[zx 1.6i 1992] elle cale et le voyant moteur s'allume

Bonjour je suis nouveau, j'effectue ma 2ème annèe de bac pro en méca auto, je possède une zx 1.6 injection monopoint de 1992, l'ayant acheter rescement le voyant moteur été allumé en permanance, je l'ai effacer en débranchant la batterie pendant environ 15minutes ce qui efface les codes défauts, mais par la suite la voiture c'est mise à caler 2 fois de suite puis pendant 1 moi pas de problème, et depuis elle cale sans arrêt en roulant et le voyant moteur s'allume que quand elle cale. Souvent le fait de couper le contact et de le remettre la voiture repart sans que je m'arrete mais depuis 2jours il faut que je m'arrete et que j'insiste pour qu'elle démarre. Si vous avez suggestion sur le problème je suis preneur !
Merci d'avance !!

Bonjour,

Lors de la panne , As-tu vérifier s'il y avait de l'allumage ? La pompe à essence tourne ?

Ps: peux-tu indiquer les essais que tu as déjà réalisé

Bonjour, oui au départ c'était une panne furtive, la voiture reparter dessuite donc je ne pouvais pas regarder si il y avait de l'allumage. Je n'ai pu contrôler qu'une fois et je n'avais pas d'allumage, au 2ème coup de démareur elle est reparti, je ne peut pas toujours contrôler elle repart plutot facilement quand je ne roule pas souvent avec.
Mais oui la pompe tourne je l'entend, je pense à l'allumage vu que j'ai des retours dans l'admission et à l'echapement. Mauvaise combustion ?

Bonjour,

As-tu essayer de nettoyer le capteur PMH ou de le remplacer ?

Salut!
J'allai dire comme ced, jusqu'à que tu parles de retour.
Démonte ta tête de distributeur et contrôle sont état ainsi que le rotor.
A+

Salut ! Oui j'ai déjà essayer de changer mon capteur PMH, sa na rien changer ! J'ai penser au circuit d'injection encrasser donc j'ai changer mon filtre à essence puis regarder l'état de la pompe, rien de spècial le filtre était un peut sale sans plus ! La on ma conseiller de mettre du nettoyant injecteur et de la decrasser mais je n'ai pas eu le temps j'ai une durite qui ma lacher. C'est pour cette aprèm je vais rouler un peut avec mais pour sa vient de l'allumage.

Pour la tête de distributeur tu parles de mon de l'allumeur ? Car l'allumage dessus est gérer par le calculateur je n'est pas de tête de distributeur.

@+++ merci pour vos conseil !

Ok. Pas de distributeur, désolé.
Je reste quand mème sur l'allumage.
Sur ta bobine, tu as une prise 4 bornes. 3 seulement sont utilisées.
La 3 est l'allimentation qui viens du relai principal. la 1 et la 2 c'est le signal, une pour les cyl. 1 et 4, une pour les cyl. 2 et 3.
Je suppose que tu as un de ces signals qui doit embèter.
Le signal part du capteur PMH et va au boitier électronique. Jusque là c'est bon.
Ensuite le boitier envoiles 2 signaux, borne 1 et 19( ou 20 à la place du 19 ) sur le boitier électronique.
En éspérant que le boitier soit bon, il reste la bobine.
A+

Ba je vais voir sa pour la bobine, merci beaucoup pour votre aide ! En plus cela me donne des idées et puis vous détailler bien vos point de vu c'est cool !
Je ne peux pas repondre d'ici vendredi soir je suis encore au lycée donc la zx reste de coter la semaine !

@++++

Bonsoir

Est-ce qu'elle cale plus à chaud ?
J'ai eu exactement cette panne sur la même voiture, c'était la connection de la bobine qui déconnait ou le fil entre le relais double et la bobine (j'ai changé les deux alors je sais pas exactement lequel des deux était malade).

Jéjé

Bonsoir ! Non elle ne cale pas plus à chaud que à froid. Je vais essayer de regarder sa ce week end pour la connection bobine ou relais.
Ciao !

Salut ! J'ai mis du temps mais les études font que je ne suis pas souvent chez moi, enfin bref ! On ma passer une bobine d'allumage, relais doubles, j'ai essayer la panne ne vient pas de la. Je ne sais plus vraiment quoi faire ? La semaine prochaine j'essai un autre calculateur sa pourrait être sa aussi... à voir !
Merci !
Ciao !

Moi je pense qu'il y a une connection qui déconne, ou un fil. Regarde l'état du faisceau et n'hésite pas remplacer une connection oxydée ou un fil pincé, plié, mal isolé...
Jéjé

Salut ! J'ai regarder déjà mon faisceau rien d'anormal. J'ai trouver juste au niveau de mon injecteur un fil mal isoler qui produis la même panne mais après l'avoir remplacer la panne persiste il y a autre chose ! Je pense que c'est courant ce genre de panne sur les zx car un amis se trouve avec la même panne sur une zx 1.4 i.
Je vais être obliger de l'enmener chez citroën.
Merci encore !
Akouel

Bonjour, les pannes de faisceau injecteur sont assez courantes ..... es-tu sur d'avoir bien vérifié toutes les connections ?