[ Opel Corsa 1.3 CDTI an 2006 ] problème de démarrage

En voulant la faire tourner un instant, je m'aperçois qu'elle ne veut toujours pas démarré depuis 17h30, je vais l'a questionné et t'en repporter les résultats obtenus.
À vous de juger...

C'est durant la phase de démarrage ? Les valeurs ? Ou juste avec le contact ?

C'était avec contact mis

Un moteur non tournant ou pas en phase de démarrage, apporte pas grand chose, vu qu'elle démarre plus, tu fais exactement pareil au niveau des paramètres, tu essaie de démarré, et tu prends la même capture d'écran.

Car malheuresement cette capture nous apporte pas grand chose d'exploitable avec juste le contact.

En cours de démarrage quand elle est froide, n'est pas facile... puisque qu'il faut environ 6-7 s à faire tout les capteurs, le moteurs sera déjà démarré avant que le test se finissent, effectivement à chaud s'est possible, et je réessayerai, merci encore de ton aide !!

Tu a des cases a coché a coté des paramètres, ca doit te permettre de sélectionné que ceux tu veux, donc tu prends juste vitesse moteur et pression de rampe, cela sera plus lisible et aussi le diag questionnera le calculateur que sur ces deux la, donc il prendra beaucoup moins de temps pour te renvoyé une info

Ok merci, je vais voir sa demain car aujourd'hui je n'ai pas le temps, et je vous renvois les photos, merci à toi !

Donc voilà, je reviens avec de nouvelles données !! Je n'ai pas pris de photo mais carrément une vidéo, pour ne louper aucune données. 
Moteur froid : régime moteur 0    ; 189       ; 185 ; 230; 936
                    Pression rampe 4/6 ;146/136 ; 166 ; 206; 262

Moteur chaud : régime moteur 0 ; 0   ; 0   ; 0   ; 0     ;0
                      Pression rampe 2 ; 72 ;110;116 ; 116 ;110
2eme essaie: 0 ;0  ;0    ; 0  ; 0   ;0    ;
                    4 ;36;104;112;112;112;

J'espère que les résultats t'aideras, encore merci poulpy

Personne pour en retirer les résultats..? 😬

Salut,

Ah j'avais pas eu de message de nouveau poste.

Moteur froid elle démarre correctement non ?

Car si on regarde on a la vitesse moteur, rien a signaler et la pression de rampe dépasse les 250 donc d'après ce chiffres, ces infos sont bonnes.

Par contre a chaud aucune info vitesse moteur, et pression de rampe trop faible.

Je peux pas revenir au début du sujet, sinon je perds tout mon texte, tu avais remplacé le capteur pmh ?

Peut être l'absence d'infos vitesse moteur, empècher la montée en pression.

Je vais remplacer le capteur pmh et je vous retiendrai au courant ! Merci poulpy !!

Bonsoir, j'ai bien lu l'ensemble du sujet et j'ai exactement le même problème sur ma corsa... Avez-vous résolu le problème en changeant le pmh ? Si oui avez-vous des photos de son emplacement ? J'ai déjà changé batterie bougies demarreur... Je désespère un peu... Merci d'avance

Beaucoup de chose à vous expliquez, d'une, je n'ai pas encore démonter quoique ce soit, j'ai du boulot par dessus la tête, et j'avais perdu le site, je remercie Quentin d'avoir relancer le débat pour me donner un lien, donc fin bref, vous l'aurez compris, je n'ai encore rien fais, un copain m'a dit que cela pouvais venir aussi de la vanne EGR ou pas assez de pression dans le gasoil à chaud, et en se moment je n'ai pas trop le temps de m'en occuper mais toute les idées sont bonne à prendre, pour Quentin le copain m'avais dit aussi que cela pouvais venir du débitmètre, pour le tester :avoir le moteur chaud (il ne veut plus démarrer) et retirer la fiche du débitmètre, et essayer de démarrer. J'espère t'avoir aider sans t'aider... bonne continuation

Bonjour, très bien merci pour ces précisions. Poulpy 68, penses-tu que cela puisse venir également du capteur AAC ? Apparemment, un autre sujet identique a été résolu en changeant le capteur AAC... Merci d'avance

Dans la logique des choses, pour moi, pmh = point mort haut = arbre à came
Pmb = point mort bas = vilebrequin

Je me trompe peut-être, mais en débranchant arbre à came, moteur chaud comme froid, cela ne change rien -> moteur froid, AAC débrancher = moteur démarre
Moteur chaud, aac débrancher = moteur démarre pas
Bonne continuation

Pas si sur, pour moi le capteur PMH = point mort haut = régime moteur = émetteur impulsion et le capteur AAC = arbre à cames sont différents ... A creuser je pense.

Bonjour Quentin2780,

ATTENTION le capteur PMH et le capteur AAC sont complémentaire donc synchronisés ... explications & démonstration avec cette vidéo longue mais très instructive :



Comprendre aussi la différence entre un capteur " INDUCTIF " et à effet " HALL " donc la différence du connecteur avec 2 ou 3 fils  

A suivre

Albatros

Bonjour à tous, après avoir regardé cette petite vidéo, j'ai commandé le capteur AAC... Nous verrons bien.

A part ca, j'ai fais le test pédale accélerateur+frein pour lire les codes défauts (ou essayer de lire). Voici ce que j'ai pu voir : 6236 (ou 4125) / 6116 (ou 5114) / 6262 (ou 5242)... Quelqu'un aurait il la signification de ces codes défauts ? Merci d'avance.

Aucun codes défauts ne commence par un P

Albatros

Dans mon cas, je n'ai pas de lettre ni de chiffre affichés... Je dois compter un nombre de clignotements du voyant moteur... Ce qui peut être poblématique pour la lecture.

OK compris en fait les codes défauts commençant par la lettre P ne se lisent qu'avec une valise de " DIAG "

Albatros

Tu me diras qu'est-ce que tu auras remplacer Quentin s'il te plaît
Merci

Bonjour à tous, je déterre le sujet. J'ai changé le capteur AAC il y a quelques temps mais aucun changement... Je commence à désespérer et ne souhaite plus faire de frais à l'aveugle. Quelqu'un a t-il avancé sur le sujet ? Le PMH peut-être ?

Merci d'avance

Bonjour

Je suis un peu surpris par tes codes défauts, en particulier le premier chiffre. Pour moi il serait plus judicieux à 0 (soit 10 clignotements) Peux tu refaire le test s'il te plait