[e36 325 td ] moteur tourne mal, mauvais regime! (Resolu)

Bonjour a tous..

je possede une 325TD, sur la quelle j'avais une fuite de gasoil au niveau de la pompe a injection, mon mecanicien ma reparé la fuite en changeant le joint, mais reste un autre probleme c'est que le moteur tourne mal, y'a des coupures de regime a l'arret (bas regime) et uniquement a l'arret, il suffit que j'accelere juste un peu pour que le regime de moteur redevien normal !
c'est comme si la voiture toussait, quand je met ma main en face de la sortie du pot d'echapement j'ai constaté que l'aire sort d'une façon ireguliere "y'a des coupures dans le flux du gaz d'echapement "
d'ou vien le probleme ?
est ce la pompe qui est dereglée ? ou bien le regulateur de la pompe qui decone ? ou encore les injecteurs ?
merci pour votre aide..

Combien de kilométres à la voiture et la pompe?

la pompe doit avoir plus de 200 milles !

Effectivement, l'actuateur de ralentit commence peut être à faiblir.

Il y a un peu phénomène de pompage quand tu es au ralentit, le ralentu baisse et remonte?

Salut,

pour l'actuateur ... le mieux serait de le remplacer et de faire régler la pompe.

Et dit aussi à ton garagiste de tenir compte des kilométrages de la voiture car la chaîne de distribution se détend avec le temps.

petite precision :

ce que j'ai oublié de vous dire c'est que le matin quand je demmare la voiture, le moteur tourne normalement, au bon regime, c'est quand j'effectue un trajet avec la voiture que le moteur commence a tourner avec un mauvais regime quand je suis a l'arret , je suis oubligé a chaque fois de laisser mon pied un tout ptit peu sur l'accelerateur pour couriger le regime du moteur !!

qu'en pensez vous du fait que le regime du moteur est normal le matin quand je demmare a froid !? est ce a un rapport avec l'actuateur ?


quand vous parlez d'actuateur vous voulez dire cette piece la (photo) ? c'est ce qu'il faut que je change ?

Re;

Commence par vérifier ton capteur de température d'air d'admission....

@+

auriez vous une photo de la piece " capteur de température d'air d'admission.... " pour voir de quelle piece sagit il ! merci

C'est la sonde qui se situe sous le collecteur d'admission.

vous voulez dire la piece jaune sur la photo ( fleche ) ! c'est ce que je doit changer ?

en fait, en parlant de cette sonde, le proprietaire d'avant a essayé de branché une puce dessus, et q'il a enlevé apres !
pensez vous que ça a un rapport ? et comment procede t-on pour verifier le bon fonctionement de ce genre de piece "sonde" ?

c'est ton moteur ça???

.
non, mais j'avais pas de photo de la sonde, j'ai trouvé cette photo sur le net ..

voici une autre photo ... s'agit il de cette piece "sonde" ? car cette piece je l'ai reperé dans ma voiture, mais ce qui m'inquiete c'est qu'elle n'est branche nul part, je veu dire que la pointe noire de la piece n'est introduite nul part ( voir photo )! est ce normal ou bien elle doit etre fixé qlqpart ?

Rq: je confirme la remarque que j'ai fait avant, au demmarage a froid, le moteur tourne normalement a l'arret, c'est une fois que je fait un trajet et que le moteur est chaud que le moteur tourne mal a l'arret avec un mauvais regime " le moteur tousse et fait un bruit horrible ! "



je m'inquiete car sur la photo au dessous j'ai l'impression que la piece se fixe qlqpart sous le bloc cylindres !!

salut yac

ta 1ere photo est la sonde de température extérieure, qui devrait être fixée poès de ton pare-chocs, sous la voiture.
rien à voir avec ton problème.

pour la sonde de température d'air d'admission :

Bleuavus a écrit:

C'est la sonde qui se situe sous le collecteur d'admission.

voir ta 2e photo !

dans ce cas de quelle piece parlais Darkgyer ? qlqun aurais une photo de la piece ( capteur de température d'air d'admission) ? j'arrive pas a la localiser !

C'est celle sur la 2nd photos.

d'accord, donc je doit la chercher sous le bloc cylindre , c'est là quelle se fixe ?
son demontage est il facile ?

Sous la pipe d'admission, pièce n°1 sur to schèma.

merci bleu,
je vais essayer de la demonter

Nouvelles photos:
si jai bien compris le capteur temperatur air admission se situe dans la zone indiqué par le fleche (photos1) c'est la piece qu'on vois sur la photo 2 ! c'est cette piece que vous suspectez de causer le mauvais regine du moteur ? c'est la piece que je doit changer n'est ce pas ?

Bleuavus a écrit: c'est ton moteur ça???

Il n'ont pas de moteurs de tondeuse chez BM.....

@+

Re;

Je vais voir si je trouve une photo.... Laisses moi ton mail par MP

La photo 2 est d'un moteur essence ou bien?????


Il ne faut pas la changer!!!
Il faut vérifier avec un multimètre si sa résistance est borrecte!

C'est de l'ordre de quelques centaines d'ohms (moins d'un Kohm en genéral) à 20° et cela varie en fonction de la température!

@+

bonsoir DG..

je t'ai envoyé mon adresse mail par MP.

pour les photos ce n'est pas ma voiture ( la mienne est une TD) c'est juste pour illustrer l'endroit dans le moteur ou je pourais localiser le capteur T° a verifier.

donc il me faut que j'achete un multimetre pour le test ! tu pense pas que c'est mieu d'acheter la piece neuve car j'en ai trouvé pour 19€ (voir photo) , c'est le prix d'un multimetre si ce n'est pas plus ! en plus j'aurais une piece neuve ...

que pense tu DG ?

Re;

J'ai fouillé dans mes photos, mais je n'en ai pas du capteur! Désolé!

De toute façon :
Mieux vaut acheter le multimètre....
Cela te permettra de chercher la panne! (et un multimètre est toujours utile! même pour tester des piles!) Cela coute un vingtaine d'euros!!!!

De plus:
Je dis qu'il faut commencer par ce capteur, mais souvent il suffit de le démonter et nettoyer....
Ce n'est pas une pièce qui casse souvent!!!

@+

c'est pas grave pour les photos DG..

je pense pouvoir localiser le capteur et povoir le demmonter !

par contre j'aurai aimer savoir les raisons pour les quelles t'a suspecté cette piece ? c'est quoi exactement son role et comment son dysfonctionement cause t-il le probleme du mauvais regime du moteur ? le fait q'il tourne mal ...!