[ Peugeot 307 2.0 HDI 110 ch an 2003 ] fumée blanche

Salut!
Rassure toi yakinkun
Faut juste faire preuve d'un peu de patience!

Tes symptômes sont ceux du turbo HS,par contre neuf il coûte un bras
Il te reste à faire le tour des casses ou alors Recyclauto.com (voir à gauche)
Bonne soirée

Un bon épaviste vérifiera le turbo avant de te le vendre (de tte façon avec ta facture tu peux l'échanger si HS)

Comme dit Ced46,tu peux vérifier le jeu axial et latéral sur le nouveau. Vu ce que tu décris(fumée blanche épaisse,bruit/sifflement du turbo,puissance seulement dans les tours,pas de pression,etc...)je penche pour le turbo HS
Merci de donner le kilométrage.

Conseil pour éviter de casser du turbo: après avoir roulé longtemps sur route ou avoir "tapé" dans le moteur,laisse tourner le moteur à l'arrêt pendant 2 minutes pour que les pressions retombent

Pour démonter le turbo,tout dépend de son accessibilité lol
Si ta voiture fume réellement comme sur la vidéo (extrême tout de même!) cherche pas plus loin => TURBO HS
Bon courage!

Tiens pour te parler de tes soucis de niveau d'huile en rapport avec le turbo(au fait c'est pas les pressions mais la température qui doit baisser avant l'arrêt):

La lubrification des paliers de l’arbre supportant les deux turbines du turbo est un problème crucial. Elle sert au fonctionnement normal des paliers en formant un film d’huile entre les parties en mouvement, mais aussi à son refroidissement intensif. Entre la vitesse de rotation et les températures, très importantes en charge, il est donc toujours conseillé de laisser un moteur turbocompressé tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact, voire quelques minutes (après un long trajet à pleine charge). Sans cela, on coupe la lubrification des paliers du turbocompresseur avant que ce dernier n’ait eu le temps de ralentir suffisamment et que les températures n’aient pu redescendre (l’huile restant dans le turbo encore trop chaud cuit et encrasse les paliers), ce qui a pour effet de réduire sérieusement sa durée de vie.

Extrait du sujet "la suralimentation" ci- contre à gauche que tu peux consulter

Peugeot à raison
Un turbo (auto) aune espérance de vie de 200 000 km.
Le jeu à l'axe de la turbine est l'indicateur principal de son usure (cherche pas la pression,si jeu sur axe, plus d'étanchéité donc plus de pression et fuites d'huile)

Pour t'en convaincre tu peux lire le sujet "La suralimentation" ci-contre à gauche si c'est pas déjà fait.

Eh oui,démonter un turbo,c'est galère.De toutes façons,sur les caisses "modernes" tout est galère,c'est conçu pour que tu ailles au garage ou encore mieux en concession.

J'ai jamais voulu de turbo,de clim et d'électronique sur mes voitures, quasiment toutes les pannes viennent de là (surtout l'électronique=> 80% des pannes suivant Auto PLus,les garagistes qui savent travailler et ce que j'ai pu voir autour de moi).

Tiens nous au courant de la future réparation.
Bon WE