[ bmw e36 325td an 1992 ] manque puissance (résolu)

bonjour a tous, je rencontre un probléme avec ma bmw 325td de 1992 que je vous expose:
pour commencer démarrage a froid comme a chaud aucun soucis (temps de chauffe respecter)
quand mon moteur et chaud, je ne ressens plus de puissance comme si le turbo ne fonctionnait plus, pourtant aprés environ 20 a 25km si j'accélére je ressens bien une "poussée" et une trés bonne accélération, donc je pense que mon turbo fonctionne.
pourrais je avoir votre/vos avis concernant la ou les piéces qui pourrait être en cause de se probléme et surtout par quoi commencer avant de faire n'importe quoi....merci a tous.
cordialement séb.

infos supplémentaires, aucune tache au sol sous la voiture (huile/gazole....) consommation faite hier aprés plein du réservoir 700km effectuer avec 56Litres soit environ 8L/100km
le ralenti a chaud n'ai pas stable, trés légére monter en régime et inverse (ne broute pas ni de trous), l'aiguille du compte tour ne bouge pas d'un poil c'est dire, ralenti a chaud environ 1100trs/min
par contre j'ai un message sur le tableau de bord (oil service, une pendule et inspection) on m'a dit que c'etait a reinitialiser chez bmw ?
voilà je sais pas si ces infos peuvent vous servir...

Salut !

A vérifier en premier le capteur de ( régulation de Turbo ) ,fixé sur la joue
d'aile avant Gauche ,vérifier aussi l'état du petit tuyau de caoutchouc qui
raccordé au collecteur "d'admission " et voir si le trou dans le collecteur
n'est pas bouché ,(voir dessin dessous ) !

Bonjour,

Cette indication montre que l'entretien complet de la voiture est à faire. Soit il est fait et le RAZ n'a pas été effectué, soit il n'est pas fait, et il vaut mieux commencer par là (filtres à air, à gasoil, etc).

Edit : 2 messages en même temps, salut JC

Laure B a écrit:Bonjour,

Cette indication montre que l'entretien complet de la voiture est à faire. Soit il est fait et le RAZ n'a pas été effectué, soit il n'est pas fait, et il vaut mieux commencer par là (filtres à air, à gasoil, etc).

Edit : 2 messages en même temps, salut JC

Salut !


Comment vas le "Béarn " Allez les jaune & noir !!

@+

RE

Le 8 décembre ça craint la Section doit de ce méfier du Lou !!!

Pau

LOU

statistiques (Pronostics)

je viens de vérifier, le tuyau et en bon état et n'ai pas obstruer, le trou dans le collecteur me parrait pas boucher non plus, par contre il doit y avoir un dépôt d'huile/graisse a l'intérieur, est ce normal ?
pour le capteur, y a t'il une manip a faire pour nettoyer ou simplement verifier son bon fonctionnement ?
merci a vous de me venir en aide.
cordialement, séb.

pour les indications du tableau de bord, l'ancien propriétaire effectuer les vidanges lui même, par mesure de sécurité je vais la refaire, le filtre a air et neuf j'ai vérifier, je vais donc changer les autres filtres et si possibilité de raz sans passer par bmw je suis preneur de l'info...
par contre, le ralenti a chaud n'ai t'il pas trop élevé ? (environ 1100trs mins) et pour le ralenti non stable j'aurais entendu dire que c'est normal sur un moteur 6 cylindres, sincérement je fais plus confiance en vous, connaisseur de cette marque, que des "ont dit" de personnes d'entourage qui pensent toujours savoir mieux que les autres...! encore merci c'est sympa d'avoir a faire a des gens comme vous, ca fait plaisir.

RE



dépôt d'huile/graisse a l'intérieur, est ce normal :Non à nettoyer !

Pour contrôler le capteur de Sural ... il y une procédure ( site concurent )
à voir par envoie d'un mp !

@+

RE

Photo du capteur à contrôler :ci dessous





Voila

JC, les passionnés de rugby et de BMW !

Alors, Sébastien, pour les réglages, je laisse la parole au pro que tu as là.
Pour le petit appareil de RAZ, j'ai acheté le mien ici :
http://cgi.ebay.fr/REMISE-A-ZERO-entretien-pour-bmw-odb-2O-PIN-NEUF--/221162191435?pt=FR_JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item337e4b3a4b

J'ai eu du mal à m'en servir, mais j'ai fini par remettre mon tdb à jour. La marque Conrad est mieux mais plus chère.
Voili, à bientôt !

Merci Laure B, si tu a réussi avec cet appareil, c'est qu'il fonctionne, merci pour l'info.
cordialement, séb.

Bonjour a tous, je reviens vers vous pour vous signaler que mon probléme de puissance et résolu, j'ai fait la connaissance d'une personne possédant une valise bmw, qui a donc fait un diagnostic du véhicule, il y avait un probléme avec l'électrovanne d'arrêt de la pompe injection, pour commencer la cosse connecter a cette electrovanne était rouillée et oxydée, quand j'ai déssérer l'écrou le filetage a lacher, j'ai donc démonter l'electrovanne pour la changer, et a ma grande stupéfaction, aucun ressort ni "piston" présent !
j'ai remonter une electrovanne compléte, remis une cosse neuve et voila, puissance retrouver.

je n'ai donc plus de perte de puissance apres le premier arret du moteur et il n'y a plus de monter en régime anormal quand le moteur démarre a chaud, et enfin le plaisir de conduite de ma premiére BMW.......
a savoir également, le régime moteur au ralenti et a environ 750trs/min, mon compte tour et faussé (compteur non d'origine),
j'ai appris également par la valise que le calculateur installer et celui d'un 525 TDS, mais apparement tout va bien me reste juste une présence d'eau dans le filtre a gazole, rien d'alarmant.

voila je tenez a vous avertir, ce n'ai que normal et on ne sait jamais cette panne pourrait arriver a quelqu'un d'autre.
je vous remercie de faire passer mon post en sujet résolu.

Pour finir Merci JC pour vos nombreux conseils, vous êtes simplement super !!

Merci aussi à toi Sébastien !


D'avoir joué le jeu avec nous ,et d'avoir écrouté nos conseils ,car ce n'est pas toujours
évident pour nous qui 'sommes derrière nos écrans ", nous n'avons pas de valise et nous
pouvons nous en remettre qu'à notre savoir et notre vécu pour ce qui me concerne !!

Voila bonne route à la 325 td

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus