[e36 M51 an92] broute et ralenti instable a chaud (résolu)

Re;

Donc c'est par cet injecteur qu'il faut commencer!

Peut être as tu mis le mauvais modèle???
Est ce qu'il était neuf ou d'occase?

@+

T'inquiète pas c'est le bon modèle et il est neuf

Re;

Peut être mal branché ou alors le fil arraché plus loin....

@+

non et normalement si ça aurait été le cas mon voyant d'injection s'allumerait

re;

Pas forcémént si tu as un mauvais contact.....

@+

j ai fait un test pour voir quand je le débranche la voiture a vraiment du mal et le voyant s'allume

Demain je change ma sonde de température d'air dans l'admission et je vous tiens tous au courant

Re;

Clair que ce n'est pas e plus cher....
Attendons pour voir!!
Mesures la résistance de la neuve, et compares là à celle de la vieille!

@+

Ok dark ! j'essaierai et je te dit quoi demain

Tout bon!

@+

Dark malheureusement toujours pareil !!

Re;

Eyt tu n'as plus l'ancien injecteur pilote????

@+

si je l'ai encore mais il fuit

SALUT.


Et la sonde NTC sur la culasse ,elle prend la [ tempétature du liqide refroidissement , et renseigne le DDE plus elle chauffe ] .
Plus sa résistance diminue: froide "environ 2000 à 2500 /homs, chaude 300 à 400/homs environ à froid .

A froid elle sert à enrichir le mémange , à chaud température de service ele appauvrit le mélange PS c'est la 2éme en partant de l'AR de la Culasse.

N°8 sur la planche recherche de "pièces magasin" Référence 13 62 2 242 184 .Facile à contrôler avec un hommétre.

A.Bientôt JCB.

Désolé jcb mais cette sonde je l'ai changer et là un ami qui travaille chez bmw a regarder avec le diag et il n'y a rien de suspect il me dit qu'il faudrait peut etre que je tare mes injecteurs

sefyu08 a écrit:Désolé jcb mais cette sonde je l'ai changer et là un ami qui travaille chez bmw a regarder avec le diag et il n'y a rien de suspect il me dit qu'il faudrait peut etre que je tare mes injecteurs

RE.

Ce n'est pas une "mauvaise idée" , mais "attention au 4éme ( injecteur Pilote ), ne pas abimer le fil en le desserrant.
Au remontage (ne pas oublier de changer les rondelles "Pare-Feu").Et serrer couple Prescrit ( voir fiches techniques )!!!

@.+ JCB. PS. Injecteur sur photo N°.6 Référence 13 82 2 224 402

Je vais faire ça lundi et je vous tiens tous au courant

Re;

Je ne vois pas beaucoup de solutions dans ton cas...
Mesurer la pression de GO
Tester en changeant l'injecteur pilote
Voir pour un callage de la pompe à injection.

A titre perso, je ne pense pas que le tarage des injecteurs à lui seul puisse régler ce problème....

Et si tout cela n'a rien apporté, tester une autre DDE et un actuateur de pompe!
Car il faut être clair! Les symptômes ue tu décris sont ceux d'un injecteur pilote HS ou d'un actuateur de pompe hs ....

@+ DarkGyver

Lundi dans un premier temps je ferai tarer mes injecteurs ça leur fera pas de mal et si ça va toujours pas et bien il démontera la pompe il l'a renverra chez son diéséliste bosch elle est garantie alors autant profiter !! je te redis quoi lundi soir.





@+ et merci

tout bon!

@+

Salut dark alors c'est bon j'ai emmener la voiture donc maintenant j'attends et je te redit quoi dés que je la récupère

merci d'avance!
Cela servira certainement!

@+

Oui j'éspére que ça sera bon et en plus de ça il va tout recaler distribution , pompe , vilebrequin enfin la totale !!

Re;

Il y a un moment où il faut accepter que le dépannage par internet atteint ces limites....

Désolé!
On peut te dire ce que l'on ferait, mais les solutions ne sont pas toujours réalisables par le particulier....

@+

C'est clair et assez complexe surtout sans l'outillage !! je vous tiens au courant et merci a tous !!!!




@+