[ BMW E36 Touring 325 tds. M51 an 1995 ] Swap TDS en cours >> Compatibilité ...(résolu)

Re !

Jai deja change le faisceau moteur !!

Pour résumer, j'ai pris moteur ( cis pompe inj. ) + boite + calculateur DDE + Boite de la touring de 95 que j'ai monté sur la berline de 97.
Donc a mon sens; il ne reste que le EWS et la bague du neiman pour que tout corresponde... (?)

Comme ça tout proviendra de la touring de 95.


Si tout va bien, comme le DDE est celui de la touring 95' , il n'a pas connaissance du débitmètre et de la rampe adm. Qui était sur la berline 97'
Donc ça devrait passer =)

RE
Ben alors il y a plus qu'à.
Bon courage.😉

Yes, je te tiens au courant !

VICTOIRE ....!!!!!!! =)
Le 6 cylindres a repris vie ce soir !!
Beaucoup de mal a tout réamorcer le gazoil ! Ce fût long mais ça y'est la bête démarre !

Donc en gros, il fallait :
Moteur+pompe inj+faisceau mot. + calculateur + boitier ews derrière boite a gant et sous volant + bague neiman et c'est goooood !!!

La seule chose qui m'intrigue ; c'est que j'ai encore les 2 voyants ABS et attention avec la flèche qui reste allumé.

Une idée ?


Merci pour votre aide en tout cas !
#swap325tds95'97'

Bricolo a écrit:VICTOIRE ....!!!!!!! =)
Le 6 cylindres a repris vie ce soir !!
Beaucoup  de mal a tout réamorcer le gazoil !  Ce fût  long mais ça  y'est la bête  démarre  !

Donc en gros, il fallait :
Moteur+pompe inj+faisceau mot. + calculateur + boitier ews derrière  boite a gant et sous volant + bague neiman  et c'est  goooood !!!

La seule chose qui m'intrigue ;  c'est  que j'ai  encore les 2 voyants ABS et attention avec la flèche  qui reste allumé.

Une idée  ?


Merci pour votre aide en tout cas  !
#swap325tds95'97'

Bien joué .

Tu est un bon par ce que le chantier que tu a fait c'étai pas gagné d'avance ,donc tu n'ai
pas un bricolo du dimanche   


Par contre pour tes voyants tu vas essayer un truc que nous chez bmw nous utilisions qui marche à peu prés  7 fois sur 10 ,tu débranches tes cosses de batterie plus et moins avec 
une pinces étau tu les maintient bloquer l'une contre l'autre 15 bonnes minutes ceci pour décharger les condensateurs "électronique "  ensuite tu rebranches tout ,ça coûte pas cher 
tu peu toujours  essayer !,

PS :au cas ou ça ne marche pas ,on pourrait clôturer ce sujet et en ouvrir un autre pour les voyants pour voir d'autre pistes , du coté de l'ABS ,ces voyant étaient ils déjà allumés
avant le remplacement du moteur 

Bonne journée 

si justement ! je bricole que le dimanche !!

>En vrai j'ai aucune formation la dedans, c'est juste de la passion depuis tout petit =) j'ai une formation dans l'énergie et depuis 3 ans je bosse dans le bâtiment ^^'

Bref, je vais voir ce que ça donne de vider les condensateurs et je vous dirai ce qu'il en est et on pourra clore ce sujet.

Merci pour ta participation en tout cas , tu fais parti de mon projet =)

+++

Salut .

Pas de souci  en vieux mécano que suis j'apprécie ,et ta manière d'analyser 
la mécanique me plait bien !

A+ 

Cdt JC

Bonjour !!

Bon... les voyants abs et le attention sont toujours allumés ; même après la méthode en connectant les 2 cosses... donc mystère je vais ouvrir un nouveau sujet!

A part ça, la voiture est completement remontée !
Aujourd'hui je suis allé faire un tour tout content avec les copains ( 800m exactement ...)
La voiture broutait, il y avait des coupures et elle ne depassait 1500tours.
Ça me faisait des grands à-coups.

Je me demande si le fait qu'elle soit en fond de réservoir de gasoil depuis 1an voir + peut jouer la dessus ( presence d'eau ?)
Je vais remettre 30l dedans demain et je verrai bien si ça règle le problème ,)

Des idées autrement ?

Bonne soiree

Bricolo a écrit:Bonjour !!

Bon... les voyants abs et le attention  sont  toujours allumés  ; même  après  la méthode  en connectant  les 2 cosses... donc mystère  je vais ouvrir un nouveau sujet!

A part ça, la voiture est completement remontée !
Aujourd'hui  je suis  allé  faire un tour tout content avec les copains  ( 800m exactement  ...)
La voiture broutait, il y avait des coupures  et elle ne depassait 1500tours.
Ça  me faisait des grands à-coups.

Je me demande si le fait  qu'elle  soit en fond de réservoir  de gasoil depuis 1an voir + peut  jouer la dessus ( presence d'eau  ?)
Je vais remettre 30l dedans demain et je verrai bien si ça  règle  le problème  ,)

Des idées  autrement ?

Bonne soiree

Salut !

Oui vide bien ton fond de réservoir avant de rajouter 30.L récupère le gasoil  pour nettoyer les pièces  évite 
de le fair avaler à la pompe d'injection et monte un filtre à gasoil neuf !

   pour avoir réussi !

Dac dac je vois ça aujourd'hui

Pour le réservoir il y a une methode de vidange ? Ou faut siphonner =) ?

Bricolo a écrit:Dac dac je vois ça  aujourd'hui  

Pour le réservoir il y a une méthode de vidange ? Ou faut siphonner  =) ?

RE

Si tu a vielle pompe de gavage et une batterie,  sinon tu siphonne !

Bon courage 

Ok impeccable je vais m'amuser ce matin ...
Merci
, bonne journee je tiens au courant =)

Re !

Bon ben j'ai tout vidé, remis 20l de gazoul tout neuf, changé le filtre a gazoul, mais j'ai toujours les mêmes symptômes :

Elle démarre au quart voir au 8ème de tour, elle tourne comme une horloge au ralenti a 650trs/min

Mais quand on monte en régime il y a des petits ratés assez reguliers ( tputes les 5 a 10 secondes , qui occasionnent des grosses secousses en prise.
Ça me fait penser a un problème électronique plutôt que mécanique.
Ça me fait ON / OFF =(

Et toujours et encore ces 2 voyants attention et ABS qui persiste.

Connaissez vous quelqu'un équipé d'une valise ou logiciel de diag sur les yvelines ?

Merci d'avance

RE

J'ai communiqué  par MP les coordonnées de la personne !


A très bientôt 

Impec merci j'ai envoyé un msg ;)

Bonjour,

Diag effectué, j'avais un capteur ABS HS , il sera changé dans la semaine dès que je l'aurais reçu ; pour le voyant ESP je ne sais pas si c'est aussi dû au capteur en question HS ou autre chose... je verrai bien.

Concernant les ratés :

1.je vais remplacer les durites de retour de GO > J'en ai peut être esquinté une en démontant les tuyau des injecteurs.

2. Redémonter la vanne EGR ( paraîtrait que cela puisse venir de là....(?) !
Elle était hyper crasseuse donc j'avais tartiner de dégraissant ... MAIS je ne sais pas si elle fait son boulot correctement

3. Il y a la durite bleue et noire qui va vers un petit boitier monté sur silent-bloc. Qu'est-ce que c'est ? son rôle ?

J'ai sur ce même boitier 2 autres durites qui sont mise à l'air.
dont une avec un petit filtre à essence ( celle au dessus de la durite Noire/bleue ) > pourquoi 2 ?
aurais-je oublié d'en rebrancher une quelque part ?

Merci :-)

++++

RE


Pour information sur durites d'air vers EGR et convertisseur air suralimentation .

A suivre 

Bonsoir,

pour faire suite,

Voyant ABS éteint !  suite au remplacement du capteur défectueux.

Pour les ratés, toujours au même point.
durites retour GO changées , vanne EGR nettoyée...

je pense que l'on peut mettre ce sujet RÉSOLU.
je vais en ouvrir un nouveau concernant les coupures injections.

Merci encore JC pour tout les éléments de réponse !

A++++++++

Salut

Merci de nous avoir prévenu.

Bonne. Route.