[E34 525 TDS an 92] problème d\'essuie glasse

Il faut commencer par vérifier les masses!

module de relais
Prise X259 : C'est une prise prise blanche de 20 pins. Elle regrouppe tout ce qui est centralisation et essuie glaces!
Tu verras qu'il y a deux arrivées de masses sur la prise X259 !!! ()
Ce sont les fils bruns pin 10 et pin 12 !
Vérifies qu'elles sont bien raccordées!
(résistance par rapport à une masse sûre nulle!)

Et

Prise X258 : C'est une prise noire de 20 Pins. Elle regrouppe tout ce qui est vitres électriques!
Tu verras qu'il y a une arrivée de masse sur la prise X258 !!!
fil brun pin 20 !
Vérifies qu'elle est bien raccordée!


ZKE

Prise X258 : [color=black]pin 2
[color:8084=#000000:8084]
@+

DarkGyver a écrit:C'est bien un fil rouge/jaune????
A titre de curiosité.... (mais important!)

Essaie tes essui glaces, et mesures en même temps!
Peut être un faux contact sur ce fil, qui fait que dès que le circuit est "pompé" il y a rupture....

Sinon il faudra faire les autres tests pour l'alim de la ZKE....

Je vais te les recopier ici!

@+

Après les tests j'ai toujours 14v sur le pin 1 du X332

DarkGyver a écrit:Re;

Si le test précédent est bon, alors vérifies les fils de masse!

Ce sont les fils bruns uniquement!

Commence par celui de la prise X332

mesurer la résistance entre fil braun et une masse certaine sur la carrosserie.

Cette résistance doit être nulle!

@+

la résistance est null entre le fil brun et la masse

Re;

Véridies les autres masses, puis je te mets toutes les entrées alimentation de la ZKE....

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Véridies les autres masses, puis je te mets toutes les entrées alimentation de la ZKE....

@+

par manque de temps, je ferai les tests demain et merci encore

Re

Avant de tester les alims du module de relais, on va commencer par vérifier l'alimentation de la ZKE.
La Zke enclenche un relais lors de la mise en route du moteur!
Ce relais , est mis en route par la ZKE elle même!!!

J'explique :
Lors de la mise en route une première partie de la ZKE est mise en route directement, puis la ZKE elle même commande un relais qui met les autres circuits de la ZKE (ceux qui demandent plus de courrant) en route!

C'est un relais de sécurité!


Premier test alimentation de la ZKE

Ce test va se faire directemnt au niveau de la ZKE.
Sur la prise verte à 26 pins X253
démonter l'arrière de la prise ou piquer le fil avec une aiguille pour faire la mesure!)
Ne rien débrancher pour faire ces mesures!!!

Mesurer la tension entre :
le pin 10 fil brun/rouge de la prise X253 (prise verte à 26 pins)
et
la masse!
Normalement tu devrais trouver
=> 12V quand le contact est coupé,
et
=> 0V lorsque tu mets le contact



2ème partie du test alimentation de ZKE:


sur la prise blanche à 5 pins X332
Ne rien débrancher pour faire ces mesures!!!

Mesurer la tension entre :
le pin 4 fil rouge/brun de 2.5 mm² (inversion des couleurs!)
et
la masse!
Normalement tu devrais trouver juste l'inverse!!
=> 12V lorsque tu mets le moteur en route
et
=> 0V quand le moteur est coupé,
Ceci est une des alimentations en puissance de la ZKE



3ème partie du test alimentation de ZKE:


Déja fait!!!




4ème partie du test alimentation de ZKE:


sur la prise jaune à 26 pins X255
Ne rien débrancher pour faire ces mesures!!!

Mesurer la tension entre :
le pin 9 fil vert/rouge de 0.75 mm² (inversion des couleurs!)
et
la masse!
Normalement tu devrais trouver 12V quand tu mets le contact (fusible 17)




5ème partie du test alimentation de ZKE:


sur la prise jaune à 26 pins X255
Ne rien débrancher pour faire ces mesures!!!

Mesurer la tension entre :
le pin 10 fil violet/blanc de 0.75 mm² (inversion des couleurs!)
et
la masse!
Normalement tu devrais trouver 12V sur position radio (fusible 24)


@ DarkGyver

Re;

Quoi de neuf docteur????

Si tout est bon, alors ta ZKE est morte....

Dans ce cas, relèves le No de référence de cette pièce!
J'ai peut être ce qu'il te faut!

@+