[ VW Passat B5 1.9 TDi an 1997 ] Centralisation gourmande et qui ne fonctionne pas (résolu)

Pour la conso c'est bien résolu.

Mais pas moyen d'avoir la fermeture avec la télécommande. J'ai toujours le même message "Key signal to low"...

Mais comme je voulais recharger la batterie tout à l'heure je suis allé faire un tour avec la voiture. Elle roule bien, pas de souci de ce côté là. En revanche, j'avais oublié une chose dedans donc j'ai voulu ouvrir et fermer depuis la porte passager : et bien maintenant elle ouvre bien mais elle ne ferme pas ...

Pour être tout à fait précis : si j'ouvre la porte, elle ouvre en même temps les autres portes (fonctionnement normal de centralisation). En revanche si je ferme la porte passager, elle ne ferme qu'elle-même, les autres n'étant pas activées ...

J'ai probablement un problème avec la serrure de la porte passager en plus de celui que j'avais à la porte conducteur.
Et comme le bouton de la porte arrière gauche ne remonte ni ne descend pas comme il faut, j'ai en plus un problème sur celle-là aussi !

J'ai retrouvé une doc de formation interne de chez VW qui explique le fonctionnement du bus CAN et du système confort. Je vais m'y replonger ...

Je crois que je vais aller faire un tour dans une casse et récupérer deux ou trois serrures. Je récupèrerai les microswitch pour les resouder sur les circuits qui déconnent ...

Je ne suis pas au bout de mes peines. J'ai au moins résolu le souci de consommation et la serrure conducteur fonctionne.

Suite au prochain numéro !

je suis tombé sur ça

je ne sais pas de quelle année est ta Passat mais la reprogrammation de la télécommande (qui se nomme synchronisation chez VW) doit se faire en appuyant 1 fois sur une des touches d'ouverture ou de fermeture du boitier pendant 1seconde.

il faut ensuite ouvrir (si la voiture est fermée) avec la clé dans la serrure.

le tout en moins d'une minute.

c'est ce que dit le manuel de ma Passat de 2003.

et bien pour moi, ça ne fonctionne pas ! mais j'ai peut etre un autre problème ( à découvrir: relais grillé, fusible bien caché... ) avec ma fermeture centralisée.



Merci globssb pour cette astuce qui m'a permis de remettre en marche la télécommande de mon Sharan de 1996 icon_smile il m'a fallu une ou deux minutes a insister, enlever/remettre la pile, re essayer, bouton vert puis ouverture manuelle, bouton rouge puis fermeture manuelle, et ça s'est mis à marcher

Salut

c'était bien un concentré de plusieurs problemes comme je le soupçonnais.

Pour ta commande à distance, et ton "key signal to low", as tu mesuré la tension de la ou des piles dans ta télécommande?

Pour la pile : 2.89 V

Pour la procédure de synchronisation, c'est bien la même que celle décrite dans la notice d'utilisation :
- appuyer pendant 2 secondes sur l'un des boutons de la commande
- ouvrir la serrure avec la clé
- tout doit se faire en moins d'une minute

Ca ne fonctionne pas. Je pense que la centralisation ne fonctionne pas parce que le boitier détecte que des portes sont ouvertes : l'avant droit et / ou l'arrière gauche. Il faut que je traite le problème des portes avant de voir celui de la fermeture par télécommande.

Merci de votre aide !

Salut

Je pense que ta pile est une CR2032 à 3,2V en valeur à neuf. 2,89V n'est pas de mesure à inhiber le signal.

Tu as raison, sage initiative, traite d'abord les autres serrures ensuite et puis la télécommande ensuite.

ce n'est pas une 2032, c'est plus fin que ça. Je ne me souviens pas de ce qui est écrit mais c'est pas ça. C'est 2025 je crois.

Il faut que je traite la porte arrière gauche pour voir pourquoi le bouton ne monte pas ni ne descend avec les autres, je pense plus à un problème mécanique parce que j'entends le moteur fonctionner.

La porte avant droite, c'est surement un microswitch, la serrure fonctionne de façon mécanique avec la clé mais elle ne déclenche pas la fermeture des autres portes.

Plus qu'à attendre un autre week end et du beau temps, pour ne pas avoir à travailler sous la pluie.

Je m'y remets ce week end. J'ai démonté la garniture de la porte arrière, mais pour finir il faut que je me procure une empreinte en étoile pour les deux boulons de la serrure.

On voit ça demain !

Résultat des courses : même avec la bonne empreinte, les vis ne venaient pas. Il a fallu que je les perce pour pouvoir sortir la serrure.

Pour les soudures, je n'ai rien vu de spécial, et en testant avec le multimètre je n'arrivais à rien de probant.

Tant que j'y étais, j'ai quand-même refait les soudures, y compris celles du switch dans la partie mécanique.

Trop tard aujourd'hui pour continuer, on espère juste que la nuit ne va pas être trop humide, la porte est juste poussée contre la carrosserie, la vitre tient comme ça dans la porte .... C'est pas une situation d'avenir mais tant pis, je ne peux pas faire mieux ce soir.

A suivre ...

fait comme des routiers la nuit en Italie,tu sangle 2 portes entre elle!!
la suite demain

avant de remonter définitivement, j'ai un doute :

maintenant que les soudures sont refaites, j'ai rebranché le module de porte "à blanc". Le mécanisme fonctionne toujours (c'est la bonne nouvelle) mais je ne vois pas de différence selon que j'appuie manuellement ou pas sur le switch dans la serrure.
Je pensais comme ça pouvoir simuler la porte ouverte ou fermée, de façon à activer ou non la fermeture centralisée à partir de la porte conducteur.
Là, que j'actionne le switch ou non, le fait de fermer à la porte conducteur active l'alarme, le bip rouge s'active. Et l'alarme ne se déclanche pas quand je relâche le switch. Pourtant le switch est bon, je l'ai testé à l'ohmètre.

En ayant réassemblé la partie mécanisme et la partie électronique, je constate une différence entre les bornes 3 et 6 : continuité en position serrure ouverte, et circuit ouvert quand la serrure est en position verrouillée.
comme je n'ai pas agi sur les deux autres microswitch pour le test, je pars du principe que C'est bien le contact de position de la serrure qui réagit (celui relié aux fils bleu et rouge).

c'est pas encore pour cette fois : j'arrive à déverrouiller mais plus à verrouiller la porte arrière .... encore une soudure qui doit déconner puisque ça fonctionnait avant.

Je vais finir par changer le module complet .... fait trop froid pour bricoler aujourd'hui dehors. J'abandonne en attendant le printemps !

Boitier arrière gauche changé, j'ai retrouvé le verrouillage et l'activation de l'alarme avec la clé.

Reste à changer l'avant droit, je verrai ça un de ces jours. J'ai bon espoir qu'une fois ça réglé, je retrouve le fonctionnement avec la télécommande.

Problème de consommation de courant définitivement réglé !

c'est nickel tu te débrouille comme un chef

Bof, finalement non, pas comme un chef ...

Je m'explique : pour monter la serrure sur la porte arrière gauche, il a fallu que je récupère une serrure sur une golf 4, que j'adapte la platine, et que je change la pièce en plastique sur laquelle se fixe la tringle de renvoi du bouton de porte. En gros j'ai fait un boitier avec deux. Pour faire ça, j'ai été obligé de démonter le boitier électrique et donc de le désolidariser du boitier mécanique.

Jusque là, tout allait bien. En agissant sur la gâche porte ouverte, j'arrivais à l'ouvrir aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur. Et le bouton montait et descendait. Donc j'ai remonté l'habillage (nom d'un chien que c'est dur à mettre cette goupille de vitre !)

Sauf que là c'est le drame : une fois que j'ai verouillé les portes avec la fermeture centralisée, impossible d'ouvrir la porte !! Le bouton monte et descend comme les autres portes, mais impossible d'ouvrir cette satanée porte. Est-ce que j'ai loupé un truc au remontage ?

Au secours ; je me retrouve avec ma porte arrière gauche bloquée fermée.

Du coup j'hésite à m'attaquer à l'avant droite ...

Salut,

Pourquoi as-tu adapté une serrure de golf 4 ?

Tu n'as pas le choix, ll faut déposer la garniture de la porte pour pouvoir l'ouvrir ....

parce que je n'en trouvais pas en passat dans ma région ...

En fait le bloc mécanique est exactement le même, la partie électrique aussi. C'est juste que pour fixer la partie électrique sur le panneau de porte en alu, il y a une platine en plastique noir. Il suffit de démonter celle qui est d'origine et de la refixer sur celle qui vient de la golf. Au départ, celle de la golf est plus inclinée vers l'arrière.

Bon, après pas mal d'acharnement, j'ai réussi à ouvrir ma porte. Heureusement, je suis parvenu à démonter tout ça sans abimer la porte elle-même.

Ca n'explique pas mon souci : j'arrivais à ouvrir et fermer la porte, que ce soit de l'intérieur ou de l'extérieur, tout le temps que je n'avais pas utilisé le verrouillage électrique. J'ai essayé un bon paquet de fois et ça marchait.
Ce n'est qu'une fois la porte fermée et verrouillée électriquement que le souci est apparu. Alors j'ai beau regarder cette serrure sous tous les angles, je ne vois pas ce qui a bien pu causer ça. C'est comme si en verrouillant avec la clé, un came s'était placée de façon à ne plus assurer la liaison mécanique entre les poignées intérieure et extérieure et le ressort de la gâche. Pourtant, dans le boitier, la came qui actionne la tringle pour le bouton fonctionne bien. Je vais mettre des photos, ce sera peut-être plus parlant.

On dirait que c'est la serrure elle-même qui était HS. D'où la question à tous ceux qui ont déjà mis en place des serrures neuves, qu'elles viennent d'ebay allemagne ou du constructeur : lorsque vous verrouillez la serrure en agissant sur la gâche, et que vous agissez sur l'une des tringles de commande, est-ce que la gâche revient automatiquement en place ? Parce que sur les miennes, que ce soit celle d'origine ou celle que j'ai adaptée, on aurait dit que le ressort avait du mal à faire revenjir la gâche. Pourtant, avec tout le WD40 que la serrure a ingurgité, ça aurait dû marcher.

Là, je vais commander des blocs neufs, mais j'ai peur d'avoir le même souci au remontage ...


Est-ce qu'il faut déserrer la partie "crochet" qui reste fixe dans la porte pour la régler, ou un truc comme ça ?

Salut,

Peux-tu faire une photo de ce crochet ?

ced-46 a écrit:Peux-tu faire une photo de ce crochet ?

je parlais de ceci



Tout à l'heure petite visite chez VW : 169 euros la serrure arrière gauche, et 172 l'avant droit ...

On va en commander d'abord une sur Ebay et on avisera ..........

Salut,

Oui tu peux les desserrer pour régler.

Merci de l'info.

Je vous tiens au courant une fois que j'aurai reçu la première serrure que je commanderai.

Est-ce que vous avez des sites favoris pour ça ? Je n'ai pas de retour sur les différents vendeurs en Allemagne ou en Angleterre.

Salut,

Si tu commandes sur ebay Allemagne tu peux trouver des vendeurs bien notés

merci du conseil, j'ai commandé la pièce de liaison pour la serrure avant sur 321Autoteile, je dirais qualité moyenne. Je vais en tester un autre pour voir.

On m'a dit le plus grand bien d'un vendeur en Angleterre aussi.

Ca y est, il reneige ... Pas de mécanique avant quelques jours !

J'ai enfin reçu la pièce aujourd'hui !

Montage ce week end si la neige nous laisse un répit

Avec le soleil, on a envie de bosser dehors.

J'ai enfin monté la pièce reçue. Bien entendu, la petite pièce en plastique qui retient la barette de commande a cassé, il a fallu que je refasse un peu de chirurgie, mais au final ça fonctionne et c'est bien l'essentiel.

Prochains beaux jours : je m'attaque à la portière droite, en espérant retrouver la fermeture centralisée avec la télécommande.

Le site sur ebay venant de Chine, disons qu'il vaut mieux éviter ... On verra dans le temps si les capteurs tiennent le coup. Pour 35 euros livrés, on est loin des 169 euros de VW, mais s'il y a une différence de prix, il y a forcément une raison ...