[ Opel Corsa 1.3 CDTI an 2006 ] problème de démarrage

Poulpy je vais voir sa demain ou après-demain
Fabi, je ne trouve pas de différence de teste entre moteur froid et moteur chaud, éclaire moi stp  merci

c est le meme test

Salut à tous, je n'ai pas encore eu le temps de faire les test des injecteurs, je ne devrai pas tarder à les faires, comment débrancher le connecteur de l'alternateur ? Derrière le compteur ou sur l'alternateur ?
Merci à vous. 

Salut,
Celui derrière l'alternateur le petit câble

Salut,
Je n'ai pas réussi à accéder à l'aternateur.
Néanmoins j'ai fais le test des injecteurs 
J'ai fais manque d'incompétence car j'ai pas regarder quel bouteille que j'ai mis dans les verres, fin bref, il y avait un injecteur qui fuyer pas mal, c'était la rampe n°4 je pense que c'est le verre n°2, les autres fuyer mais sans plus, je pense avec mon père qu'ils sont bon.
Mon père a fais le "con" en accélérant décélérant etc, puis coupe le moteur, et retente de le démarrer, impossible, il a mis de l'eau froide sur le capteur du vilbrequin, coïncidence ou pas, sa à redémarrer, on a essayer de retenter le coup, cela n'a pas voulu redémarrer...
Merci à vous, bonne soirée.

Bonjour
On m'a parler de bobine d'allumage, des avis ?
Merci

salut
bobine d allumage et bougies d allumage:essence
bougies de prechauffage et relais de prechauffage:diesel
et ta voiture c est une diesel
le fonctionnement d allumage n est pas constitue pareil

Salut
Le relais de préchauffage se mettrerai peut-être en court-circuit à chaud, toute façon, une valise passera sous 15J "normalement"
Merci

salut
il fait froid chez vous en ce moment,genre 5degres?
car le prechauffage se fait a cette temperature la

J'habite Cherbourg donc un temps pourri, souvent de la pluie, par rapport au reste de la France, mais en °C nous sommes rarement dans le négatif, en se moment même il fais 18°C

donc pas de probleme de bougies,je penses que tu peux oublier ce cote la
la voiture n est jamais monter en temperature?
ca tu ne le sais pas tu viens de l acheter

Salut, oui voilà, je ne sais pas grand chose sur elle... C'est pour cela que je vous ai demandez votre aide. 
Merci à vous.

J'ai acquéri un outil OBD2, je vous en montre les résultats, j'ai supprimer tout les codes, et malheureusement les codes ne sont pas réapparu...

Bon le U c'est un soucis réseau, ca peux arrivé.
Le P0571 ca a l'air d'être un contacteur de stop (Tes feux de stop fonctionnent ?)
Le P0335 est un capteur pmh
Le P0520 est le capteur de pression d'huile (Ton voyant d'huile s'allume au démarrage et s'éteint moteur tournant ?)

Si les codes sont pas réapparu, ca peut être une vanne EGR, car cela arrive qu'elle bloque et qu'il y a pas de code défaut.

Salut, donc oui mes feux stop fonctionnent (tous) et pour le voyant d'huile il s'allume au contact et s'éteint moteur tournant, je vais faire la vidange aujourd'hui normalement. Mais concernant mon voyant batterie, toujours allumé mais pas de code défaut... je trouve cela assez stupéfiant. J'ai eu une fois le capteur d'huile qui a réapparu, je n'est pas supprimer le code, et quand j'ai rebrancher la valise, le code n'y étais plus....

Bon je viens de tout relire, change ton capteur PMH, car vu tes symptomes et un défaut capteur PMH enregistrés, pour l'instant  j'irais pas plus loin.

Le test de refroidir avec l'eau peux marché, mais pour être vraiment sur, faudrait faire chauffé la voiture, qu'elle s'arrete, désposé le capteur, le plongé son corps dans l'eau (Ou le refroidir avec une bombe réfrigérante (Utilisé en electronique)) et ensuite le rebranché et voir si elle démarre.

Change le, le pourcentage de chance que cela soit lui est très très élevée.

Merci beaucoup poulpy, avant de le remplacer (PMH) pense tu qu'avec une bombe réfrigérante pour coup benin fonctionneras ? Vilebrequin = PMH ?

Il y a de fortes chances que cela marche, ca cela refroidit 'a mort', tu verras même une couche de givre dessus.

tout a fait PMH (Point mort haut), c'est le capteur vilebrequin

Alors voilà, je reviens, vidange faite, filtres changer comme il faut, j'ai mis de la bombe de froid sur le capteur, sois que j'ai mal pulvérisé, sois ce n'est pas le bon capteur...😣

Bon, je me demande encore maintenant pourquoi on fait pas cela scientifiquement, on essaie avec des procédés plus ou moins empiriques, alors qu'avec un outil de diag, on affiche la vitesse moteur et on donne un coup de démarreur, la on est sur.

Tu as un outil de diag ? Ou personne de la carte des outils de diag, proche de chez toi ?

https://www.techniconnexion.com/h5-diagnostic-techniconnexion

salut, donc oui j'ai acheter un outil de diag ici https://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-plastique-b636.html avec la version complète, que faut-il que je regarde comme info des les capteurs ?

Alors voilà, je vous montres les mesures avec contact mis et moteur tournant au ralenti 

La première image c'est moteur non tournant on est d'accord ? Car face au paramètre vitesse moteur tu as zéro (Oubliez cette phrase, je viens de relire ton poste précédent j'avais pas lu ton texte)

Ensuite sur la seconde on voit 949 ce qui peux indiqué un ralenti mais elle doit être froide, ah oui 23 degrés temperature d'eau.

Ok super, donc je sais pas si tu peux juste selectionné vitesse moteur et pression de carburant dans la rampe commune, juste pour des raisons de visibilité.

Mais sinon quand elle a du mal a démarré, le param vitesse moteur bouge ? Et la pression dans la rampe est de combien ?

Je vais essayer de la refaire tourner ce soir, autrement je la ferai tourner demain, puis je vous enverrez les résultats moteur chaud allumé et moteur chaud contact merci à toi poulpy

Si elle veut pas démarré, c'est encore mieux, regardé bien ces deux paramètres durant la phase de démarrage, une fois qu'elle a démarré, ces deux paramètres seront bon donc sans interet.