merci pour m'avoir aider je t'en suis vraiment reconaissant

n'hésites pas à ouvrir un nouveau post pour la dépose repose de ton nouveau moteur ! a+