[e36 M51 an92] broute et ralenti instable a chaud (résolu)

de rien!

@+

Le garagiste me dit que tu es bien caler mais en mettant son diag il me dit qu'il y a un problème au niveau des volts par exemple le calculateur lui dit que la batterie fournit 8 volts alors quand la testant elle fourni bien 12v

Re;

Dans ce cas, il faut vérifier le câble de mise à la masse!

Il est probablement oxydé ou désserré ou alors ce sont les prises de la DDE qui sont oxydées!

@+

ou se trouve le cable de mise la masse ?

Re;

Le mieux est de mesuerer la résistance entre le fil qui part de la borne - de la batterie et la carrosserie,
Puis entre ce même fil et le moteur

Tu dois trouver 0 Ohms

Si ce n'est pas le cas, il faudra suivre ce fil et nettoyer les contacts!
Commence par cela....

@+

Dark peut tu m'expliquer un peu mieux car moi et l'éléctricité c'est le début !




merci a toi

Re;

Dans ce cas, il faut que tu commences par lire ceci!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=309

Puis ceci :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=310
Tu sauras alors comment on mesure la résistance!


Puis tu débranches la batterie comme ceci!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=308

Et tu mesures les choses que je t'ai dites plus haut.

@+

Ok dark je te dit quoi demain



@+

Ce que je ne comprend pas c'est que le week end dernier avec mon pote de chez bmw et l'outil de diagnostique bmw gt1 on voyait bien les valeurs !!

Ils ont regarder et au niveau des masses c'est bon donc la je ne sais plus quoi faire

lundi on va essayer de toucher un peu a l'actuateur

Salut,
Je viens de relire un peu tout et pourrais-tu répondre à ces questions :

Ton problème est survenu aprés :
une intervention ?
un remplacement de pièce ?
ou comme ça par hasard ?

il me semble que j'avais fait ma vidange d'huile 2 semaine avant et j'avais remis de la 5w40 sinon a part ça rien de spécial

J'aurai voulu savoir si ça serait possible que le régulateur d'alternateur ou lui meme qui me provoquerait des baisse de tension et cela ferait l'instabilité du moteur et les broutements car une fois en démontant mon collecteur d'admission je me suis aperçu qu'une visse de l'alternateur était complément enlever mais je l'avais remise mais bon

Re,

donc depuis ce problème tu as changé quoi comme pièces (sans résultat) ?

injecteur pilote , les 3 sondes qui sont sur la culasse , sonde temperature d'air dans l'admission , filtre a gasoil , et le calculateur car il avait pris l'eau et m'avait mis hs la pompe

j'ai lu que tu avais changé aussi la pompe de gavage et la pompe d'injection ?

oui exact

Re;

Si :
** tes masses sont bonnes,
et
** que tu as 12V en sortie de batterie,
et
Que tes prises sont bonnes au niveau DDE etc...
et
**par la valise tu trouves 8 V sur la DDE

sans que tu ne constates une chute de tension (lumières faibles.....)

Alors il y a fort à parier que cette DDE a un problème...

@+ DarkGyver

faudrait que j'essai d'en trouver une autre de dde moi la ref c'est 0281 001 118

Est ce que certaines sont compatible ?

Re;

Ceci est la référence constructeur DDE...
Il me faut la référence BMW....

Mais ma réponse ne sera de toute façon qu'indicative.... Je ne pourrais pas te répondre de manière certaine...

@+

ok dark je vais me renseigner de mon coté et je te tiens au courant

j'en avais trouver un mais le probleme le mien fini par 118 et l'autre 201




@+ merci

Re;

Regardes la référence BMW !!!

Souvent ce ne sont que 7 chifres!

@+

Je viens d'essayer avec une autre dde et ça fait toujours pareil !!

SALUT !

Tu n'à répondu [ à la question de DarK est ce que ta Pompe d'injection est ,une neuve, une pompe échange-standard Bosch] ??
ou une pompe d'occasion ?? ; c'est trés important "car ton problème ,ressemble comme 2 gouttes d'eau à un actuateur de pompe.
"
qui part en vrille"

A. suivre en attendons les réponses JCB PS

Prendre quand même (la pression du turbo "0,800/bars ) ,et bon fonctionnement
de la wat-gate sur le turbo