[309 1.6l double corps] tourne comme une mer...

Bonsoir

Avant de remplacer la membrane il faut que le moteur tourne correctement au ralenti.

Si c'est bien l'allumage mal callé il doit y avoir trop de retard.

Jéjé

Bon elle veut pas tourné donc je vais refaire l'allumage niquel.
Le capteur qui se trouve sur le volant moteur sert-il vraiment à quelque chose car moi il n'est pas brancher??

Je ne pense pas qu'il serve sur ton auto.

baba601 a écrit:Bon elle veut pas tourné donc je vais refaire l'allumage niquel.
Le capteur qui se trouve sur le volant moteur sert-il vraiment à quelque chose car moi il n'est pas brancher??

La prise est verte je crois?
C'est pour régler l'avance à l'allumage avec un appareil Peugeot.
Donc, c'est normal.

Non la prise n'est pas verte. Ce capteur est le meme sur le diesel ( 205 405 ), là il sert pour le compte tour. Alors il sert à quelque chose ou pas??Il n'a jamais été branché en tt cas.

Bon je te ferais des photos alors. ça te vas si je te prend le capteur mais démonté?

On essaye.
Mais décrit l'emplacement.

Il se branche sur la boite et il fonctionne avec une encoche dans le volant moteur. Il est monté près de là où se trouve le cable de compteur. Sa cosse a 3 fils et je viens de savoir qu'elle est de couleur marron.

Je sais que sur les GTI on s'en sert pour régler le point d'allumage ... mais en fonctionnement il ne sert à rien du tout.

ced-46 a écrit:Je sais que sur les GTI on s'en sert pour régler le point d'allumage ... mais en fonctionnement il ne sert à rien du tout.

Ben je commence à penser le meme chose que toi. Sinon je vois pas où le branché.

Ne cherches plus ...

Je laisse tombé ce capteur de mer... ?? Je vais bientot éssayé avec un autre allumeur niquel pour voir ce que ça va donner.

Il ne sert à rien donc il vaut mieux se concentrer sur ton allumage.

Toi tu commencerais par quoi sur l'allumage?? le dristributeur est neuf déjà. Ensuite sur l'allumeur il y a une pièce qui est brancher dessus ( une cosse de 3fils se branche sur cette pièce ) à quoi sert-elle??
Au sujet de la bobine d'allumage es-ce qu'elle pourait tout faire foiré comme ça?

Pourrais-tu faire une photo pour voircette piece

Je fais une photo et je met ça demain.
J'ai vu sur le net ça s'apelerais le module.

Si c'est le module alors il y a de grande chance pour que ça soit ça ça tombe toujours en panne ce truc.

Jéjé

Et je peux pas le testé?? ni le réparer?? je fais la photo.

Non ça tu change directement. Tu peux en trouver sur une autre voiture su quelqu'un veut te le prêter. Comme ça tu évite d'en acheter un pour rien si c'est pas ça.

Bon voilà les photos de mon allumeur:

Voici ce que je pense etre le module:



Et l'allumeur avec la capsule à dépression:

Salut!
A voir, ton distributeur est fixé sur l'arbre à came. Il a qu'une position possible. Donc, pas de callage.
Ton module sert à distribuer le signal à la bobine et au boitier, alors si il avait un problème ta voiture ne démarrerai pas.
Tu peus contrôler ta bobine:
Résisstance primaire 0,8 ohmes
Résisstance secondaire 6,5 Kohmes.
Es-tu sur de l'emplacement correct des câbles d'allumage?

Tu parle de la bobine haute tension??
Si oui je vois ça demain et je te redis.

Pour les câbles d'allumages je pense que c'est bon. Peut tu me rappeler l'ordre d'allumage sur ce 4 cylindres car j'ai un doute.

Souvent le module fait caller ou empêche de démarrer à chaud (enfin il chauffe plus vite que le moteur...), moins souvent à froid.

Elle démarre toujours à chaud et à froid. Alors ça veut dire que le module n'est pas en cause??