[E34 525 TDS an 92] problème d\'essuie glasse

Bonjour,
j'ai un problème avec mes essuis glaces, je m'explique:
- le système de jet ne fonctionne plus...
- la vitesse 1 (lente) ne fonctionne plus d'ailleurs les autres non plus à part la dernière vitesse. Pour l'arrêter, j'abaisse le levier vers le bas et les balais ne s'arrêtent pas sur la position de départ.

j'attend toutes les propositions

Re;

Pour ce qui est du fait qu'il ne s'arrête pas au bon endroit :

Il est très probable que ton problème se situe au niveau du moteur.
Il y a eu un cas presque semblable!
ICI :
http://techniconnexion.1fr1.net/-t6900.htm
Fais les tests décrits dans ce post, et dis nous ce qu'il en est!


@+ DarkGyver

Est ce que tu pourrais me donner le schéma du modules relais du boitier A5?

Re;

Si tu vas sur mon site

Section bons tuyaux
Info tech sur www
**Schémas électriques

, tu trouveras un lien vers un site (allemand) où les schémas sont téléchareables....

C'est pour l'instant, ce que j'ai trouvé de mieux pour E34!!!!

@+ DarkGyver

Re,
j ai effectué les mesure entre fil violet/noir pin 20 de la prise X259 du module de relais A5 et la masse = 14 volts

Le fil Noir/violet/jaune pin 9 de la prise X259 du module de relais A5 et la masse = 14 volt

Par rapport à ce que tu disais, si je relie le fil Noir/violet/jaune pin 9 de la prise X259 à la masse, ça va me péter à la tête (+ et -)?

Re;

NOn cela ne te pètera pas à la tête!!!

Ceci dit, je comprend que tu te poses des questions! Et tu as raison de le dire!
Je pourrais tout à fait faire une erreur.....

En fait ce fil est la patte (-) de commande de relais d'essuie glace

+12 sur ce fil indique que la ZKE a coupé le relais.
Elle fait cela, car elle pense que le balais d'essuie glace est en position de repos et la sélecteur sur arrêt.

Il arrête donc de le commander!

En posant ce fil à la masse, tu forces son fonctionnement
@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

NOn cela ne te pètera pas à la tête!!!

Ceci dit, je comprend que tu te poses des questions! Et tu as raison de le dire!
Je pourrais tout à fait faire une erreur.....

En fait ce fil est la patte (-) de commande de relais d'essuie glace

+12 sur ce fil indique que la ZKE a coupé le relais.
Elle fait cela, car elle pense que le balais d'essuie glace est en position de repos et la sélecteur sur arrêt.

Il arrête donc de le commander!

En posant ce fil à la masse, tu forces son fonctionnement

@+ DarkGyver

re;
l'essui glace fonctionne bien mais lorsque je retire le fil ça s'arrête net...
je continu les tests

Re;

Après, il faudra faire ceci!

Mesurer la tension au niveau de ton boitier principal ZKE (c'est le A1=
entre :

fil brun/vert/jaune (pin 22 du module ZKE prise X255 0.35mm²)
et
La masse


Ce fil permet à la ZKE de savoir que l'essuie glace n'est pas en position de repos....
Il faut le faire quand le moteur est en marche et qu'il déconne!!!!


Tu essaies sur position 1 et tu me dis si la tension varie de 12V à 0 V de manière cyclique ou non,
Et
Ce qu'elle fait lorsque tu passes à la position 0

Donnes moi le résultat....

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Après, il faudra faire ceci!

Mesurer la tension au niveau de ton boitier principal ZKE (c'est le A1=
entre :

fil brun/vert/jaune (pin 22 du module ZKE prise X255 0.35mm²)
et
La masse


Ce fil permet à la ZKE de savoir que l'essuie glace n'est pas en position de repos....
Il faut le faire quand le moteur est en marche et qu'il déconne!!!!


Tu essaies sur position 1 et tu me dis si la tension varie de 12V à 0 V de manière cyclique ou non,
Et
Ce qu'elle fait lorsque tu passes à la position 0

Donnes moi le résultat....

@+

moteur en marche, fil Noir/violet/jaune pin 9 de la prise X259 à la masse, position 1

tension varie de 3V(balaie haut) à 0V (balaie bas)

moteur en marche, fil Noir/violet/jaune pin 9 de la prise X259 à la masse, position 0

Tension varie de 0.7V à 0.2V

Re;

J'ai mal dû m'exprimer....

Maintenant, tu ne mets plus le fil à la masse!

Tout ce que tu fais, c'est mesurer au nioveau de la ZKE sur le pin 22

ATTENTION Tout doit rester branché!!!

@+

position 1 pas de variation
position 0 pas de variation
dernière position petite variation

Re;

Je pense que ton problème se situe au niveau du moteur d'essuie glace.

Regarde cette fiche technique!

www.darkgyver.fr

Section elec
E34
** Remplacement moteur Essuie glace E34

Tu verras de quoi je parle....

Je m'absente jusque fin d'après midi....

Tu peux remesurer cette tension (fil de même couleur au niveau du moteur essuie gklace.

Elle doit varier de 12V à 0V
Si elle reste à 12V, alors moteur essuie glace HS

@+

ok je ferai ça la semaine prochaine^^

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver

re;
j'ai enfin réussi à extraire le mécanisme par le trou de la tôle d’insonorisation . j'ai du démonter le capot en plastique de la ventillation...

Par contre sur ce modèle je n'avais pas eu besoin de séparer le moteur et le mécanisme: voir photo.


Pour info: il y a juste 3 vis pour le cache, 1 vis au centre et 2 vis pour le cable électrique.

j'ai fait le test sur les bornes avec le ohmmètre: voir photo

par défaut il y a contact entre la borne brun et la borne brun\vert\jaune
quand j'appui sur le petit levier, il n'y a plus de contact.

Re;

Il faudrait faire une mesure de tension sur le fil qui part de ce microcontacteur, quand tu le fais tourner, pour voir s'il fait effectivement sont travail, et s'il est bien alimenté!

Mesure de tension entre ce fil et la masse, moteur en route vites 1 et vitesse 2.

La tension devrait passer de 12V à 0 de manière cyclique!


@+

DarkGyver a écrit:Re;

Il faudrait faire une mesure de tension sur le fil qui part de ce microcontacteur, quand tu le fais tourner, pour voir s'il fait effectivement sont travail, et s'il est bien alimenté!

Mesure de tension entre ce fil et la masse, moteur en route vites 1 et vitesse 2.

La tension devrait passer de 12V à 0 de manière cyclique!


@+

donc si je comprend bien je dois le rebrancher (mécanisme+moteur) en volant sur la prise. Ensuite je mesure la tension entre la borne brun/vert/jaune et la masse quand je passe la vites 1 et 2... c'est bien ça?

Re;

Oui!

Tu peux aussi le brancher sans tout remonter....
C'est juste pour vérifier!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Oui!

Tu peux aussi le brancher sans tout remonter....
C'est juste pour vérifier!

@+

ok merci je ferai ça soit lundi ou mardi
++

Re;

tout bon!
Je te dirai quoi faire en fonction des résultats....

@+ DarkGyver

re;
vitesse 1: rien
vitesse 2: rien
vitesse 3: cyclique

Re;

Pas banal!

Il va falloir que j'épluche le plan interne des composants, car là je sèche....
Réponse demain!

@+

petite question:
comment le moteur peut il savoir si c'est la vitesse 1 ou 2 ou 3?

Re;

C'est la ZKE qui reçoit le signal de l'interrupteur.
C'est elle qui sait quelle vitesse est enclenchée.

Le mieux serait de chercher si elle reçoit effectivement l'ordre de les mettre en route!

Je cherche comment le tester!

Est ce que l'essui glace fonctionne lorsque tu utilises la position "un cycle"??? C'est celle qui le fait fonctionner que si on reste appuyé sur l'inter vers le bas?

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Est ce que l'essui glace fonctionne lorsque tu utilises la position "un cycle"??? C'est celle qui le fait fonctionner que si on reste appuyé sur l'inter vers le bas!

@+

non