[ BMW E36 325 tds M51 an 1995 ] Problème coupure au ralenti

Clain a écrit:Je vais essayer ca mais je n'ai pas vu de bulle rien juste une pompe de gavage qui se coupe de temps à autre enfin voilà mais voilà cela minquite un peu j'espère que la pompe reconditionné n'est pas morte

RE

Attention ,il y a pompe reconditionné et pompe reconditionné ,par qui ou et comment .

A suivre 

RE

Non c'est si le LDR est purger il est purger;  le niveau reste correct c'est bon !

Alors au départ je n'avais pas purger au bloc moteur j'avais juste enlever la vis du radiateur,
La pompe à ete reconditionné par un professionnel mais comment savoir si C pas elle qui mèrde la franchement cela dépasse mes capacité... À part re démonter et faire un retour mais si C pas ça de toute façon je redemonte tout refait un calage au comparateur et verra bien ce qui se passe

Bonsoir,
non, la sonde n'a juste qu'un effet de renseignement donc, aucune incidence sur la pompe de gavage.
Par contre, c'est depuis que tu as changé la pompe à eau. Tu devrais sortir la courroie d'accessoires et vérifier que tous tes accessoires tournent bien, j'ai comme l'impression que quelque chose retient le moteur. Vérifie bien que ta pompe à eau ne frotte pas dans son logement. y a t'il un sifflement quand ça démarre? le tendeur de courroie est sensible et très compliqué à remettre quand on ne sait pas le faire.
Ne t'inquiète pas trop pour la pompe injection, quand elle ne fonctionne pas, ça marche vraiment mal, voir, ça démarre même pas et c'est pas le cas.
Pour le comparateur, les valeurs données sont moteur et pompe injection neufs! Vu l'âge de ta voiture, c'est pas la meilleur solution... N'oublie pas, tu as une chaîne de distribution, ça vieillie et prend du jeu.
Là ou tu as pu faire une erreur, c'est en remontant la pompe. Soit tu as mal mis la clavette( mais tu as vérifié), soit tu es tombé sur le point dur de la pompe et tu as décalé le point d'injection en forçant pour l'emboîter dans le pignon de distribution. ça tourne, mais mal, d'ailleurs, il y a un bruit significatif: ça claque assez fort pendant un moment, comme un Ford Transit des années 90, puis ça se calme quand le moteur prend de la t°.

Bonjour et merci pour ces info la courroie d'accessoire bien mis et tous fonctionne nickel la pompe Ben je l'ai bien mis dans le pignon de distri et régler l'avance en tapant doucement avec un maillet sur la pompe pour avoir les bonne donner comparateur la pompe à eau tourne impecc et rien d'anormale l'eau rentre bien et pas de chauffe moteur par contre on m'a parler de l'actuateur qui pourrai être hs

Tu veux dire quoi par decaller le point d'injection ?

Bon cet aprem recalage de la pompe au pmh et réglage au comparateur la pompe était vachement basse valeur 40 sur comparateur je l'ai decaller a 95 comme le demande la Rta remontage et on verra

Bon apres recalage de la pompe au valeur 95 sur comparateur plus de coupure pour l'instant

Salut,

Bonne nouvelle !

Tiens nous au courant d'ici une semaine de fonctionnement pour être certain que le problème soit bien résolu

Salut .

Effectivement tu nous dis : Une basse valeur (40/100e) sur le comparateur je l'ai recaler a (95/100e) comme le demande la Rta .

Çà ne peu marcher correctement ,tu avait  foiré dans ton calage c'est évident ;en fait parfois il vaut mieux vérifier deux fois son calage , ça peu éviter ce genre de déconvenue ,comme quoi dans ce métier on ne peu jamais être sur  à 100% la première fois !

PS: juste une remarque comme bmw le précise ,faire toujours les mesures au comparateur ,sens rotation moteur pour rattraper le
jeu des chaînes

A suivre