[ BMW E36 320i an 1993 ] moteur se bloque a 2500 tours/min

Bonsoir je viens sur se forum pour vous exposer mon problème voila depuis aujourd'hui j'ai la voiture d'un coup sur la route c'est mis a se bloquer a 2500tour/minutes est pas de puissances je suis obliger décrasser la pédale pour avance a maximum 50.
jai deja chercher sur d'autres forum mais rien trouver personne a eu le même problème que moi.

Salut,

Où en es-tu de l'entretien ?

Il y a un mois j'ai fait la vidange tous filtre + bougie au garage ou je travaille est aujourd’hui je me suis pencher sur le moteur en pensent que cetait une durite déchirer est j'ai vue que la durite de dépression du régulateur de pression essence était couper, je les remplacer la voiture a du mal a démarrer est j'ai un trou a l’accélération est perte de puissance a 4000tr.
J'ai oublier de dire que j'ai remplacer déjà le debimètre est l'actuateur de ralentie le capteur phm est le capteur acc je les pris sur une autre bm que jai a la maison est le moteur tourner très bien sur celle la voila merci de m'avoir répondu ced.

Salut !

Vu les pièces déjà remplacées ,je pense au filtre à essence dans un premier temps
avant de contrôler la pression d'essence à l’arrivée,sur la rampe d'injection ,à fin de
tester la pompe à essence "immergée" coté droit dans le réservoir ?

A voir

Ok merci je verrais sa demain au taff sa sera mieux avec un pont .
le filtre a essence je les déjà changer il y a pas longtemps environ 1 mois tu pense qu'il aurais un défaut

jessdu11390 a écrit:Ok merci je verrais sa demain au taff sa sera mieux avec un pont .
le filtre a essence je les déjà changer il y a pas longtemps environ 1 mois tu pense qu'il aurais un défaut

RE

Non pas depuis 1 mois ,non le souci c'est quand il sont dessous le plancher ( conducteur ) ,il
y a pas beaucoup de volontaires pour leur faire une visite !

De ce cas moi je prendrais la pression d'essence à l'entrée de la rampe d'injecteurs pou savoir si
la pompe pousse bien ( petit tuyau de dépression débranché sur régulateur pression ) pression
moteur en marche ( entre 4,5 à 5/bar ) !

Bonsoir excuser moi pour cette longue attente !

Je me suis pencher sur la voiture hier est aujourd’hui pour changer mon régulateur est ma pompe a essence je voulais le faire depuis un moment .

J'ai donc mis un régulateur de pression réglable est une pompe walbro 255LPH j'ai tous monté aujourd’hui sauf la pompe que j'ai pas reçu est j'ai refait tous mon circuit d'alimentation d'essence en neuf je les démarre nickel elle pet au quart de tours je la laisse chauffer

Est je suis allez l"essayer elle marchait bien un d'un coup un "Pan " dans le silencieux est la voiture de r-bloque a 2500tr/min est n'avance pas la je ne comprend rien du tout alors j'arrête et après je redémarre elle a toujours du mal à redémarrer alors quand je l'ai démarré après avoir tout fini elle a péter au quart de tours !

Salut !

Si après la pompe changée ,ça continue , contrôle le générateur
d’impulsions PMH à droite de la grande poulie damper du vilebrequin !
voir explication sur le dessin !

Allez @+

Ok merci je le regarderais demain j'ai toute la semaine pour faire la voiture.

Bonsoir

J' ai regardé mon capteur PMH comme tu me la dis est d’abord j'ai voulu le tester le capteur débranché donc je prend mon multimètre est je regarde rien ,je fais sa a toute les broches rien donc j’enlève le caoutchouc au niveaux de la prise est je vois que mais 3 fils étaient dénudés il y avait plus la gaine autour est en même temps je regarde mon capteur AAC pareil plus de gaines autour des fils donc je me suis dis on va les commander .

Et la je tape la référence de mes 2 capteurs introuvable alors ça ,
c'est bizarre sa vous ai déjà arrivé ça ?

capteur AAC 5wk90101
capteur PMH 5wk90051

jessdu11390 a écrit:bonsoir j'ai regardais mon capteur pmh comme tu me la dis est d'abort jai voulu le tester le capteur debrancher donc je prend mon multimetre est je regarde rien je fait sa a toute les bronche rien donc j'enleve le caoutchou au niveaux de la prise est je vois que mais 3 fils etait denuder il y avait plus la gaine autour est en meme temps je regarde mon capteur acc pareil plus de gaines autour des fils donc je me suis dis on va les commander est le je tape la reference de mais 2 capteur introuvable alors sa cest bizarre sa vous ses deja arrive sa .

capteur acc 5wk90101
capteur pmh 5wk90051

Holà !

C'est pas bon tes références tu a du les prendre 'inscrite sur la pièce ,je crois que
avec ces réf bmw tu peu trouver ( oscaro )


18 Générateur d'impulsion, arbre à cames : > :09/1992 :Réf bmw/12141703221 $116.05

09 Générateur d'impulsion, vilebrequin MS40 > :09/1992 :Réf bmw / 12141730027 $113.92


Voila @+

Re sur oscaro j'arrive a trouver le capteur acc mais pas le capteur pmh avec la référence.

C'est bon j'ai commander les 2 capteurs je les aurais demain dans l'aprem les 2 capteurs 170euro ht.

jessdu11390 a écrit:c'est bon j'ai commander les 2 capteur je les aurais demain dans l'aprem les 2 capteur 170euro ht.

RE

Pour Oscaro des fois ils n'ont pas toujours ,les dernières Réf ..bmw !

Voila à bientôt !

ok merci bmw passion

bon voila jai changer les 2 capteur est quand je les démarrer elle a toujours du mal a demarrer est elle bloque plus a 2500tr/min mais j'ai regarder l'actuateur de ralentie je les donc renettoyer est elle le fait toujours après j'ai essayer de demarrer avec l'actuateur débrancher elle a demarer mais toujours mal même débrancher moteur allumer mais c'est bizarre elle devrez se couper le moteur quand tu débranche l'actuateur de ralentie je suis entrain de me dire si l'actuateur est hs je c'est pas mais je pense parce que avant quand la voiture tourner bien quand je débrancher la voiture se couper est elle ne demarrer pas temps que javait pas rebrancher l'actuateur donc c'est bien bizarre.

Hier je suis allez a un garage de préparateur est la bas il mon dit qu'il avait eu le même problème que moi est il ma dit soit c'est ta pompe ou ton vanos mon vanos il fait un bruit quand je d’ésaccélere .