[ BMW E34 525 Tds Touring an 1994 ] Jeu boitier de direction (résolu)

COURRAGE a écrit:MERCI POUR le schéma.

Je n'ai jamais touché à la vis de réglage du boitier....cependant, compte tenu des vibrations que j'ai entre 80 et 100 km, le réglage via cette vis n'aura aucun effet. Le jeu est trop important.

Concernant les bielettes...Lorsque j'ai fais changé les silents blocs et bras inférieur gauche (HS), le mécano m'avait affirmé qu'aucun jeu n'était présent malgré le fait que les fixations étaient grippées.... Cela date de 15000 km environ...
Les vibrations ressenties datent déjà depuis plus de 25000 km et augmentent progressivement en intensité.

Je n'ai aucun déplacement en freinage droite ou gauche et dans les virages idem...Les vibrations ne se font ressentir qu'entre les vitesses expliquées plus haut.

2 garages me confirment que cela vient du boitier.....

Je peux encore voir un 3ème garage mais bon...Le volant à du jeu à l'arrêt: 10 mn gauche et droite..! tout cela semble concorder pour un problème de boitier.

Les amortos avant sont fatigués . Je les changent lundi prochain ..Mais je ne vois pas trop le lien...

Voilà..
A plus.

JM

Salut !

Pour info :

@+

Faire confirmer une troisième fois le diagnostic ne te servira à rien.
Depuis le début on dit que c'est le boitier qui est en cause !

Pourquoi j'insiste avec les biellettes car j'ai déjà vu des "experts" (mécanos pro ou non) dire que les biellettes sont bonne alors qu'au final elles avaient du jeu mais sur un axe différent de celui qu'il testait !

Maintenant je ne dis pas que tes garagistes on dit des conneries, mais je préfère prévenir.

Et aussi que les biellettes c'est 200€ (sans la MO) alors que le boitier c'est 1100 voir plus !

C'est sur que ce n'est pas en changeant les biellettes que ton boitier va se réparer

Il faut que tu chercher à contacter Fv machin là !


Et remplacer tes amortisseurs ne résoudra pas tes vibrations, au mieux ça les empirera.

Mais je commence quand même à avoir des doutes sur le boitier, car pour ma part je n'ai pas de vibration, mais un balancement du volant (et moi c'est sur que le boitier est mort) ou alors il y a qqch d'autre qui rends l'âme...

Nono30 a écrit:Faire confirmer une troisième fois le diagnostic ne te servira à rien.
Depuis le début on dit que c'est le boitier qui est en cause !

Pourquoi j'insiste avec les biellettes car j'ai déjà vu des "experts" (mécanos pro ou non) dire que les biellettes sont bonne alors qu'au final elles avaient du jeu mais sur un axe différent de celui qu'il testait !

Maintenant je ne dis pas que tes garagistes on dit des conneries, mais je préfère prévenir.

Et aussi que les biellettes c'est 200€ (sans la MO) alors que le boitier c'est 1100 voir plus !

C'est sur que ce n'est pas en changeant les biellettes que ton boitier va se réparer

Il faut que tu chercher à contacter Fv machin là !


Et remplacer tes amortisseurs ne résoudra pas tes vibrations, au mieux ça les empirera.

Mais je commence quand même à avoir des doutes sur le boitier, car pour ma part je n'ai pas de vibration, mais un balancement du volant (et moi c'est sur que le boitier est mort) ou alors il y a qqch d'autre qui rends l'âme...

Salut !

Par expérience je peu dire que "en concession on change rarement", des boitier
de direction ,sauf sur des véhicules accidentés ; par comparaison c'est moins exposé
et moins fragile qu'une crémaillère !

@+

bonsoir ,
j'ai parcouru ce sujet et voici ce que je ferai
1) dépose de la garniture sous la planche de bord coté chauffeur , pour accéder à la colonne de direction , il y a un écrou de 32 , débloque la direction ( neiman ) place donc une clef de 32 que tu maintien sur cet écrou et tu serre en tournant le volant dans le sens horloge : attention car si tu exagérés tu ne pourra plus régler le volant en profondeur !!!
après cette manipulation les vibrations et bruits parasites seront diminué
2) tu rattrapes le jeu ( moteur tournant) en débloquant le contre écrou (17) du boitier puis en resserrant très modérément la vis ( tête btr ) jusqu'à trouver le bon compromis .
j'ai effectuer c'est deux réglages ,et depuis c'est du bonheur ! essai !

Merci de suivre mon problème avec autant de passion ...!!


Concernant le sujet, pour info c'est une concession BMW qui la première m'a dit qu'il ne ressentait du jeu qu'au niveau du boitier..!!

Il est vrai que le changement de boitier de direction est plutôt rare en comparaison d'une crémallière plus soumise au effet de force diverses....!

Concernant les amortos, effectivement, neuf ils vont durcir la tenue de route et probablement accentuer par conséquence les vibrations. Oui, ce sont des vibrations au nvieau du volant...en fait, cela fait bouger le volant droite gauche..cela fait comme gling gling en même temps en fonction de l'état de la route en plus...et passé les vitesses citées (-80 +100km), les vibrations s'arretent , le volant se stabilisent.....les effets sont plus ou moins important en fonction de l'état de la route.


On m'a parler une fois des rotules de direction...je ne vois pas trop...

Enfin, il sera évidemment moins couteux de commencer par changer les bielettes qui sont d'origine et autres petites pièces qui ne feront qu'entretenir le véhicule que je compte bien emmené le plus loin possible.

Le réglage par vis au niveau de la colonne de direction...Quand je tourne le volant et que l'on regarde le mouvement de la colonne jusqu'à l'entrée du boitier (avec une autre personne), il n'apparaît aucun jeu...le volant et la colonne sont solidaire avec le haut du boitier...!!

Je pense quand même refaire voir le train avant par un garage indépendant.....pour voir...

Allez bonne journée à vous...!!

JM

Rotules de direction = Biellettes de direction

D'après ce que tu viens d'écrire , il semblerai quand même que le jeu que tu retrouve sur ton volant (10min de chaque coté), provienne du boitier de direction. essaye de légèrement resserrer la vis de réglage du boitier comme expliqué par "arnauld" comme sur le schéma de "BMW Passion", Et dis nous si ça change qqch.

Nono30 a écrit:Rotules de direction = Biellettes de direction

D'après ce que tu viens d'écrire , il semblerai quand même que le jeu que tu retrouve sur ton volant (10min de chaque coté), provienne du boitier de direction. essaye de légèrement resserrer la vis de réglage du boitier comme expliqué par "arnauld" comme sur le schéma de "BMW Passion", Et dis nous si ça change qqch.

Malgré que ça soit pas Prévu par Bmw !!

Surtout qu'il repaire bien le nombre de ( quart de tour ,ou demi tours à visser,)
et ci ça ne vas pas pour le remettre ( comme il était initialement) !!

Car par expérience , je connais "la chanson",on ce lance et après on en sait
ou on l'on est ???

@+

Quand je parle de la bielette , voir pièces N° 6..

JM

bonjour ,

même si ce n'est pas préconisé chez BMW le fabriquant du boitier de direction a étudié la possibilité de rattraper le jeu en équipant son boitier de visses de réglage , alors pourquoi tant de résistance ? il est bien clair que des précautions sont à prendre ,bien repérer la position de la visse avant ( avec un petit trait de peinture ) et jamais d'exagération ! mieux vaut le refaire plusieurs fois pour arrivée à un réglage optimal . cette manipulation ne te coutera que du temps ! un boitier de direction plusieurs centaines d'euros ! as toi de voir

Bien au niveau de la vis (écrou situé au dessus du boitier),

agit-il au niveau du lien entre la colonne et l'entrée du boitier ou bien à l'intérieur du boitier lui même ?

D'autre part, la barre anti roulis doit - elle rester fixe quand on la bouge avec la main (rotation/transversalement) ??

JM

COURRAGE a écrit:Bien au niveau de la vis (écrou situé au dessus du boitier),

agit-il au niveau du lien entre la colonne et l'entrée du boitier ou bien à l'intérieur du boitier lui même ?

D'autre part, la barre anti roulis doit - elle rester fixe quand on la bouge avec la main (rotation/transversalement) ??

JM

La vis agit directement dans le boitier

Par contre contre la pièce N°6 que tu montre c'est une biellette de barre stabilisatrice, pas de direction !

ok,

donc sur ce schéma ...serait-ce la pièces N°4..??ou ??



JM

Non c'est la vis qui est entourée sur le schéma ci-dessous !
Comme l'avait indique "BMW passion" plus haut !

Sur le schéma que tu montre il n'y a que les biellettes de direction (repère 9 et ensemble 3), d'ailleurs si tu veux les commander c'est 2 X l'ensemble 3, 1 X le rep. 9 et 1 X le repère 15 (silent bloc).

J'ai compris ça.

je parlais de la bielette de direction...

JM

COURRAGE a écrit:J'ai compris ça.

je parlais de la bielette de direction...

JM

Je te suis plus là, tu veux resserrer les biellettes c'est ça ?

mais non!!!

tu m'a répondu sur mon schéma plus haut conernant la pièce N°6 bielette..

Tu m'as répondu que c'était une bielette stabilisatrice et non de direction....

Donc, j'ai renvoyé un shéma pour que tu me dises ou se trouve cette bielette de direction. Voir les posts précédents...*

Concernant le boitier ok j'ai compris....

JM

Ah ok, je suivais plus là.

Donc c'est bon tu sais tout sur toutes les biellettes maintenant !!

Tiens nous au courant de ta folle aventure

re
si tu remplaces les biellettes de barre stab (n°6) remplaces en même temps les silentblocs de cette barre stab ( absent sur le schéma ) car ils travaillent ensemble en force et contrainte ,donc si l'un est usé ,l'autre l'est aussi !

arnauld a écrit:re
si tu remplaces les biellettes de barre stab (n°6) remplaces en même temps les silentblocs de cette barre stab ( absent sur le schéma ) car ils travaillent ensemble en force et contrainte ,donc si l'un est usé ,l'autre l'est aussi !

Non je crois pas qu'il veuille la changer, c'était juste pour savoir si c'était ça la biellette de direction !

On y est arrivé !!

Oui, mon principal soucis est cette histoire de jeu dans la direction...Boitier , pas boitier...c'est assez agaçant...En dehors du fait que ce n'est pas le top pour la sécurité de conduite, ça pause également un problème pour le contrôle technique à venir....J'ai encore 7 mois devant mois....

quant au bielette stabilisstrice, je les changerai un de ces 4 matins car elles sont d'origine, tout est grippés (boulonnage) et les silents blocs sont surement fatigués..

Et puis, le train à besoin d'un renouveau .....

Par contre côté moteur, impeccable....!!!

La voiture à maintenant 277 000 +- compteur....Ca commence à faire.....

JM

Tiens au fait en passant, je recherche un parechoc avant et deux jantes nid d'abeille....Vous auriez pas ça par hasard???

JM

Pour le pare choc je t'avoue que je préfère le garder sur ma voiture !
Et pour les jante j'ai les 5 bâtons !

Donc non malheureusement j'ai pas ça !

Mais regarde sur leboncoin genre cette recherche :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/alsace/occasions/?f=a&th=1&q=pare+choc+E34

La il y en a un qui en propose un pour 50€, par exemple :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/84922629.htm?ca=1_s

Et là pareil pour les jantes :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/alsace/occasions/?f=a&th=1&q=jante+E34

Il y en a un qui propose celle quer tu cherche, les 5 pour 200€ :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/86363511.htm?ca=1_s

@+

merci

jm

arnauld a écrit:bonjour ,

même si ce n'est pas préconisé chez BMW le fabriquant du boitier de direction a étudié la possibilité de rattraper le jeu en équipant son boitier de visses de réglage , alors pourquoi tant de résistance ? il est bien clair que des précautions sont à prendre ,bien repérer la position de la visse avant ( avec un petit trait de peinture ) et jamais d'exagération ! mieux vaut le refaire plusieurs fois pour arrivée à un réglage optimal . cette manipulation ne te coûtera que du temps ! un boitier de direction plusieurs centaines d'euros ! as toi de voir

Salut à vous !

En tant qu'ancien du réseau ( 20.ans ) ,permettez moi de donner mon opinion,
je crois que vous êtes en train de "prendre le problème " à l'envers" !

La question à ce poser ( c'est pourquoi ce boitier a t'il pris du jeu ) ,par ce que à ma connaissance je n'ai jamais constaté ce genre de problème ,( sauf exceptionnellement s'il à fonctionné sans huile),
mais on son aperçoit vite !!!

Une chose qu'il ne faut perdre de vue ( c'est un élément de sécurité , et mise à part un atelier ZF),
personne d"autre doit (allez y mettre les pattes pour régler la vis dessus), car je le répète
ça peu avoir des conséquences très "Graves"!!!

A vous lire les et les autres depuis un moment , je me demande si vous êtes bien
conscient de cela !
Vous allez me dire que c'est votre "Bmw", oui mais le soucis c'est que d'autres
automobilistes circulent à sens inverse !

A méditer

Raisonnable..

JM