[ BMW E36 325 td M51 an 1992 ] Démarage à chaud difficille.

Bonjour,

Durant mon weekend je vient de changer les joints de l'actuateur de la pompe a injection, je m'aperçois que mon véhicule démarre bien a froid, mais a plus de mal a chaud. La sonde se trouvant sur la pipe d'admission étant H.S, je l'ai remplacé par un résistance équivalent a une température ambiante de 5°c a 10°c. S'agit il d'un mauvais calage de la pompe à injection?

Je m'aperçois également que le fusible des ventilos se trouvant devant le radiateur est brûlant?

Slt tu a combien de KM au compteur.

Bonjour,
mon compteur indique 312 000 km, mais comme c'est un véhicule que j'ai acquis dans le cadre d'un échange, je ne suis pas sur que se soit le moteur d'origine.

ludovic 29400 a écrit:Bonjour,

Durant mon week-end je vient de changer les joints de l'actuateur de la pompe a injection, je m'aperçois que mon véhicule démarre bien a froid, mais a plus de mal a chaud. La sonde se trouvant sur la pipe d'admission étant H.S, je l'ai remplacé par un résistance équivalent a une température ambiente de 5°c a 10°c. S'agit'il d'un mauvais calage de la pompe a injection?

Je m'aperçois également que le fusible des ventilos se trouvant devant le radiateur est brulant?

Bonjour,

c'est quoi ce fusible ?

as-tu réglé l'actuateur ? sinon il y a une fiche technique chez Dark pour ça...

A+

Pour information j'ai remis l'actuateur dans sa position initial, mai si il le faut je ferais le réglage samedi.
Pour le fusible il est en dehors de la boite a fusible, je ferais une photo, afin que se soit plus clair

Salut,

C'est peut-être ta pompe à gasoil...
Pour lever le doute, à chaud, verse de l'eau froide dessus et redémarre.
Je l'ai appris récement par un bricoleur de moteur M51.

Slt j'ai eu le meme probleme a pres changement de mon actuateur , un recalege de la pompe a resolut le PB . 75€ en centre bosh ou autre dieseliste.

Merci pour vos petit renseignement, je vais essayer la solution du recalage. Je vous tient informer de la suite.

Je vient de réaliser les réglages de mon actuateur et après changement de la batterie qui était hs, méme après une charge complète, le démarrage à froid est bon mais à chaud toujours pareil, il se peut que se soit le circuit de préchauffage qui ne s'enclenche pas lors du démarrage à chaud.

Re,

Oui en effet et il existe une modif à effectuer pour résoudre le problème (contactes bleuavus )

Slt il n'y a pas de préchauffage moteur chaud sur ces model .

Me voilou, d'Jo la bidouille.

L'info qui suit ne doit te servir qu'en dépannage, il y a plusieurs choses qui peuvent t'empêcher de démarrer.

1° Vérifier que ta pompe de gavage dans le réservoir s'enclenche contact mis (pas que le démarreur tourne), pour se faire, il te faut sortir la banquette arrière, la pompe se trouve côté passager, fait toi aider de quelqu'un, met le contact et écoutes si la pompe se met en route.
Puis fait le test en lançant le démarreur.

2° ton circuit d'alimentation GO doit être hermétique et il te faut vérifier:
* Les durites de retour injecteurs ainsi que le bouchon sur le 6ème cylindre.
* Que le filtre à gasoil soit neuf.
* Que la pompe injection ne fuit pas.
* Si tu as une durite transparente entre le filtre à GO et la pompe injection, il ne doit pas y avoir de bulles d'air, si tu ne l'as pas, achètes en une chez BMW (c'est un bon moyen de contrôle).
* Si bubulles dans cette durite transparente, changer les joints toriques des 2 durites qui arrivent repartent du filtre à GO.

3° Faire faire un réglage de ton actuateur par un diéséliste, non pas pour te faire dépenser des sous mais plutôt car avec le temps ta chaîne de distribution s'étend et le calage de la pompe injection peut varier par rapport à celui de l'origine.

4° Vérifier que toutes tes bougies d'allumage fonctionne bien.

5° Un coup de nettoyant contact sur toutes les fiches, cosses, bref toutes les connections que tu trouveras dans ton moteur. Tu défait, un coup de nettoyant et tu remets.


Pour la bidouille (qui ne doit pas être définitive).
Tout d'abord, il faut comprendre que si ton moteur démarre bien à froid et non à chaud, c'est qu'il y a une défaillance quelque part et quelle démarre bien à froid car les bougies chauffent l'ensemble et doivent compenser le manque d'arrivée de GO.
Donc, la bidouille consiste à lancer le préchauffage même moteur chaud!

Pour se faire, sur ton moteur, au niveau des bougies, tu as une sonde (la plus prés du tablier), c'est la sonde de température qui commande ton préchauffage, il suffit de la shunter pour pouvoir enclencher le préchauffage même moteur chaud ou tiède.
Donc, tu fait une dérivation sur un fil, auquel tu mets un interrupteur dans l'habitacle, et tu actionnes l'interrupteur quand tu as besoin.
Attention, après avoir actionné l'interrupteur et que la voiture ait démarré, il faut le remettre dans sa position initiale.

Slt oui tu ou sinon "le relais special" regarde sur ebay . mon cousin la mis il s'en plein pas .

Merci bleuavus, pour les renseignements, je voie sa durant le week-end et vous tient informer.
.
Un mauvais calage de l'actuateur peut-il entrainer un surconsommation de carburant?

Je trouve également que je perd de la puissance surtout dans les montés, je commence à 110 et je fini entre 95 et 100 Km/h. J'ais changer tous les filtres ( carburant, huile et air) vidanger le moteur.
Je me suis aperçu en changeant le filtre a air, qu'il y avait de l'huile dessus ainsi que dans la pipe d'admission.
voici mon type d'admission:http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/g/3.png

Fait caller ta pompe par un pro, au moins tu sera sure que c'est bien fait! (je que quelqu'un t'as donné une adresse).

Ainsi tu pourra chercher la panne ailleurs.

C'est se que je compte faire, mais je ne sais pas ou trouver un bon dieseliste.

Re,

Regardes chez nos partenaires

Merci a toi CED-46, je vient de déposer une demande sur le site du bon reparateur.

Je vous tient au courant de la suite

Ok,

On attend des tes nouvelles

Salut a tous,

j'attends toujours une réponse a ma demande, pour le calage de l'actuateur, de la part du bon réparateur et je vient de nettoyer toute les connexions moteur.

Pour ce qui est du circuit d'alimentation de gasoil, je le fait demain.

En outre je m'aperçois qu'il y a des trace d'huile sur le filtre a air et que la sonde qui se trouve sur la pipe d'admission est H.S.

Salut ludovic 29400,

Ma 325TD de 94 as aussi du mal à démarrer à chaud. As-tu pu résoudre ton problème?