[E34 520i] pb de montée dans les tours (résolu!)

Re;

La mesure se fait entre le fil noir et le fil jaune, moteur tournant.

E, position Vac (alternatif.

Tu devrais trouver 1.5 V environ.

Ces tests sont toujours un peu aproximatifs....

Je ne suis pas certain que tu trouves la même valeur sonde débranchée et branchée....

@+

Sonde débranchée plus rien...
Côté sonde...

Je regarderai demain matin mais il me semble qu'il y avait rien entre le jaune et le noir...

tout bon!

@+

Salut.

Effectivemment il y a rien entre le noir et le jaune...

Qu'entends tu par tout bon?

Re;

Je dis tout bon pour montrer que j'ai lu le dernier message et que j'attends les résultats de tes derniers essais.....

Je pense donc que ton capteur est HS....

@+

Ce n'est pas la même fiche sur le 2,5...

Je vais essayer une adaptation.

J'ai eu des problèmes d'alarme avant de refaire le cablage du montage de cochon du gaz.

C'est ça que je pensais au boitier; si les fils se touchent c'est logique qu'elle sonne.

Et s'ils se touchent je penses que le boitier serait le premier à ramasser.

Je vais essayer de passer chez quelqu'un qui peut me preter un capteur.

Penses tu qu'un court circuit peut détruire le capteur d'arbre à cames?

xavier12473 a écrit:Ce n'est pas la même fiche sur le 2,5...

Je vais essayer une adaptation.

J'ai eu des problèmes d'alarme avant de refaire le cablage du montage de cochon du gaz.

C'est ça que je pensais au boitier; si les fils se touchent c'est logique qu'elle sonne.

Et s'ils se touchent je penses que le boitier serait le premier à ramasser.

Je vais essayer de passer chez quelqu'un qui peut me preter un capteur.

Penses tu qu'un court circuit peut détruire le capteur d'arbre à cames?

Ton prob vient peut êtrede là.....

@+

Le problème de courts circuits est réglé mais les problèmes sont toujours présents...

SAlut.

Essai avec autre capteur d'aac.

6,5 entre le noir et le rouge
1,37 entre rouge et jaune et
0,26 entre le noir et le jaune.

Encore de petits ratés mais peut être à cause de l'arbre à cames sans vanos?
Toujours pas de réponses du solénoide de vanos.

Re;

Il y a donc un mieux?????

Ceci dit, même si les mesures sont meilleures, elles ne sont pas encore bonnes.....

occase ou neuf .... le capteur????

Je reste d'avis que cette DME n'est pas compatible vanos....

@+

J'ai pas changé le DME juste l'arbre à cames...

Il fallait que mon véhicule roule...

DarkGyver a écrit:Re;

Il y a donc un mieux?????

Ceci dit, même si les mesures sont meilleures, elles ne sont pas encore bonnes.....

occase ou neuf .... le capteur????

Je reste d'avis que cette DME n'est pas compatible vanos....

@+

Faut répondre aux questions pour que cela avance!

@+

Occase.

Je n'ai pas les moyens de remettre un débimètre, un capteur d'arbre à cames, un boitier électronique et peut être encore plein de pièces neuves pour essayer.

Si ça vient d'un véhicule qui tourne pas de problèmes...

DarkGyver a écrit:Re;


Je reste d'avis que cette DME n'est pas compatible vanos....

@+

Il allait avant d'avoir des problèmes, le vanos, le boitier j'ai essayé sans rouler mais je l'ai pas changé...

Le véhicule"preteur" doit rouler donc il ne me le laisse pas.

Et est ce qu'il y a un mieux???

@+

Salut.

C'est pas la vanne de Vanos.

Je l'ai testée en direct et elle réagit.

Avec l'arbre à cames du 205 oui il y a un mieux vu qu'il n'y avait pas moyen d'accélérer avec l'arbre à cames avec Vanos.
Je suis pas sur que ce soit mieux avec le capteur d'arbres à cames.

J'en ai marre.

Si cet espèce de fils de &é"'(§è!çà)àç!è§('"'(§è!çàç!è§('"'(§è! n'avait pas fait de conneries, je suis certain qu'elle roulerait super à l'heur qu'il est!

Le pire c'est que j'ai pas de recours et que 99/100chances que je vais pouvoir tout payer et fermer ma g...

Passes là à la valise....
Je ne vois que cela!

Je pense que ce capteur d'ACC n'est pas bon et que de ce fait, la DME ne peut pas la commander.
Aors soit il est HS, soit il n'est pas compatible DME, soit il est mal branché!

@+

La valise elle y est passée et rien de détecté.

Je récapitules depuis le début.
Elle a commencé à faire la difficile pour accélérer entre le ralenti et vers 2000.
Au dessus aucun problème.

Revenu de vacances j'ai regardé sans rien trouver d'anormal j'avais mes bougies bien café au lait, pas de prises d'air,...
Puis elle n'a plus voulu accélérer.
J'ai changé le débimètre d'air, pas de changements, le potentiomètre de position de papillon, pas de changements, j'ai fait des tests avec différents cables débranchés, pas de changements, j'ai été la mettre à la valise, pas de défauts.
Le mécano m'a dit(ça me semblait logique étant donné les pet pet qu'elle faisait)que le vanos était décalé.
En démontant, je me suis rendu compte que même en cas de retour le vanos ne saurait pas se décaller, mais la commande électrique oui.
J'ai donc monté l'arbre à cames sans vanos de mon 2,5.
Une fois l'arbre à cames monté et après avoir débranché le DME 5 minutes elle voulait bien accélérer.
ça prouve que le problème vient bien de la commande de Vanos.
Il est clair que le DME n'est pas prévu pour être sans vanos mais je suis dépanné.
Il faut que je trouve la solution mais je m'arrache le peu de cheveux que j'ai sur le crane.
Etant donné ma modif de dépannage, la valise ne donnera rien.

Re;

J'avais compris ce que tu me dis là.....

Par contre ce que je dis, c'est que les symptômes que tu as sont exactement ceux d'un défaut de capteur ACC

Le fait de l'avoir remplacé par un autre dd'occase montre déjà qu'il y avait bien un prob à ce niveau, car les mesures ne sont plus les mêmes qu'avant changement.

Donc :
Il était bien HS!

La question est :
Est ce que celui que tu as mis d'occase est bob?????
Et là je réponds que je n'en suis de loin pas certain! Je dirais même que j'ai de gros doutes!

Enfin, si tu veux trouver l'origine de la panne, il faut que tu installes ton vanos....

Impossible de savoir si cela fonctionne, si ce n'est pas monté!!!


De plus ti dis avoir monté une DME compatible avec ce moteur, mais as tu vérifié que le câblage moteur était semblable????

@+

Le DME que j'ai mis(10minutes pour voir si le solenoide réagissait à l'arret moteur tournant) avait les mêmes références que celui d'origine de la voiture.
Etant donné mes problèmes avant montage de l'arbre à cames du 2,5, j'ai bloqué le vanos et l'ai remonté avec évidemment l'arbre à cames d'origine.
Je vais aller faire un essai mais elle semble rester légerement accélérée...

Bon ben avec l'arbre à cames d'origine ce n'est plus trop un tracteur agricole ...

Je ferai le test pour l'alim du vanos demain car je vois plus rien...

Re;

Pour trouver lma panne, il faut que ton moteur (.....etc) soit exactement dans sa configuration normale !

@+