[e30 324td an 88] bloque à 1000 tours minutes [résolu]

magnifique!!!!
"grande source d'info tu es MR DarkGyver "
Je vous tiens au courant dès que possible

j'ai essayer mais rien : plus de compte tour et le meme pb ou un regime de ralentie pas stable...mais toujours un turbo qui ne souffle pas et lorsque que je debranche la sonde de temp d'eau vroom!!!!!!le turbo engage de suite alors je pense que la valise sera obligatoire?

Re;

Je doute de plus en plus de ta sonde....

Soit la mauvaise sonde, soit les branchements sont mauvais....

@+ DarkGyver

Je vais terminer les travaux de carrosserie et ensuite valise alors
A+

squal1986 il parrait que tu as une valise?

Re;

Est ce que la prise de ta sonde est d'origine???? (je crois que j'ai déja posté cette question...)

Est ce que elle a des traces de démontage (les pins de la prises ont ils été sortis de la prise????

@+ DarkGyver

la prise est hs j'ai mis des connecteurs de bonne taille et même pb
De plus le probleme avec la sonde d'origine était le même et la sonde était connecté avec le connecteur d'origine donc bizarre
cela ne vient donc pas de la connectique je pense

si je la deconnecte le ralentie augmente à 900 t/min mais là le turbo est réactif si je la connecte il baisse à 750 t/min (normal) mais le turbo est verrouillé

je termine les pb de carrosserie et ensuite je pense allez vers la valise????

La sonde est neuve et les calculateurs n'ont pas l'air compatible avec ma version
alors....................

Re;

Pour ce qui est du calculateur, il est compatible, et c'est celui qui était d'origine sur la voiture....

J'en reviens toujours à la même chose....
Mauvaise sonde... ou sonde HS!


As tu essayé avec le troisième calculateur????

@+ DarkGyver

dans la boite à gants il ya deux calculateurs et j'ai essayé les deux!!!
il n'y en pas plus à essayer!!!

La sonde est neuve et elle fait les mêmes symptomes que celle qui était sur la voiture au début.

Re;

Je veux bien qu'elle soit neuve....mais est tu certaine que c'est la bonne!!!

@+ DarkGyver

ce sont des sondes BOSCH je vais demain reverifier les refs des deux et je te tiens au courant.

Re;

Est ce que tu as déjà vu cette voiture tourner corectement????
Si ça se trouve, l'erreur existait déjà avant!!! Et n'a jamais été réparée!!!

@+ DarkGyver

oui elle tournait parfaitement avec l'ancienne sonde puis 1 an de stockage et voilà!!!

Re;

Il faudrait que tu essaies deux choses:
1) Mesurer la résistance entre les deux bornes de sortie de ta sonde.
Puis
Inverser les fils et mesurer la même chose dans l'autre sens! (en inversant les fils du multimètre!)

Puis

2) mesurer la résitance entre le corps de la sonde et les pins (2 mesures) et pareil....... faire la mesure dans un sens, puis dans l'autre!!!

Cela permettra de voir s'il y a une diode dans la sonde, ou si l'un des pins est relié à la masse!!!!

Note les résultats de manière compréhensibles sur le post!!!!

@+ DarkGyver

je vais essayé d'être clair...
Ref de la sonde neuve bmw 13622242184

Résistance entre les deux bornes sortie de la sonde
1er sens (1)
2eme sens (1)
Résistance entre le corps de la sonde et le 1er pin
1er sens (1)
2eme sens (1)
Résistance entre le corps de la sonde et le 2eme pin
1er sens (1)
2eme sens (1)

si je touche les deux fils du multimetre 0.05 ohms

Re;

D'après la référence que tu me donnes :
C'est bien un capteur de température, et non un thermocontact.

Ce qui veut dire que si tu as bien fait tes mesures, elle serait HS.....
Car la résistance devrait varier en fonction de la température....

Par contre, j'ai de sérieux doutes sur certaines de tes mesures!
Car d'après tes symptômes, et compte tenu du fait que cela déconne dès que la sonde est en contact avec le moteur, ta résistance ne devrait pas être infinie entre le corps de la sonde et l'un des deux pins au moins!!!

Si tu pouvais lire cette fiche, pour être certaine de bien faire les mesures et confirmer par la suite....ce serait bien!!!


http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_BMW_Fans.html

Section
==> électricité
==> bases de l'électricité
** utiliser un multimètre dans l'automobile

@+ DarkGyver

BONJOUR à TOUS

JE. Vous écoute, "Enfin ,je vous lis ,je vois que vous "êtes partis
Dans une "Galére avez vous penser au petit "Boitier 25 broches

Dans le dessus de la boite à gants ( aprés avoir passé 1an dehors
IL. n'à peu être pas apprécié ,j'ai u le Probléme sur un635csi, le

Client l'à désassemblé et nettoyé avec du Spray q'utilise les
Dépanneurs "TELE".AUTREMENT le boitier35 broches il Gére l'injection
AMICALEMENT J.C.B

ce que tu appels le corp de la sonde c'est son embase 'donc la masse puisse qu'elle est vissée sur la culasse?

alexandrine74 a écrit:Ce que tu appelles le corp de la sonde :
C'est son embase, 'donc la masse puisse qu'elle est vissée sur la culasse?

Oui c'est celà!
De quelle couleur sont tes fils qui vont sur cette sonde????

@+ DarkGyver

marron
blanc/bleu

Re;

As tu lu la fiche et refait tes mesures en commençant par le calibre le plus grand????

@+ DarkGyver

Re;

Les seuls plns que j'ai sont ceux de la 524td....

Aucune couleur ne correspond.....

Essaie de refaire les mesures comme je te l'ai dit....
C'est vite fait....

Et cette référence de la sonde???

@+ DarkGyver

Ref de la sonde neuve bmw 13622242184

"Re;
D'après la référence que tu me donnes :
C'est bien un capteur de température, et non un thermocontact."

Tu as déjà demander cela une fois.......

Je ferais les mesures bientôt je te tiens au jus