[master 2.2 2001] ne démarre plus (resolu)

bonjour à tous!

...parce que a démarré auparavant avec, patrfois seulement, des difficultés, mais là, rien!
Il est arrivé qu'à certains moment, le démarrage prenne 2 min et la plupart du temps un coup de clé suffit...

donc aujourd'hui, le voyant préchauff s'allume qq seconde et ensuite, le démarreur tourne et ca ne pete pas...

Rien que de le faire enlever par Renautl, j'en ai pour 150€
à l'aide!!!

hello!
as-tu controler tes bougies de prechauffage?

autant pour moi,
BONSOIR!

je me débrouillais sur ma 405 td, avec la revue tech, mais je n'ai rien pour le Master, et c'est plus compliqué...

non, je n'ai pas tester mes bougies. je ne sais pas comment faire.

je sais aussi que les 2.2 2001 trainent des ENORMES lacunes, cf OTS renault.
le moteur est tres corrodé...

j'ai prévu aussi de nettoyer l'EGR, mais faudrait que je la trouve avant!!!

merci de tes conseils, à bientot

bonjour à tous!

apres une recherche sur le site, il me semble que je peux deja m'inspirer de ca http://techniconnexion.1fr1.net/Moteur-f86/renault-laguna-II-22-dci-BVA-probleme-d-arriver-d-air-t8719.htm

c'est le meme moteur, je vais tenter de nettoyer l'EGR.

Est ce que qq'un pourrait me guider un peu pour les bougies; quels caches faut il démonter, précautions etc...

merci d'avance

salut chmol,

j'ai répondu à ton MP

vu , merci bcp!

Bonjour, à part le classique cas du capteur volant moteur, ces moteurs pêchent d'un problème d'injecteurs, la presion se derive au circuit de retour et le moteur ne démarre pas ou avec dificulté. pour avoir accès au boujies de préchauffage il faut retirer vers l'arrière le protège caoutchouc, tu veras les 4 conexions noires, une fois débranchés tu pouras les vérifier, pour cela avec l'aide d'un cable tu touche l'extremité de la boujie ( atention au court circuit à masse! ) et à la suite tu aproches l'autre bout au positif, si la boujie est bonne tu veras des etincelles qui te confirmerons son bon état, du contraire tu devras la changer, pour cela il te faudras une douille de 10 longue et clé à cliquets correspondante.
Salut.

merci bcp pour cette réponse claire!!

j'avais situé les bougies et constaté qu'une douille standard ne convient pas...
je vais les tester qd meme.

encore merci

autosufisant a écrit:Bonjour, à part le classique cas du capteur volant moteur, ces moteurs pêchent d'un problème d'injecteurs, la presion se derive au circuit de retour et le moteur ne démarre pas ou avec dificulté. pour avoir accès au boujies de préchauffage il faut retirer vers l'arrière le protège caoutchouc, tu veras les 4 conexions noires, une fois débranchés tu pouras les vérifier, pour cela avec l'aide d'un cable tu touche l'extremité de la boujie ( atention au court circuit à masse! ) et à la suite tu aproches l'autre bout au positif, si la boujie est bonne tu veras des etincelles qui te confirmerons son bon état, du contraire tu devras la changer, pour cela il te faudras une douille de 10 longue et clé à cliquets correspondante.
Salut.

Bon, je vais prendre un classique pour commencer!!
n'étant pas équipé, j'ai fais enlever la bétaillère; appelle du garage:
capteur arbre à came et volant moteur.
tarif = 150€ p&mo.

Un grand bravo à autosuffisant!!!!

D'ailleurs, ton appelation " classique" me laisse entendre que je ne suis pas le seul et peux peut etre faire valoir le nombre de panne concernant ces pièces en vue d'une prise en charge...

Peut on en discuter plus longement stp?
forum,
MP,
voir tél...

à bientot

Bonsoir, le problème associé au capteur du volant moteur et disons à la majorités des capteurs, sont liés à la conexion, non pas à la pièce en soit. Sur ce moteur ( G9t ) Renault fournit un kit de remplacement ( cables plus longs, capteur, clip metalique d'attache et prise-conexion ). Tout cela parlant du capteur volant moteur, celui de l'arbre à cames est moins sujet à cette panne. Au cas d'une prise en charge, tout cela depend du kilometraje et année du modèle en question. Il est fort possible que le remplacement du capteur d'arbre à cames soit de trop, mais qui sait ? Je te donerais avec plaisir mon nº de tel. mais j'habite en Espagne................mon courrier est xxxxxxxxxxxxxx@hotmail.com.
Heureux de t'avoir aidé. Bonsoir.

Pour ta sécuriter, pas d'adresse écris sur le forum.
Il peut te joindre en cliquant sur l'icône " mail " en dessous.
noria

autosufisant a écrit:Bonsoir, le problème associé au capteur du volant moteur et disons à la majorités des capteurs, sont liés à la conexion, non pas à la pièce en soit. Sur ce moteur ( G9t ) Renault fournit un kit de remplacement ( cables plus longs, capteur, clip metalique d'attache et prise-conexion ). Tout cela parlant du capteur volant moteur, celui de l'arbre à cames est moins sujet à cette panne. Au cas d'une prise en charge, tout cela depend du kilometraje et année du modèle en question. Il est fort possible que le remplacement du capteur d'arbre à cames soit de trop, mais qui sait ? Je te donerais avec plaisir mon nº de tel. mais j'habite en Espagne................mon courrier est xxxxxxxxxxxxxx@hotmail.com.
Heureux de t'avoir aidé. Bonsoir.

Pour ta sécuriter, pas d'adresse écris sur le forum.
Il peut te joindre en cliquant sur l'icône " mail " en dessous.
noria

oui, je sais !Il ne s'agit pas d'incitation à la débauche!

[quote="autosufisant"]Bonsoir, le problème associé au capteur du volant moteur et disons à la majorités des capteurs, sont liés à la conexion, non pas à la pièce en soit. Sur ce moteur ( G9t ) Renault fournit un kit de remplacement ( cables plus longs, capteur, clip metalique d'attache et prise-conexion ). Tout cela parlant du capteur volant moteur, celui de l'arbre à cames est moins sujet à cette panne. Au cas d'une prise en charge, tout cela depend du kilometraje et année du modèle en question. Il est fort possible que le remplacement du capteur d'arbre à cames soit de trop, mais qui sait ? Je te donerais avec plaisir mon nº de tel. mais j'habite en Espagne................mon courrier est xxxxxxxxxxxxxx@hotmail.com.
Heureux de t'avoir aidé. Bonsoir.

bonjour autosatisfait, bonjour le forum,
Je ne peux donc pas économiser un capteur: connexion abimée = remplacement du kit; et de plus il faut la valise pour vérifier les pieces, donc je ne peux savoir si oui ou non, le capteur AàC est out.

Est il possible de faireun remontage partiel pourconstater les pannes - si le garagiste est d'accord, j'en doute?

bon WE, à la tienne!


PS: je vais finir la conversation sur le site...

Bonjour, excusé mon ignorance au sujet de l'adresse. Au sujet du remontage partiel des pièces je doute que le garagiste soit d'accord, de plus si les pièces sont déja changés. Moi j'aurais commençé par réparer la conexion du capteur volant moteur (99%).
Salut.

autosufisant a écrit:Bonjour, excusé mon ignorance au sujet de l'adresse. Au sujet du remontage partiel des pièces je doute que le garagiste soit d'accord, de plus si les pièces sont déja changés. Moi j'aurais commençé par réparer la conexion du capteur volant moteur (99%).
Salut.

re, merci de ton suivi!

peux tu preciser le "reparer la connexion" stp?
où est ce qu'il faut regarder, réparer quoi, changer quoi??
je dois en savoir plus que le garagiste pour le convaincre!!!*

Bonjour, la panne est provoqué par la perte de contact au niveau de la prise, les vibracions causent un élargement des clips de contact. Il y a une solucion facile et définitive qui consiste à souder les cables directement sur le capteur. Le capteur se trouve en bas du moteur, entre le carter d'huile et la boite de vitesse, il se voit très bien. Il suffit de le sortir, faire une légère ouverture sur le haut ( casser un bout de plastique), souder sur les sorties deux bouts de cables (10cms ) du même diamètre ( couleurs similaires si possible) et ensuite les joindres au faisceau auquel ont a coupé auparavant la fiche. Attencion au sens de montage ! J'espère avoir été moyènement clair. Bonne chance.

au poil, merci!

le capteur était bloqué par la rouille, direction garage:
capteur moteur + capteur arbre à cames = 300€

.....................

merci autosuffisant pour tes conseils!

hello!
tu as resolu ou pas ?

excuse,
oui, ca marche.

On peut dire que la panne est résolu, mais que le problème de moteur G9T tout pourri subsiste!


je reste en recherche d'infos sur la prise en charge par OTS

à bientot