[E46 320d touring an 01] manque de puissance

bonjour à tous,

je cherche à savoir si certains d'entre vous ont rencontré ce "problème".

j'ai donc un 320d touring de 12/2001-150cv, qui me semble "vide" sous 2000trs/min.

pour vous expliquer plus clairement, lorsque je roule pépère et que je ne monte pas la 1ere, la seconde passe donc sous les 2000 trs/min, et là, il n'y a absoluement pas de chevaux.
il faut attendre d'arriver à 2000 trs pour qu'enfin la puissance arrive.

je voulais donc savoir si c'était uniquement la mienne qui faisait çà, ou si vous aussi, la cavalerie arrivait à 2000trs.

s'il n'y a que moi, quelqu'un saurait il me dire si la vanne egr est en cause, et si oui, si quelqu'un l'avait déjà shuntée?..

merci d'avance.

Re;

La vanne EGR peut aussi être en cause, mais dans ce cas tu devrais aussi avoir des problèmes de puissance à haut régime....
En général la vitesse maximale n'est pas atteinte, la voiture pue l'oeuf pourri et fume noir....

@+ DarkGyver

bonsoir DarkGyver,

eh bien non, hormis ce manque de puissance sous 2000trs/min, la voiture fonctionne très bien et monte bien dans les tours et même si je n'ai jamais testé la vitesse max, je l'ai emmenée tranquillement 70 au dessus de la limite légale (pas bien et j'osais pas le dire).
de plus, elle ne fume pas du tout et ne sent pas le pourri...

en fait pour être très clair, j'ai comme un trou en dessous de 2000trs.
j'appuie,....... mais rien , ou presque.

donc aucune idée?????

Re;

Je pense qu'il faudrait commencer par vérifier si tu n'as pas une prise d'air au niveau de l'admission.
Vérifier toutes les durites qui vont du turbo à l'admission.

Je vais encore réfléchir à ton prob.....


@+ DarkGyver

Bonsoir à vous,

J'ai un peu le même probleme avec la mienne, sauf que c'est une 136CV et elle le fait tout le temps, à tous les régimes. Jai quand même réussi à la monter à 200 aussi mais bon...
Elle ne pue pas l'oeuf pourri et ne fume pas noir.
J'ai eu une réponse intéressante ce soir : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet414305.htm
Je vais tester ce WE
Bye A+

Re;

Je n pense pas que ce soit transposable dans la mesure où ton problème est présent à tous les régimes, mais pas le sien.....

En dehors de ceci, avant de changer un débitmètre, je suis d'avis qu'il faut passer par la valise.... La pièce est relativement chère, et très souvent changée inutilement.....

@+ DarkGyver

je te remercie DarkGyver, et je te laisse un peu de temps pour réfléchir dans la mesure ou je n'aurai pas accès à ma voiture avant deux semaines.
je verifierai mes durites mais si d'ici là tu as d'autres idées n'hésite surtout pas. et merci encore pour ton intêret.

jerremyh, comme le disait DarkGyver, mon problème n'est pas tout à fait le même que toi.
en ce qui me concerne, c'est un veau mais uniquement en dessous de 2000trs, après, c'est plutôt pas mal.
bonnes relances et bonnes accélerations passé ce cap.

merci encore à tous.
@plus

OK

Et sinon toi darkgyver que penses tu de la solution qu'on m'a donnée pour le probleme qui me concerne ?
As tu d'autres idées ?

Merci

Re;

Je pense que le plus sage est de passer par la valise avant de changer un débitmètre.
Le débitmètre est une solution dans ton cas...... mais cen'est de loin pas la seule!
En passant par la valise, tu peux de suite voir si un capteur est HS et si elle s'est mise en fonctionnement par "défaut"....
Si tu vas dans un petit garage compétent ou chez Bosch, le passage à la valise n'est pas trop cher!
Mieux vaut dépenser 50 ou 60 Euros pour rien que 500!!

Si tu es certain qu'elle ne fume pas, alors la vanne EGR devrait être hors de cause.....
Ceci dit :
Pour t'en assurer, il suffit de boucher l'arrivée des gaz recyclés.... Tu verras de suite si elle tourne mieux!

@+ DarkGyver

OK, mais ou se trouve la vanne EGR et comment fait on pour boucher l'arrivée des gaz recyclés ?
Merci

Re;

Il faudrai que tu prennes des photos quand l'habillage du moteur est enlevé de toute la partie admission jusqu'au turbo....
Je n'ai malheureusement pas de phots!
Le radiateur de refroidissement de la vanne EGR se trouve à l'avant du moteur....

@+ DarkGyver

Re;

A titre indicatif, il existe une procédure spéciale pour tester le débitmètre avec la valise et éviter de ce fait de le remplacer pour....rien!!!

Pour ce qui est de la vanne EGR, il existe deux types de montages.
Mais en tout état de cause, son fonctionnement est beaucoup plus complexe que sur les anciens modèle..... Je te déconseille donc d'y toucher avant de passer par la valise!!!

@+ DarkGyver