[ bmw e60 530d an 2004 ] moteur cale et donne des accoups a bas régime (résolu)

les seuls valeurs que j ai je lès ai inscrites au dessus pour les pompes j avais un gros doute sur l eventuel pompe juste après le filtre a gazoil mais david13700 me dit qu il n ya qu une seul pompe a savoir la pompe de gavage .j ai verifiè la crèpine me semble correct

Je confirme, une seule pompe immergée...

mesure le débit de la pompe, 2L a la minute

c est deja fais et postè j avaispas 2 litres en mettant le contact j ai eu environ 1 litre donc j ai enlevè le recipient avec les clès de contact et la il y a eu un jet

pour moi c'est un grand problème, qui peu justifier ton soucie
mais je laisse David geré ta bmw,il les connais mieux que moi

Il y a aussi un relais pompe dans la roue de secours qui peut deconné...échange le avec un autre pour voir!
C'est la misère les pannes intermitentes !

je vais regarder a sa je ne savais pas qu il y avait des relais a cette endroit

Si pendant la panne aucun paramètres n'est disponible, c'est q'u il faut mesurer la tension aux bornes de l'EKP pendant la panne.

ok le boitier ekp est bien celui dans le coffre c est bien celui la???

C'est marqué dessus

Salut !


Ceci fait suite au message de David 13700 ,il demande de mesurer
la tension aux bornes du Boitier .

Par contre à mon avis pour faire le test du débit de la pompe de gavage
pour éviter de passer par le boitier EKP ,serait de débranche sa prise et
en respectant les polarités d'envoyer un et - sur la prise de façon
que la pompe puisse tourner 2/minutes !



01 Boîtier électronique EKP . pompe carburant > 09/2008 :16147229173 : $270.47



Débit pompe gavage ( 2L à la minute )

Salut JC.

Merci pour l'image.
Mais ce n'est pas un relais, mais un boitier.
Il sert à alimenter le moteur en carburant en ajustant le débit en fonction de la demande du DDE afin de diminuer la consommation électrique du boitier.

David13700 a écrit:Salut JC.

Merci pour l'image.
Mais ce n'est pas un relais, mais un boitier.
Il sert à alimenter le moteur en carburant en ajustant le débit en fonction de la demande du DDE afin de diminuer la consommation électrique du boitier.

Salut !

J'ai corrigé je n'avais pas fait "gaffe "!

Cordialement JC

ok merci de votre aide je vois sa demain

slt a tous je n ai pas eu le temps de mesurer le boitier ekp (travail oblige ce week end )mais par contre au dernier diag que j ai fais avec l autocom j ai eu 2 defauts en rapport avec ce boitier:
courant de commande manquant signal ou valeur non plausible et vitesse de pompe manquante signal ou valeur non plausible .

salut j ai un copain qui a un 530d comme la mienne je vais essayer son ekp je ne pense pas que cela posera problème ??? j ai refais un diag et j ai toujours ce defaut de commande ekp .
es ce que le faite de voir ma consommation augmentè d environ 2.5l au 100 peut aussi etre du a ce boitier???

Salut,

Que dit le défaut exactement ?

Salut j ai marquè les defaut un peut au dessus

Salut,

Désolé je suis passé dessus sans le voir ....

Tu pourrais contrôler l'état des broches et connections entre le boitier et la pompe.

Ok je ferrai sa dans l apres midi merci

j ai contolè l etat des connexions et le faisseau jusqu a la pompe aucun soucis apparement

bonjour aujourd hui j ai essayè un autre boitier EKP et le problème est toujours la j aimerai savoir si la perte d un programme dans la DDE pourrait aussi etre la cause a mon probleme

chpol a écrit:bonjour aujourd hui j ai essayè un autre boitier EKP et le problème est toujours la j aimerai savoir si la perte d un programme dans la DDE pourrait aussi être la cause a mon probleme

RE

Non le boitier de commande DDE ,c'est l'un ou l'autre soit il est en panne "carrément ", ou
il fonctionne !

A mon avis c'est un périphérique relié au DDE qui déconne , le tout est d'effectuer un diagnostic
qui t’amènes dessus le fautif comme quoi les " Valises Diag" toutes autant quelles soient sont quelques
fois à coté de la plaque et c'est la bien souvent ;au final c'est le métier et la savoir du bon "mécanos"
qu Font la différence !!

Voila

PS : dans mon message le Vendredi 1 Mars 2013 - 16:56 "Bmw passion":

Je te demandais de faire comme écrit ci dessus ,tu ne la pas fait correctement
juste avec le contact ça ne vaut rien !!!!


Par contre à mon avis pour faire le test du débit de la pompe de gavage
pour éviter de passer par le boitier EKP ,serait de débranche sa prise et
en respectant les polarités d'envoyer un + et - sur la prise de façon
que la pompe puisse tourner 2/minutes ,et récupérer le GASOIL à l'entrée
du filtre dans un récipient de 2,5L


Débit pompe gavage ( 2L à la minute )

Ok mais j ai essayer le boitier ekp d un copain et le probleme persiste .pour la manip du debit de gazoil j avais fais la methode de david comme j avais expliquè j avais environ 1/2 litrz apres plus rien et en retirant les clès de contact j ai eu la mauvaise surprise d un jet au niveau du raccord que je n avais pas encore remis.ma quzstion est es que le gazoil doit coulè en continu pendant 1 minute ou non???

As tu des défauts dans le dde ?