[ BMW e39 525 tds an 1997 ] Batterie se décharge

Salut à tous,

J'ai une BMW 525 TDS de 1997. Quand je m'en sert pas pendant 5 jours, la batterie est à plat. Vous avez trouver une solution à ce problème similaire ? Si oui, comment ? Merci.

Salut,

As-tu essayé de débrancher quelques éléments comme l'autoradio pour tetser ?

Es-tu sur que la lumière du coffre s'éteind bien.

Bonjour,

quel age a la batterie ? quel est son ampérage ?
as-tu essayé de la mettre en charge après l'avoir déposé de l'auto ?
est-elle propre ? cosses, bornes, dessus batterie... etc.
les niveaux d'électrolyte sont-il bons ?

A+

Salut
commende de chauffage AUTO/MANU tu as la clim???

Bonsoir à tous,

Merci de m'avoir répondu. La batterie est neuve, l'amperage est de 70A. Elle est propre, les cosses aussi. Oui j'ai une clim auto et une alarme d'origine BMW.

Et as tu bien vérifié que la lumière du coffre s'éteint correctement, et l'autoradio aussi (

pour ced-46 ) ? Tu dis que la batterie est neuve, tu rencontres ce problème depuis que tu as

mis cette nouvelle batterie ou c'était pareil avec l'ancienne ?

Salut
Tu sais utiliser un multimètre ?
CLIC ICI

salut tu prend un testeur a lampe tu le branche entre le +de ta cosse et ta batterie si tu a une comssomation de courant la lampe s allume ensuite tu debranche les fussible un par un jusqua ce que la lampe s eteint si c est pas un fussible tu fait pareil avec les relais .

domink a écrit:salut tu prend un testeur a lampe tu le branche entre le +de ta cosse et ta batterie si tu a une comssomation de courant la lampe s allume ensuite tu debranche les fussible un par un jusqua ce que la lampe s eteint si c est pas un fussible tu fait pareil avec les relais .

normalement sur - et pas sur + ou alors ça marche aussi sur + ???

domink a écrit:salut tu prends un testeur à lampe tu le branches entre le + de ta cosse et ta batterie si tu as une consommation de courant la lampe s'allume ensuite tu débranches les fusibles un par un jusqu'à ce que la lampe s'éteigne si ce n'est pas un fusible tu fais pareil avec les relais .

Et si il fait les fusibles un par un il n'a pas finit !!!! ce n'est pas une 2CV là lol.... en principe avec un multimètre on doit pouvoir trouver la consommation électrique instantanée du véhicule à l'arrêt contact éteint, le tout est de savoir régler le

multimètre sur la bonne position ( ce qui n'est pas mon cas ) pour effectuer ce test. Bon courage, merci de nous tenir au courant de l'évolution de ton problème.

Bonjour,

sur ma 525 tds j'ai une batterie de bonne marque de 105 A , et plus de souci depuis sa mise en place.
La RTA préconise 90 A...

A+

donc ton problème est résolu ? étant donné que si j'ai bien compris le problème venait de

l'ancienne batterie qui ne tenait pas la charge, c'est bien ça ??

As tu contrôler si avec la nouvelle batterie tu as moteur éteint environ 12V et moteur démarré

environ 13,8V ? J'attend ta réponse pour savoir si il faut chercher une solution plus

approfondie ou pas pour ton problème...



(( P.S. ::: As-tu roulé de nuit depuis que tu as mis la batterie neuve au fait ? )).

je viens de me rendre compte que c'est " gec191 " qui avait laissé le dernier message et non

" mister369 " , mais je laisse quand même mon message si jamais ça peut servir.... On attend

de tes news " mister369 "...

lawson a écrit:je viens de me rendre compte que c'est " gec191 " qui avait laissé le dernier message et non

" mister369 " , mais je laisse quand même mon message si jamais ça peut servir.... On attend

de tes news " mister369 "...

bien jouer lawson

Salut à tous,

Je n'ai pas ma voiture cette semaine donc je ne peux pas vérifier tout ca, dès que je rentre ce week-end je vous tien informés. Merci beaucoup

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ben dans ce cas donnes lui la solution , mais poliment si tu sais ce que veut dire ce mot ... Sur ce, bonne soirée à tous.

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Bonsoir,

tu as l'air de t'y connaitre David ! alors dis-lui ce que tu en penses... et sans faute d'orthographe comme tu as du l'apprendre pendant ton BTS...
sinon abstiens-toi...

A+

il faut débranché la Résistance de chauffage.

Salut,

Résistance de chauffage ....

Tu parles de la résistance du ventilateur habitacle ?

david13700 a écrit:il faut débranché la Résistance de chauffage.

Salut jeune ami

Je reviens de Week-end à St malo ,j'ai pas mal de messages.
Je pense connaître la "solution pour ta batterie qui ce décharge rapidement",
si tu à la "clim-auto c'est bon",demain je te dirais ou il il faut intervenir !!

A Bientôt

Salut à tous !

La réponse et sur le dessin ,c'est le module de gestion
de la climatisation automatique ,qui sur les E.39 est incorporé
dans l'unité de commande ,qui vide la batterie en une semaine
( bien connu chez Bmw ) !

01 Commande de climatiseur automatique 1 09/1998 64118375453 $601.98
à bientôt.

bonjour

et il dois faire quoi avec ce module? la changer?

bibih59 a écrit:bonjour

et il dois faire quoi avec ce module? la changer?

Salut.

Malheureusement oui ,c'est la ou " le bas blesse" surtout
le prix , mais ça ce trouve en occasion à des prix raisonnable !

Voila @+

PS: voir cession électrique déjà u un cas résolu ( avec un pièce occasion )