Re: [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3

Sam 22 Nov 2014, 17:35

en attendent la pièce pense a inspecter faisceaux de moteur, peut etre endommager quelque par une bestiole

Sam 22 Nov 2014, 19:05

sacha a écrit:en attendent la pièce pense a inspecter faisceaux de moteur, peut etre endommager quelque par une bestiole

Oui Sacha !

Tu à raison de soulevez le problème des bestioles ,car pour les personnes qui habitent à
la campagne ,les rongeurs "adorent bouffer les faisceau électrique " , et souvent provoquent
des pannes ,ou l'on passent beaucoup de temps pour les trouver !

En Allemagne en Bavière ils ont ce problème bien connu ,ou les rongeurs grignotent les fils
de bougies !

Salut [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Coucou

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Coucou

Mer 26 Nov 2014, 16:30 Réputation du message : 100% (1 vote)

capteur aac reçu et monté aujourd'hui et toujours pareil, elle démarre au quart de tour mais tourne sur 2 cylindre donc je vais commander un kit de démarrage en espérant cette fois que ça va résoudre le problème

Mer 26 Nov 2014, 17:07

bmw4100 a écrit:capteur aac reçu et monté aujourd'hui et toujours pareil, elle démarre au quart de tour mais tourne sur 2 cylindre donc je vais commander un kit de démarrage en espérant cette fois que ça va résoudre le problème

Bonjour !

Effectivement c'était un élément qui pouvait nous empêcher d'avancer ; maintenant
une composante nous manque ,on ne sait exactement ce qui à été fait exactement ,
ce que le boitier à pu subir , réparation en carrosserie sans débrancher la batterie etc
sur cette voiture avant que tu en fasse l'acquisition en panne ??

La on en arrive au boitier de commande DME qui est une pièce qui est rarement changé ,
sauf sur quelque E.36 ou vu sa position dans le compartiment moteur il lui arrivait de baigner
dans l'eau (les écoulements eau bouché ) !

Donc la dans ce Kit de démarrage ça comprend quoi exactement ?

A bientôt [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Lol4

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Lol4

Mer 26 Nov 2014, 17:14

voici un lien d'un kit complet :

http://www.ebay.fr/itm/171551503723?ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1427.l2649

Mer 26 Nov 2014, 17:38

bmw4100 a écrit:voici un lien d'un kit complet :

http://www.ebay.fr/itm/171551503723?ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1427.l2649

RE

Oui je viens de le traduire et le parcourir celui ci ,contrairement au précédent c'est bien
pour E.46 318i et un Kit complet avec le transpondeur les serrures ,les clés ,alors que
le précédent était pour une E36 316i 1,9 L, moins cher avec que boitier ABS et EWS ,mais
pour le supplément de prix 179,99 € , je pense si tu a un recours garantie ça peut être valable quand on voie le prix en pièces bmw !

Voila à bientôt .

@+ [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Nickel

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Nickel

JC

Ven 28 Nov 2014, 12:11

BMW PASSION a écrit:

bmw4100 a écrit:voici un lien d'un kit complet :

http://www.ebay.fr/itm/171551503723?ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1427.l2649

RE

Oui je viens de le traduire et le parcourir celui ci ,contrairement au précédent c'est bien
pour E.46 318i et un Kit complet avec le transpondeur les serrures ,les clés ,alors que
le précédent était pour une E36 316i 1,9 L, moins cher avec que boitier ABS et EWS ,mais
pour le supplément de prix 179,99 € , je pense si tu a un recours garantie ça peut être valable quand on voie le prix en pièces bmw !

Voila à bientôt .

@+ JC

bonjour, avant de recevoir le kit, j'ai une petite question, pour faire le test je vais brancher ma dme et mon boitier ews, je voudrais essayer avec la clef d'origine de la voiture et de laisser l'autre clef juste à côté de celle-ci.
Cela m'éviterais de démonter le neiman pour faire le test !

Sam 29 Nov 2014, 15:01

RE

Ben à mon avis ( ça ne vas pas le faire ) ,il faut que tu enlève en place le barillet avec
son transpondeur incorporé il y a une manœuvre pour ça avec un outil spécial bm mette
la clé en position R = accessoires comme le dessin !

Bouger l'outil de 30 à 50° de gauche à droite ,extraire le barillet !

A bientôt [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Nickel

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[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 32_out10

Sam 29 Nov 2014, 16:55

j'ai pris un fil de fer et il est sorti impeccable

merci pour la notice

je reçois le kit début de semaine prochaine

on croise les doigts Cool

bonjour, j'ai reçu mon kit de démarrage, pas de soucis particulier pour monter l'ensemble puis j'ai rebranché ma batterie, contact ok puis démarrage quart de tour mais toujours sur 2 cylindres scratch

comme je disait plus haut décortique ton faisceau de moteur pour le vérifier

sacha a écrit:comme je disait plus haut décortique ton faisceau de moteur pour le vérifier

Salut !

Je te rejoins Sacha ,a la limite il faudrait déconnecter la grosse prise du boitier Dme
débrancher la batterie et sonder la continuité un par un les fil qui partent de cette
prise le mieux serait d'avoir le schéma de la prise ,moi j'essayerais déjà avec les couleurs
par ce que comme tu a acheté cette voiture en panne , tu ne pas savoir ce qui à pu ce passer
sur cette auto ,comme Sacha peut être que des rongeurs ont bouffé des fils qui vont à un des
capteurs moteurs ,renseigne toi ou était garé cette voiture ,je connais un cas sur Toyota avec
un problème ABS garé à la campagne ,ou les bestioles avaient bouffé un faisceau de l'ABS !!

A suivre [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Lol4

BMW PASSION a écrit:

sacha a écrit:comme je disait plus haut décortique ton faisceau de moteur pour le vérifier

Salut !

Je te rejoins Sacha ,a la limite il faudrait déconnecter la grosse prise du boitier Dme
débrancher la batterie et sonder la continuité un par un les fil qui partent de cette
prise le mieux serait d'avoir le schéma de la prise ,moi j'essayerais déjà avec les couleurs
par ce que comme tu a acheté cette voiture en panne , tu ne pas savoir ce qui à pu ce passer
sur cette auto ,comme Sacha peut être que des rongeurs ont bouffé des fils qui vont à un des
capteurs moteurs ,renseigne toi ou était garé cette voiture ,je connais un cas sur Toyota avec
un problème ABS garé à la campagne ,ou les bestioles avaient bouffé un faisceau de l'ABS !!

A suivre

j'ai testé la continuité fil par fil et tout est bon
parcontre j'ai pris la résistance de ma sonde de temperature de ldr et je trouve 10 ohms à 10°C
elle doit être hs mais peut-elle engendrer ce dysfonctionnement

RE

A ma connaissance non ,si c'est celle du dessin elle trois fonction temp eau
huile et enrichissement de mélange air/essence sonde NTC à résistance
décroissante en fonction de la température liquide refroidissement moteur

13 _Sonde de température eau/huile réf bmw _ 13621433076 _28€

Les valeurs il me semble à 0°/2000 à 2500/ Ohms ,moteur chaud entre 300 à 450/Ohms

Voila [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Lol4

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 13_m4310

non, j'ai contrôlé la sonde d'eau sur la pipe d'eau du calorstat devant le moteur, voir lien :

http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/valeo-820418_g316_a021820418.html

bmw4100 a écrit:non, j'ai contrôlé la sonde d'eau sur la pipe d'eau du calorstat devant le moteur, voir lien :

http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/valeo-820418_g316_a021820418.html

Salut !

Celle si qui doit transmettre information au combiné instrument [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Lol4

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 13_son10

j'en ai 2 une sur la pipe d'eau du calorstat et l'autre sur la durite qui va au radiateur

j'ai oublier de vous dire autre chose, contact mis j'ai que 7 volts qui arrive sur chaque injecteur

et c'est dingue je redébranche le capteur pmh bon elle a du mal à démarrer mais elle tourne sur ses 4 cylindre et dès que je rebranche et efface les défauts de la dme paf elle retourne sur 2 cylindre (le 1 et le 4)

RE.
Pour les injecteurs c'est normal ils sont alimentaire 9 ou 7 volts, ils sont pilotés par des masses.
Voilà @+

Bonjour,jsute pour ma gouverne perso, car je suis le sujet quand meme c'est quoi le boitier DME et ca sert a quoi? tout ce qui est composé d'electronique j'ai du mal.j'irai pas jusqu'a dire que je reste sur les vieux allumage a rupteur mais presque

acidburn10 a écrit:Bonjour,jsute pour ma gouverne perso, car je suis le sujet quand meme c'est quoi le boitier DME et ca sert a quoi? tout ce qui est composé d'electronique j'ai du mal.j'irai pas jusqu'a dire que je reste sur les vieux allumage a rupteur mais presque

Pour ton information, la DME c'est le calculateur de gestion moteur. C'est sûr çà fait un bout de temps qu'il n'y a plus d'allumage à rupteur ! sur toutes mes années d'études j'ai étudié ce système d'allumage 15 min à tout cassé [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Grrrr09

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Grrrr09

acidburn10 a écrit:Bonjour,jsute pour ma gouverne perso, car je suis le sujet quand meme c'est quoi le boitier DME et ca sert a quoi? tout ce qui est composé d'electronique j'ai du mal.j'irai pas jusqu'a dire que je reste sur les vieux allumage a rupteur mais presque

Bonjour.

[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Ring23

Holà c'est derrière nous maintenant tout ça , aujourd'hui pour un moteur essence c'est
un boitier électronique qui gère l'allumage ,et aussi l'injection moteur on l'appelle le DME
signification ( Digital-Motor-Electronique ) qui utilise de nombreux paramètres ,des capteurs
à "effet hall" ,des sondes de température NTC ( résistance décroissante ) des électrovannes
des moteur électriques actionneur avec moteur ( pas -pas ) etc !
Pour le diesel la pompe à injection et les injecteurs sont aussi pilotés par le boitier DDE
( Digital-Diesel-Electronique ) avec sensiblement les mêmes paramètres + temp gasoil ,vitesse
des roues ( signal du tachymètre ) etc ...

Voila ce n'est qu'une description succincte des nouvelles technologies utilisés n automobile !

Cdt [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Nickel

merci ca eclaircit ma lanterne maintenant. je me suis passioné de mécanique il y a peu .la premiere voiture sur laquel j'avais eu un souci d'allumage été une super 5. ce qui n'a rien a voir avec les allumages par boitier electronique.Merci a vous je vous laisse essayer de trouver des solutions a ce probleme mais je continue de suivre

acidburn10 a écrit:Merci ça éclaircit ma lanterne maintenant. je me suis passionné de mécanique il y a peu .la première voiture sur laquelle j'avais eu un souci d'allumage été une super 5. ce qui n'a rien a voir avec les allumages par boitier électronique.Merci a vous je vous laisse essayer de trouver des solutions a ce problème mais je continue de suivre !

Merci !

C'est la que l'on se rend compte que avec ces nouvelles technologies ,notre
métier est devenue beaucoup plus compliqué en ce qui concerne tout ces systèmes
dont le moteur à besoin pour fonctionner !

A bientôt [ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3 - Page 3 Nickel

et c'est dingue je redébranche le capteur pmh bon elle a du mal à démarrer mais elle tourne sur ses 4 cylindre

elle doit se mettre en mode dégradé

je vais voir du côté de mes sondes lambda et ma pompe à essence

je débranche mon capteur pmh je la démarre je la coupe je rebranche le capteur je redémarre et aucun changement

le changement est quand j’efface le défaut (p0335 Crankshaft Position Sensor)