[ BMW e39 525 tds M51 an 1998 ] Problème démarrage à chaud

du coup je comprends mieux maintenant pourquoi ils ont fait ce systeme de refoulement de gazole. cela permet d'equilibrer les 2 cotés du reservoir en quantité de carburant.
ce qui signifie que ma pompe, qui fonctionne tres bien en solo, est finalement vraiment fatiguée. elle n'a pas assez de force pour pousser assez fort la membrane anti retour, et donc tout le surplus retourne dans le reservoir. donc je vais changer ma pompe!

truckmars a écrit:du coup je comprends mieux maintenant pourquoi ils ont fait ce systeme de refoulement de gazole. cela permet d'equilibrer les 2 cotés du reservoir en quantité de carburant.
ce qui signifie que ma pompe, qui fonctionne tres bien en solo, est finalement vraiment fatiguée. elle n'a pas assez de force pour pousser assez fort la membrane anti retour, et donc tout le surplus retourne dans le reservoir. donc je vais changer ma pompe!

RE

Voila t'a tout compris avec l'histoire du réservoir en deux partie ,avec transvasement
du carburant de gauche à droite ( ce qui de tout temps a été comme ça chez bmw ) ,
même  sur les moteurs  essences !

Voila 

ok! du coup j'ai commandé une pompe, merci pour la référence, car celle que j'ai citée n'est pas la bonne.
plus qu'a attendre que le livreur fasse son boulot!

truckmars a écrit:ok! du coup j'ai commandé une pompe, merci pour la référence, car celle que j'ai citée n'est pas la bonne.
plus qu'a attendre que le livreur fasse son boulot!

Salut voisin !


Bon remplacement de la pompe de gavage !

Bon week-end 

salut! des nouvelles?
pompe reçue aujourd'hui. montée à l'instant, et ....


pas de changement!

toujours aussi peu de débit en entrée de filtre a air.... blazé! ma pompe fonctionnait finalement très bien! le soucis vient d'ailleurs...

je vais dégager la le clapet anti retour sur les durites plastiques dans le reservoir voir si ça améliore le chmilblick....

bon bah avec clapet anti retour, ca demande un peu moins d'effort à la pompe, et moins de gazole retourné dans le reservoir, mais j'ai tiré un tout petit peu plus d'1 litre minute ...

truckmars a écrit:salut! des nouvelles?
pompe reçue aujourd'hui. montée à l'instant, et ....


pas de changement!

toujours aussi peu de débit en entrée de filtre à gasoil... blasé! ma pompe fonctionnait finalement très bien! le soucis vient d'ailleurs...

je vais dégager la le clapet anti retour sur les durites plastiques dans le réservoir voir si ça améliore le chmilblick....

Correction :"entrée de filtre à gasoil "

Salut !

Ce qui ferait penser que tu aurais une prise d'air entre ,la sortie de la pompe immergée
dans le réservoir  et l'entrée du  filtre à  gasoil ?

A suivre 

Voir les affectations des tuyaux de gasoil :ICI

Voir le dessin ci dessous 

non, car quand je parle de quantité en entrée de filtre, je me suis mal exprimé. j'ai branché mon tuyau directement à la sortir du reservoir.
ca me fait penser plutot à de trop grosses ouvertures dans les refoulements des tuyaux dans le reservoir. ca risque d'etre compliqué a expliquer pour que je me fasse comprendre, mais je vais essayer de réduire les sorties de surpression pour avoir plus de débit en sortie de reservoir.

truckmars a écrit:non, car quand je parle de quantité en entrée de filtre, je me suis mal exprimé. j'ai branché mon tuyau directement à la sortir du reservoir.
ca me fait penser plutot à de trop grosses ouvertures dans les refoulements des tuyaux dans le reservoir. ca risque d'etre compliqué a expliquer pour que je me fasse comprendre, mais je vais essayer de réduire les sorties de surpression pour avoir plus de débit en sortie de reservoir.

RE

Attend je crois qu'il est temps de mettre les "pendules à l'heure ", quand Bosch parle de
contrôler le débit de 2,5L /min de la pompe de gavage ( immergée au fond du réservoir ).

C'est par le tuyau d'arrivée de gasoil débranché du filtre Go plongé dans un récipient gradué 
de préférence ,mais un aucun cas avec un tuyau branché en sortie de pompe ;au refoulement
elle doit utiliser la tuyauterie d'origine pour que ces valeur de débit soit dans les normes du contrôle. 

Voila j'espères avoir été assez clair ! 

Tu n'aurais pas un souci de mise à l'air libre du réservoir?
Après avoir roulé, si tu ouvres le bouchon, est ce que ça fait un "psschiit"?

SUITE INFO :

les pendules sont bien à l'heure. j'ai le meme débit si je débranche le tuyau en entrée de filtre qu'en sortie de reservoir. j'avais d'abord fait la mesure en entrée de filtre, comme sur le schéma, puis en sortie de reservoir puisque le résultat n'etait pas bon. j'ai pensé que le tuyau etait peut etre bouché entre le filtre et le reseroir, d'ou le test de débit en sortie directe de reservoir.

truckmars a écrit:les pendules sont bien à l'heure. j'ai le même débit si je débranche le tuyau en entrée de filtre qu'en sortie de réservoir. j'avais d'abord fait la mesure en entrée de filtre, comme sur le schéma, puis en sortie de réservoir puisque le résultat n’était pas bon. j'ai pensé que le tuyau était peut être bouché entre le filtre et le réservoir, d'ou le test de débit en sortie directe de réservoir.

Salut !

Donc au final, avec la pompe neuve à l'entée du filtre à Go tu trouve combien maintenant 


Sachant que 2,5L minute "c'est bon", 2.L c'est toléré ,il faut aussi  prendre en considération 
aussi le régime de la pompe électrique ,savoir si elle est alimentée en 12/volts en ampérage 
j'ai, déjà eu un cas ou le fil + d'alimentation la pompe de gavage était aplatit et moitié coupé !

A suivre 

pompe neuve, quantité récoltée en 1 minute, un peu plus d'1 litre ...
j'ai mis la batterie en charge hier car a force de mettre le contact et couper, le préchauffage a vidé la batterie. je vais réessayer maintenant que la batterie est bien chargée.

Re,

mise en place d'un tuyau transparent sur le retour des injecteurs à la pompe, bulles d'air ....

j'ai donc une prise d'air sur la pompe à injection.

truckmars a écrit:Re,

mise en place d'un tuyau transparent sur le retour des injecteurs à la pompe, bulles d'air ....

j'ai donc une prise d'air sur la pompe à injection.

Salut !

Voir sur le dessin ci dessous ,risque prise d'air sur joints torique  tuyaux filtre à GO .

Voila à suivre 

salut. pas de bulles dans le tuyau 18. donc je suis septique. la pompe a injection a été refaite, et c'est pas longtemps apres que les problemes de demarrage à chaud ont commencé. donc je finis par penser que le boulot n'a pas été très bien fait sur la pompe.

truckmars a écrit:salut. pas de bulles dans le tuyau 18. donc je suis septique. la pompe a injection a été refaite, et c'est pas longtemps apres que les problemes de demarrage à chaud ont commencé. donc je finis par penser que le boulot n'a pas été très bien fait sur la pompe.

Salut !

Ah tout dépend combien de temps que le travail à été fait , c'est peut être
une question de réglage de débit sur la pompe ?

Tu peut toujours voir avec le diéséliste !

Bon courage à bientôt