[ BMW E36 325td M51 an 1992 ] problème de reprise

j'ai acheté un série 325 TD de mai 92 et je rencontre des problème de reprise... j'ai l'impression de rouler sans turbo.

Pourtant ce dernier siffle bien...

vitesse de pointe non testé ... mais elle monte à 140 (doucement)

En cote en revanche ... le 80 en 3eme est un max

Vidange et tous les filtres ont été changés

Regarde du côté de la tubulure qui va de ta pipe d'admission jusqu'au turbo.

Il se peux qu'elle soit débranché à un endroit ou même coupé, il faut rechercher une prise d'air en gros.

Merci de l'info,

Je recherche une éventuelle prise d'air ...

Je te tien au courant

Ce n'est pas forcement cela ta panne mais il faut déjà s'assurer que la tubulure soit en bonne état et bien raccordée.

j'ai déja regardé ce point ainsi que tous les colliers mais deux vérif valent mieux qu'une

Re;

Regardes ceci!

Tests du capteur de pression de sur-alimentation M51 et M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

merci pour vos explications

j'ai changé la durite qui va de la pipe d'admission au le capteur et j'ai effectuer le test roulant. (je n'avais pas metrix)

avec le capteur débranché ( air et alim electrique) une réélle perte de puissance et une monté en régime lente.

avec le boitier c'est mieux, c'est indéniable mais pas satisfaisant ... il me reste à verifier les valeurs de résistances entre les pins 1-2 et 3 ainsi que les tentions d'alimentations

Pour info, avec capteur l'economètre ne dépasse pas 9,5 en 1ere et 2 eme après c'est 0.
une fois à zéro, ce n'est que lors de l'arret du véhicule qu'il repasse à 9,5

Je vous informe de la suite ...

Merci de votre aide

Re;

Est ce que tu as vérifié que cela souffle/aspire en sortie de petite durite?????

@+

oui le test de pression dépression sur la durite à 3500 Tr/min a été effectué.

Il y a bien pression à l'accéleration et aspiration au ralenti.

(C'est pas très violent ... mais si j'ai bien compris votre revue technique c'est cette variation de pression sur une membrane qui sert d'amplificateur de signal)

je vous tiens au courant pour le relevé de résistance et de tension

A bientot

Tout bon!

@+

les tests sont fait:

R 1/3=1.36 ald 1.72
R 2/3=2.14 ald 3.70
R 1/2=4.33 ald 4.75

voila pour les valeurs ...

mais mon capteur de pression ne ressemble pas à celui que vous présentez, il a un manchon métal sur lequel se branche la prise d'air.

en ce qui concerne la tension d'alim du capteur, si je respecte le sens de la fiche, je trouve 4.53V si je relève la valeur suivant les reps de la fiche je trouve 5V

faut il faire le test du capteur? ou ces infos sont elles suffisantes?

A vous lire

Re;

Essaies au moins de voir si ta tension varie vraiment suivant la pression!
Même si tu n'as pas de manomètre et de compresseur, simplement en accélérant!

@+

c'est ce que j'avais prévu de faire ...


je te tiens au courant

Tout bon!

@+

valeurs en marche:

1.53 V à 1000 tour 1.90 V à 4000 tours/min entre centre et à droite
3.42 V à 1000 tour 2.86 V à 4000 tours/min entre centre et à gauche

cela te parle t'il?

pour moi la variation est trop faible ...

capteur H.S.

suite à mes recherches sur internet les capteurs proposés ne resemble pas à celui que j'ai.

Evolution et remplacement ref ou différence possible?

A bientot

Re;

Il me faudrait les 7 derniers chiffres de ton No de série pour répondre à cette question!

@+

merci Dark

voila les 7 dernier chiffres

FF25907

dans l'attente merci

Re;

La référence a été remplacée par une autre.

Ce n'est plus exactement le même, mais l'ancien n'existe plus!
voir ici!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=13_0105&hg=13&fg=15&hl=1

ceci dit, le test ne suffit pas à dire qu'il est HS!

La variation est réelle, même si elle parrait faible.
Il faut voir que sur place (a vide!), la montée en pression du turbo n'est pas la même que lorsque le moteur est en charge.....

Je pense que tu devrais continuer par nettoyer et vérifier le fonctionnement de la sonde de température d'air d'admission qui se trouve sous la pipe d'admission.

Si tu ne la trouves pas, je t'en envoie une photo!

@+

merci de m'envoyer une photo pour ne pas faire d'erreur

@+

Re;

@ mail par MP

@+

pour la sonde de pression c'est bien celle du schéma

@+

elle a été remplacée par la référence juste dessous!
!

@+

vu pour la pièce ...

je vais mesurer pour voir si l'infini

a+

Re;

Je serai absent à partir de demain jusque vendredi!

@+