[ BMW E60 535 D touring bva an 2005 ] manque de puissance

Bonjour, j'ai un probléme sur ma 535 d touring bva de 02/2005 120 000 km
Si je passe au dela de 210 km/h, tant que j'accélere tout va bien. si je relache l'accélération... perte de puissance pour la suite (mode sécurité). aucun voyant ne s'allume.
pour récuperer la puissance, je coupe et remet le contact (en roulant c'est possible) et c'est reparti.
Si le probléme se pose et que je me garre (sans couper le contact) je constate que le clapet de sortie d'échappement reste fermé (le clapet mobile est présent dans la sortie d'échappement, visible directement depuis l'arriére de la voiture).


POur le reste je pense aussi avoir besoin de remplacer les bougies (démarrage long par - 15 ° C ) mais je ne pense pas qu'il y ai un lien entre bouggie et perte de puissance.

Salut
Faut la passer a la valise pour voir les default dans la mémoire
Pour le clapet dans le pot, normale si il est ferme il ce ouvre quand tu dépasse les 3500 tours minute

LA voiture a eu une visite et un passage à la valise : aucune anomalie enregistrée. mais je suis assez sceptique sur la réponse. Il m'a expliqué que si pas de voyant qui s'allume = pas de défaut enregistré.
Concernat le clapet, je n'ai pas fait attention, mais pour moi, il ne reste pas fermé au ralenti. D'ailleur, sur l'aire d'autoroute, je m'arrete pour controler le clapet (sans couper le moteur) : il est fermé au ralenti. Je coupe et je redémarre et là, le clapet est ouvert.

bonjour j ai eu exactement le meme probleme que toi

j ai la reponse alors fais moi signe si tu n as rien trouver

merci

Bonjour,
Là je dois dire que tu m'interresses beaucoup, car je n'ai rien trouvé pour le moment

stachoum a écrit:bonjour j ai eu exactement le meme probleme que toi

j ai la reponse alors fais moi signe si tu n as rien trouver

merci

Salut,

Ca nous interresse tous de savoir

Bonjour et désolé du retard.

j ai eu un probleme similaire sur ma 535d bva dpf...

en fait lorsque jatteignais comme toi la vitesse de 210 220 ou 230 km/h la voiture se mettait en mode degradé bref plus de peche... obligé de couper le contact et c est reparti....

Je l ai ramené chez bmw (valise) et le chef d atelier ma dit que mon turbo commencé a gripper ( le gros) ( enculé qui voulait me gratter 2000 euros) mais comme je connaissais bien le mecano qui la regardé il ma dit que ca venait de la vanne de regulation de pression du turbo...

bref apres changement plus de pb depuis...

voila

n hesite pas si tu veux d autres renseignements

OK,

Cool, il a bien parlé de vanne et pas de soupape. Budget ?

Bon dimanche.

EN fait, si tu pu me donenr la piece précise, je pars l'acheter !!!

Salut,

il doit s'agir de la pièce 8 :

Oui, j'ai vu cette piece sur realoem, mais je pense que par construction, disons les "poussoirs a dépression" (je viens d'inventer le nom) sont assez fiables.
Pour la gestion d'un turbo, je pense qu'il y a effectivement la vanne de commande et la soupape qui sont importants.


j'atttend la réponse de Stachoum avec interet.

Salut

comme je l ai mentionné c est bien l&a vanne de regulation de pression du turbo mais je peux pas te dire si c est la piece N 8 car c est le mecano qui me la changé sans l avoir vu...

c est une piece qui coute environ 30 euros mais c est un peu galere a changer

voila tout si t as besoin n hesite pas...

Attention il faut aussi pensez au électrovannes de régulation

Bonjour,

tu devrais essayer de vérifier ce qui commande cette valve,
le problème vient souvent des tuyaux de dépression...
cette valve commande la géométrie variable du turbo qui sert effectivement aux reprises mais surtout à bas régime pour élargir la plage de couple...

A+

ce qui commande l électrovanne c est le dde, la plus part du temp se sont les electro qui merde