[e36 M51 an92] broute et ralenti instable a chaud (résolu)

Je sais..... tu me l'as déja dit!
Mais je te le demande tout de même!

@+

Pas de soucis dark et aussi j'ai appeler le mécano où je l'avais emmener changer la pompe et

lui veut bien essayer de vérifier le calage de la pompe à injection la distribution et vilebrequin

et me demande 140 euro tu en pense quoi ?



merci

Re;

Je dois dire que je ne connais pas les tarifs exacts....

Ceci dit, je me demande s'il l'a bien fait quand il a changé la pompe.... Si c'était le cas; il n'aurait pas besoin de le refaire, et tu n'aurais peut être pas ces ennuis....

@+

oui sans doute mais je pense que si vraiment c'etait la pompe ça me le ferait tout le temps

Re;

La question est plutôt :
Est ce que - si les conditions sont exactement les mêmes (yempérature ext température moteur etc) - les symptômes sont les mêmes?????

@+

Oui c'est exactement pareil et surtout a bas régime en dessous de 2000tr/min et le ralenti instable et des moments nickel !

DarkGyver a écrit:Re;

Quand tu dis que tu as changé de pompe :
Etait ce une pompe neuve, ou d'occase????

Car les symptômes ressemblent assez à ceux dun actuateur HS!

Est ce que tu as une perte de puissance???

.
.

@+ DarkGyver

Alors j'en revien là.....

@+

c'est une pompe neuve

En résu mé....
Les symptômes sont ceux d'un actuateur HS

Ta pompe est neuve, on suppose donc qu'elle devrait être en état! (mais a- t'on raison?????)

Ceci dit, la panne n'est pas constente!

Donc cela peut provenir d'un mauvais contact:
** Au niveau de la pompe
** Au niveau de la DDE
** Une chute de tension (câbles de masse mal reliés sur la carrosseir etc ou + mal serré/relié)
** Capteur ou injecteur pilote en voie d'être HS ....
** Prise sur un capteur qui fait mauvais contact

En gros cela peut venir de n'importe quelle pièce!

Le seul moyen est de trouver le même véhicule à la casse, et de tester une pièce après l'autre en nettoyant vérifiant à chaque fois les raccordements électriques.....

Vérifier aussi les raccordements d'alarmes et autres appareils ajoutés.....

Au bout tu trouveras..... mais c'est au bonnheur la chance!


ou DDE HS.....

@+

je ne pense pas que la dde soit en cause car je l'avais changer en meme temps que la pompe

Re;

Et ces symptômes étaient déja présents avant???

@+

Non pas du tout

Donc......

@+

aucune idée !!

Donc la DDE n'est pas hors de cause!!!

@+

chez bmw je pense qu'il aurait si la dde etait déféctueuse

peut etre le volant moteur mais comment vérifier ?

sefyu08 a écrit:peut etre le volant moteur mais comment vérifier ?

ok dark tu me rassure

SALUT.

Le fait [ qu'elle chauffe vue l'année , je contrôlerais la pompe à eau ,pour voir si c'est une turbine "Métallique"?]
Si elle est en plastic la remplacer ( conseillé par une Service-information Bmw AG ).

Et comme {le paramètre "température et pris en compte par le DDE }; cela peu avoir une incidence sur le bon
fonctionnement du moteur !!

Avant de passer à autre chose d'abord , vérifier le ( problème de chauffe ).

A suivre JCB

Quand je dis qu'elle chauffe c'est quand l'aiguille arrive a midi ou meme avant.Ce qui se passe

vraiment c'est qu'il y a des moments où elle va bien marcher et des moments où le ralenti fait du yoyo et tousse au tirage(à l'accélération).

salut sefy
je pense sincerement que tu devrait quand meme verifier
ton injecteur pilote avant toute chose
il est facile d'acces ,pas comme la pompe
je commencerai par là
amicalement

l'injecteur pilote a été changer

non avant c'était nickel