[ BMW E36 320i an 1993 ] faisceau moteur

Bonjour à tous,

J'ai acheté une E36 320i swap 325i m50b20tu m52b20 + le moteur d'origine. La voiture date de décembre 1993.

Il se trouve que le faisceau moteur est hors d'état de marche et trop trafiqué pour réparations et nous voulons le changer.

Malheureusement, le moteur annoncé en 2,5L est en réalité un 2L avec vanos mais nous n'avons pas d'autres infos me concernant.
Comment savoir précisément à quelle famille moteur il appartient ?
Nous hésitons entre les versions m50b20tu et le m52b20... Le calculateur branché avec ce moteur affiche les codes 5WK9 002 et MS 40.1 mais la encore, aucune certitude que ce soit le calculateur d'origine du moteur.

Et du coup, le faisceau moteur requis doit être un faisceau 320i vanos mais est-il identique pour les 2 versions ou bien, pas comptatible de l'une à l'autre ?

Merci pour vos réponses

PS : on aimerait éviter de remettre le moteur d'origine de la voiture

Bonjour ,

Dans ce cas précis il nous Faudrait déjà  les 7 derniers caractères du N° de VIN pour savoir 
exactement le type exact avec sa motorisation d'origine avec les faisceau moteur 

PS /Alors pour information un swap c'est illégal  ,en france vis à vis du service des Mines et de la Dreal ,on ne peux pas monter en puissance  pour circuler sur des routes  ouvertes ceci  en circulation normale ;c'est uniquement   autorisé  sur des routes fermées ,pour des rallyes ou d'autres courses .


Voila @ bientôt 

Bonjour,

Le problème, c'est que nous avons seulement le moteur. Pas de plaque constructeur ni de numéro de châssis pour avoir ce numéro... A moins qu'il soit écrit sur le moteur également ?!
(photos jointes)

Et pas d'inquiétude, la voiture est pour un projet drift,

RE

En principe le N° de châssis s'il n'a pas était effacé ou meuler il est gravé sur le bas de la baie du pare-brise de l'axe de volant coté gauche  2 lettres 5 chiffres 

A suivre 

SUITE 


Emplacement n° de VIN  sur bas baie de PB.

A suivre 

WBACB110X0 FC76677
Je suis d'accord que cela donne des infos sur le moteur d'origine : la fiche de la voiture annonce un m50 et étant donné qu'il est avec vanos, ça doit être un m50tub20 si tu es d'accord avec moi.

Mais cela m'aide t'il pour le moteur qui a été swap ?

Bonjour,



Super  voir les coordonnées d'après le châssis ICI

Moteur M.50  // 206S2 - VANOS de 09.1992 jusqu’à 09.1994

1 Moteur 206S2-VANOS de 09.1992 jusqu’à 09.1994 quant 1 N°de pièces:11001748175

PS . Les photos du bloc moteur misent en ligne 20 -6 S2- correspondent  bien 
à un M.50 2L 320i Date de fabrication: 12.1993



A suivre 

SUITE 


Par contre les photos des faisceaux  avec leurs références ,ne sont pas exploitables , elles sont que les références des ( sous traitants ) utilisées en chaîne de production par 
l'Usine  Bmw-AG !

PS : Pour reconnaître un moteur 2.5L 325i  tu doit avoir de gravé sur le bloc moteur 

 Moteur **25-6S-2 - à partir du 09/1992

** = 25 2.5L   6 = 6 Cyl  S2 double Vanos 

A suivre

Merci beaucoup !!

vin.bret@laposte.net a écrit:Merci beaucoup !!

Bonjour ,

Pas de quoi ,je pense que déjà avec ces renseignements tu vas déjà pouvoir 
te débrouiller ,pour le faisceau moteur je vais essayer de faire une simulation
avec un moteur M.50 2.5L pour trouver la référence ?

Bon week-End 

Bonjour,
Merci mais nos 2 moteurs sont des 2L avec vanos, le moteur d'origine est un M50 comme indiqué le numéro de châssis et le moteur swap, nous pensons à un m52 mais cela reste du 2L

Salut ,

Oui pour le moteur M.52 année 1998 voir les pièces  CECI

En 1994, le M52 se substitue au M50 avec pour principale nouveauté un bloc moteur moulé en aluminium avec des cylindres traités au Nikasil. Réduisant ainsi son poids de moitié, le M52 reçoit également des bielles longues, des pistons allégés, des tiges de soupapes plus minces et des ressorts de soupapes simples. Avant d'être monté dans la culasse, chaque arbre à cames passait sur la table de mesure pour être équilibré afin de tourner sans bruit ni vibrations. Les masses d'équilibrage furent disposées avec tant d'habileté que le poids de l'arbre à cames restait inchangé

A suivre