[ BMW E46 328CI an 1999 ] ralenti instable et cale en roulant

ok merci DarkGyver

Re;

Si tu veux une réponse..... Il faut en ouvrir un!!!

@+

salut DarkGyver j ai regardé en profondeur pour demonter l actuateur avec la vu eclaté qui est dans le lien que tu m as mis, s est pas tout a fais identique avec mon moteur, j ai pris une photo, peux tu me dir a quoi sert le boitier noir " fleche blanche ", cet parti est pas pareille que sur tes photos et normalemen t je dois trouver l' actuateur dessous si j ai bien compris ?????

https://i.servimg.com/u/f63/13/43/98/20/img_1611.jpg

merci d avance

Re;

Désolé... je suis un peu débordé!

Est ec que tu as trouvé cet actuateur de ralent????
Il se trouve tout en dessous!

@+

salut Dark pas de souci tu fais ce que tu peux s est dejas simpat de nous aider, oui je l ai trouvé et meme mieu regarde la photo de la durite qui va à l actuateur [img][/img]
je pense avoir trouvé la panne pour le ralentie instable, cet durite etant cuite esque sa peu faire caler le moteur en route
par contre j ai du mal à enlever l actuateur pendant que j y suis pour le nettoyer

a plus Dark

Re;

Clair qu'avec cette durite , le moteur ne pouvait pas tourner rond!!!

Pas la peine de démonter plus dans ce cas!

changes cette durite, et tout entrera dans l'ordre côté ralenti!!!

et Cela peut aussi faire caler le moteur en roulant!!!

@+

re defoit pour la demarer je dois mis prendre en deux fois je tire sur le demareur comme si il n y avait ni essence ni allumage, esque sa peu venir de sa aussi

a p^lus

Non;

Ceci est un autre problème!!
Ouvres un autre post!

@+

ok qd j aurais fini de remonté tous sa

merci encor Dark

Re;

Ouvres le avant!!!
Car il probable que l'accès soit facilité par les pièces démontées actuemllement pour réparer l'autre panne!!!
@+

salut Dark décéption je cale toujour quand je la laisse tourner certe il y a un légé progré pour le ralenti, j ai changer la durite incriminer et j ai nettoyé l actuateur que faire d autre ???

a plus

RE;

S'il y a un mieux, alors il faut mettre ce post en attente, et continuer en réglant le problème de démarrage!

Il est possible que les deux se chevauchent!

Puis si ce n'est toujours pas bon nous recommencerons cette recherche une fois le démarrage OK!

@+

ok Dark
j ai une precision a donner le ralentie a chaud est bien, je vien de faire un tour la, je la trouve plus nerveuse dejas. Pour ce qui est du demarage pour le moment elle demarre au quart de tour

merci encor de ton aide je te tien au courant

Re;

Dans ce cas, je pense que tu ton actuateur de ralenti est HS!

Mais on va commencer par surveiller ton démarrage!
Si tu constates un prob de ce côté là, ouvres un post, et nous le réglerons avant de poursuivre ici!

@+

re;

ben ecoute j l ai testé a l hometre l actuateur d un coté j ai 20 ohms et de lautre j ai 19, quelquechose je me rapel plus la valeur apres la vigurle

a plus

Re;

Cela reste dans des valeurs normales, mais il peut avoir un point dur mécanique.....

@+

re pour ce qui est des demarrages difficile pour le moment sa ne la pas refais

à plus

Re;

Et tu as toujours des problèmes de ralenti mais uniquement à froid si je comprends bien?????

@+

re

et oui tjrs a froid remarqu tout a l heur je lai prise et j ai ressanti une sorte d acoups, je vais voir si mon demarrage merde toujour, car desfois sa marche bien pendant 8 jrs, je tet tiens au courant

a plus

Tout bon!

Je suis absent jusque samedi!

@+

SALUT DARK.

Apres 15 jours de test, bon pour ce qui est des demarrage difficile et le moteur qui coupe en cours de route plus de probleme donc sa devais etre la durite, télement qu elle de vait etre poreuse .

Parcontre le ralantie instable pas trop d amelioration, meme des accoups dans les bas régimes constant en premier, voilas ma situation apres le changement de la durit de l' actuateur.

merci d avance DARK

bonjour,
je n ai pastout relu mais vu l'etat de la durite de l actuateur de ralenti il faudrait aussi verifier celle qui est sous le cache des injecteurs que l on voit sur la premiere photo sur le lien que tu avait envoyé. elle est enrobee de mousse ou la durite est molle et brulee. les nouvelles sont en dure .
ce qui m'etonne dans le premier post tu mettait que le diag n'avait aucun defaut et là avec la durite tu aurrait du avoir "melange trop pauvre" ou "regulation lambda en butee d'enrichissement et ne peu enrichir +"
vrifie la durite si ce nest dejafait
bon courage

salut kouriles

la valise n a trouvé aucun defaut car sa s est passer en 2004, si je vaporise du wd40 vers la durite que tu parles et qu il y a une prise d'aire le moteur devrais accelerer non ????

mrci de ta reponse vais vpoir sa

Kouriles s est la durite noir et jaune que tu parles celle qui va a la rempe d injection s est sa ????

re
non je parle de la durite noir qui suit la rampe d'injection tu la voit sr ton lien https://i.servimg.com/u/f63/13/43/98/20/moteur12.jpg
le durite noir et jaune est la depression pour le regulateur de pression d'essence .
pour ce qui est du passage a la valise qui date de 2004 il es obsolete cela fait 4 ans et tu as fait combien de kilometres depuis ???
verifie la durite et si elle est bonne repasse par la case diag car un capteur arbres a cames peu faire ces symptomes.(mauvais demarrage , ralenti instable, coupure)
bon courage