[307 hdi 110 an 02] pb a froid

Je ne pense pas a un debimetre parce que tu ne la que a froid...

Hors le problem du debimetre tu la aussi bien a froid que a chaud peut importe.

Tu peux toujours essayer mais ce n'est pas ca!

alors tu penses a quoi? tu penses a la vanne EGR?

et a chaud quelle comportement elle a?
elle vas bien?
Puissance?

elle normale a chaud
elle a quand meme un peu de mal a monter les cotes quand elle est chaude

flavien27400 a écrit:alors tu penses a quoi? tu penses a la vanne EGR?

peut-etre en premier la controler mais ces bizzare...
Mieux vaut aller par deduction sinon on sens sors pas.

Commence par regarder a froid avec le debimetre mais je suis septique

Puis regarde la vanne EGR.

Tien nous au courant merci.

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Schema de controle pour la vanne EGR:









j'espere que ca t'aide...

on schema c'es pour controler la presssion dans la vanne?

peux tu me dire juste ou elle se trouve la vanne EGR?

gabet62 a écrit:hello!
sur la pipe d'admission normalement!
@+

gabet62 a écrit:c'est la partie en aluminium ou arrive ta durite du filtre a air!

c'est un shema pour moteur hdi...

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voici les nouvelles de ce soir
la voiture est alle chez peugeot et il m'on change le debimetre par un neuf et le probleme persiste toujours

et donc la chez peugeot il commence a me parler du turbo qui serait mort est ce possible qu'a 120000kms un turbo soit mort?
si oui savez vous combien me couterait un turbo neuf?
merci de vos reponses

Tu as 4 électrovanne sur un moteur 2L HDI 110ch.La plus en bas du moteur est celle de la commande d'ouverture du turbo.C'est un connecteur 2 voies gris.Celle au dessus est celle de réchauffeur air admission.C'est un 2 voies bleu.Encore au dessus vers la droite,tu en as une pour l'EGR et un papillon,c'est un 2 voies noir et pour finir tu en as une avec un 2 voies bleu qui est pour l'EGR.

Ton problème vient normalement de ton électrovanne en bas du moteur 2 voies bleu.Permute la avec celle d'EGR,l'autre 2 voies bleu.Si c'est pareil,permute la 2 voie noir (EGR+papillon) avec celle d'EGR.
Et si malheureusement c'est toujours pareil,il se peut que ce soit un papillon derrière le moteur qui soit a remplacer (sous réserve que ta commande par dépression fonctionne).

Normalement ton problème doit se produire à moins de 13°C ou pendant un long roulage en phase de régénération(manque de puissance pendant environ5 à 10 secondes).

le probleme se produit bien lorsqu'il fait froid car quand je la demarre et q'uil fait chaud sa va au niveau de la puissance

Redi moi dès que tu as essayé ma solution.

ok no saoucis la je n'ai pas trop le temps de faire ta manip mais des que l'occasion se presente je le fait

donc voici les nouvelles
desole pour le temps sans reponse mais pas trop de temps
donc je l'ai enmmener dans un petit garage et il me diseque mon FAP est HS hors je l'ai change au mois de septembre il me dise qu'ils ont tout tester et que tout est OK et qu'il reste donc le FAP
je repart et l'emmene chez peugeot et decide donc de me rechanger le FAP sous garantie mais suite a la recuperation le probleme persiste toujours et la ramene donc chez peugeot et il decide de faire une recherche de panne plus approfondie.
Et la le verdict tombe le moteur est HS. J'ai une remonte d'huile par mes injecteurs donc les 4 injecteurs sont HS et le turbo a aussi pris un coup donc est HS aussi

Aïe

pas de bol!
tu compte faire quoi?
@+

ba je ne sais pas trop il m'ont propose de me la racheter 5000 roros dans l'etat donc je ne sais pas et il me propose pas de caisse qui me plaise dans mes prix donc pour l'instant elle roule je vais reflechir merci quand meme de vous etre pencher sur mon probleme

hello!
c'est sur, pas evident comme choix!
tiens nous au courant de la suite!
@+

oui je tiens au courant de l'avancer de ce soucis
pour le moment je controle mon niveau d'huile assez souvent pour voir s'il ne baisse pas et sa va il ne bouge pas