[ Opel Corsa 1.3 CDTI an 2006 ] problème de démarrage

Bonjour à tous

J'ai besoin de votre aide, merci.

Je viens d'acquérir une opel corsa 1.3 CDTI de 2006 (180000 diesel), elle a un problème de démarrage à chaud. A froid elle n'a aucun problème, je peux la démarrer autant de fois que je le souhaite quand elle est froide, par contre si je roule avec, même peu, elle ne veut plus redémarrer, il faut que j'attende 1h-1h30 pour la redémarrer. Le voyant de la batterie reste constamment allumer, même quand j'ai démarrer la voiture il reste allumé. J'ai donc tester la batterie et l'alternateur, ils sont OK. Pouvez-vous m'aider à ce problème, Merci à ceux qui m'aideront.

Cotentin

Bonjour,

Curieux ce voyant Batterie qui reste allumer ... question: comment avez vous testé la batterie et l'alternateur avec un multimètre ?

Pour démarrage difficile à chaud, je verrais un problème du capteur PMH ...a contrôler et/ou a changer

A suivre

Albatros

Bonjour, merci d'avoir répondu rapidement, j'ai dit que l'alternateur et la batterie étais OK car je les avais contrôler avec un multimètre, j'ai étais voir sur internet combien qu'il devait délivrer, ils sont dans les fourchettes qu'ils donnent, un copain m'a parler de bougie de préchauffage, je viens de les contrôler au multimètre en mode bip avec le moins de la batterie et elles sont bonnes.

les bougies de préchauffage ne sont pas en cause puisqu'elle démarre à froid

C'est le capteur PMH ou de Vilebrequin, il chauffe et devient inactif ..un petit test à faire quand il est chaud verser de l'eau froide dessus et comme par miracle ton OPEL va démarrer parce que le capteur PMH a été refroidi par l'eau

Conclusion capteur PMH à remplacer par un neuf

Albatros

Merci pour ton aide, mais je ne trouve pas le capteur MPH je vais continuer mes recherches de capteur MPH et vilbrequin, et tester ta méthode, je vous donnerais de mes nouvelles bientôt.

Logiquement le capteur PMH se trouve entre le carter d'embrayage et la boite de vitesse face à la couronne d'embrayage ou volant moteur dentelé voir la RTA ( revue technique automobile ) de ton OPEL

A suivre

Albatros

Je m'y attaque demain après-midi, je vais les démonter, comment je peux les vérifiées ? Ou faut-il que je les remplace directement ...? Merci

Salut,

Si en le refroidissant le moteur démarre alors pas besoin de le contrôler il est à remplacer.

Sinon pour le contrôler c'est comme ça :



Il se trouve ici :

Re  

Cotentin,

Voici le lien pour identifier le capteur Générateur d'impulsions, volant moteur :

https://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-volant-moteur-facet-9-0407-955404-2100-p

Déjà faire le test en l'aspergent d'eau froide quand il est chaud donc quand ton OPEL a le moteur chaud mais refuse de démarrer s'il elle démarre "BINGO " le capteur est bien le fautif car il est rafraîchi par l'eau froide mais dès qu'il sera chaud .. il provoquera le même défaut  

Il faut le remplacer par un neuf sans chercher à comprendre le pourquoi du comment ... quand une ampoule électrique claque chez toi, tu la remplace sans te poser de questions ... ben là c'est pareil

A suivre ...

Albatros

Alors voilà, je pense avoir trouver le capteur du vilebrequin grâce à Ced-46, en l'aspergeant d'eau quand il est chaud sa devrai redémarrer ? Il n'y a pas de risque à des cour-circuit ? Merci

Mais non cela ne risque rien en le refroidissant avec de l'eau ... quand tu roules sous la pluie avec les projections d'eau à ton avis le capteur reste t'il au sec    

De toute façon tu ne risque pas de rouler avec ce véhicule car à 17 ans, tu n'as pas l'âge requis pour avoir ton permis B  

A suivre  

Albatros

Re

Oui mdr je sais que j'ai 17 ans mais bientôt 18, c'est pour cela que je me presse à trouver ma panne...
Malheureusement sa ne vient pas du capteur du vilebrequin que j'ai pris en photo tout à l'heure, j'ai rouler avec, et refroidi avec de l'eau froide, cela n'a rien changer, faut-il que je le teste au multimètre ? Si oui faut-il mettre le moteur en route ou seulement le contact ou rien du tout ? Merci à vous

Quand je dis que cela n'a rien changer c'est qu'elle n'a pas voulu démarrer, et toujours mon fameux voyant de batterie qui reste tout le temps, un capteur de PMH ou de vilebrequin peut le déclencher quand il est en défaut ? Merci

Bonjour Cotentin,

Non un défaut du capteur PMH n'est pas la cause du voyant Batterie !

A vérifier aussi le capteur AAC ( arbre à cames )

Je reste persuader que comme ton voyant " Batterie " restant allumé en permanence, tu as un problème d'alternateur, je ne met pas en doute tes contrôles batterie / alternateur mais regarde cette vidéo bien explicite :



A suivre  

Albatros

Bonjour

Puisque tu m'as mis en doute, j'ai étais contrôler ce matin.

Batterie à vide : 12.67 V
Valeur mini au démarrage : 10.01 V
Courroie d'alternateur bien tendu
Tension batterie stabilisé : 13.90 V
Tension batterie avec clim à fond, feu de route et le dégivrage arrière : 12.10 V
Quand j'éteins les accessoires je remonte à 13.80 V
je n'ai à aucun moment appuyer sur l'accélérateur
Je pense que ma batterie et mon alterneur sont bons
À vous de jugez.
Merci.

PS : comme je l'ai écrit plus haut je ne mettais pas en doute tes premiers tests batterie/alternateur mais te demandais juste de revérifier avec l'appui de la vidéo donc visiblement tout est OK

Par contre en fouillant sur le Net , j'ai trouvé cette vidéo où l'utilisateur d'une Peugeot 306 a eu le même défaut que toi et réparer ... A contrôler aussi je pense



Albatros

Merci à toi je vais aller voir sa, effectivement quand j'ai acheter ma voiture, j'avais mon fusible de feu de recul qui étais griller, je l'ai remplacé et depuis il fonctionne, par contre je me suis amusé à le trouver car je n'ai pas de livret de voiture, du coup je les ai tous tester au bip un par un je vais "essayer" de démonter sa, mais c'est pas gagner car comme je t'ai dis, je n'ai pas la notice, du coup pour remettre les fusibles en place je vais m'amuser...

Ps : pour anecdotes, le prix pour refaire une clef simple et la programmée chez Opel est au prix de 85€

Pour Pour ced-46 a écrit:Salut,

Si en le refroidissant le moteur démarre alors pas besoin de le contrôler il est à remplacer.

Sinon pour le contrôler c'est comme ça :



Il se trouve ici :

Salut et merci, de m'avoir aidé à trouver l'emplacement du capteur de vilbrequin, j'ai voulu le tester mais je n'ai pas pu.


Alors voilà, le problème c'est que quand j'ai voulu le débrancher avant de démarrer, la voiture n'a pas voulu démarer, donc je l'ai rebranché pas puis tenter de la démarer, elle à démarer, quand j'ai voulu le débrancher pour tester le voltage au multimètre, la voiture à caler quand je l'ai retiré, donc comment le tester ? Et est-ce que le capteur ne serai pas casser sur le côté de la 2eme photo ? Merci à vous

Salut,

Tu as peux être deux problèmes séparés, un problème de connectique compteur et un soucis de démarrage.

Met toi dans la voiture et tape au dessus du compteur a peu près au milieu et regarde si ton voyant s'éteint. Sinon faut déposé le compteur et débranché puis rébranché le compteur. J'ai déjà eu plusieurs corsa avec ce soucis de connecteur, c'est assez courant.

Ton problème de démarrage, vient peut ètre d'ailleurs, on a eu des soucis de démarreur sur ces modèles.

Arrange toi pour qu'elle démarre plus, puis essaie de la démarré en la poussant, si elle démarre tu est quitte pour changé un démarreur.

Salut 

Merci de ta réponse rapide , j'essaye le truc du compteur demain !

Oui quand elle est chaude, on ne peux la démarrer que en la poussant, mais pourquoi le démarreur démare bien à froid mais pas à chaud ? 

C'est normale que le capteur de vilbrequin coupe le moteur lorsque l'on débranche ? Ced-46 m'a demander de le vérifier avec le moteur au ralenti, donc comment le mesurer moteur eu ralentie si le capteur étains le moteur lorsque l'on débranche ? 

Merci

Donc pour le démarreur, un peu de lecture :

https://www.techniconnexion.com/t29234-fiat-panda-13-multijet-70ch-an-2006-demarrage-impossible-a-chaud-resolu

pour information c'est le même moteur

Effectivement si tu débranche le capteur le moteur s'arrète car c'est un capteur obligatoire.

Tu peux piquer dans le faisceau pour faire une mesure, mais faudrait surtout prendre un oscilloscope et voir le signal de sortie. Car imaginons une chose, tu mesure une résistance, pour toi il est bon, mais si la cible qu'il est censé mesuré est cassé ou plus aligné, tu va te dirigé sur une autre voie alors que tu étais sur la bonne piste. Essaie de la démarré en la poussant et on avisera aprês.

Salut
Alors, merci de ta contribution. 
Dans le lien que tu m'as envoyer, quelque chose me laisse perplexe...

Car effectivement j'ai les mêmes symptômes que la voiture, à la différence que mon démarreur se lance sans parvenir à réussir à démarer lorsque la voiture est chaude, néanmoins en la poussant, mon père m'a dit qu'elle n'était pas tétu à démarrer, elle démare du premier coup sur quelques mètres, y mettre des pinces lorsque qu'elle est chaude ne sert strictement à rien de plus la batterie est généralement à 12.6 lorsque la voiture est chaude et qu'elle n'arrive pas à démarrer. De ma part je conclus que ça vient d'un capteur car le démarreur fonctionnerai bien à froid mais pas à chaud parce qu'il serait "collé" mais lorsque l'on tourne la clef on l'entend désespérément de lancer sans y parvenir. Merci à vous.

salut ton symptome resemble a un injecteur en fuite a chaud
fait un test de retour d injecteur tu trouvera sur le cite ou sur le net comment faire fait le test moteur froid et moteur chaud

Salut
D'accord merci, je vais essayer de trouver sa et y faire les testes.
Concernant poulpy, j'ai débranché et rebranché le compteur, j'ai toujours le voyant de la batterie qui reste allumé. 

et si tu débranche le connecteur sur l'alternateur il s'allume toujours ?