[ BMW e39 528i an 1996 ] probleme chauffe moteur qui persiste (résolu)

ben03 a écrit:personne n'a une idée ,,,,???
JE suis coincé là ,,

Salut

Ben si t'es sûr de ta culasse et de ton remontage, et que tes compressions passent dans le circuit de refroidissement, ça sent pas bon pour toi
T'as contrôlé la planeïté du bloc? A mon avis, t'as pas fait une affaire en achetant cette voiture. Elle a fait plus que chauffer un petit peu comme a voulu te le faire croire l'ancien propriétaire.

est ce qu'il ya une pompe auxiliaire du ldr sur la e39 ??? si oui elle se trouve ou ?

ben03 a écrit:est ce qu'il ya une pompe auxiliaire du ldr sur la e39 ??? si oui elle se trouve ou ?

Apparemment non, CLIC

Bonsoir,

hé les gars ! soyez sympas ! et traitez dans les posts uniquement sur le sujet en cours et pas sur vos affaires personnelles... (je parle de la 1ère page...)

je pense que Ben attendait autre chose... et les autres aussi...

pour ce qui est du problème, je pense aussi à la planéité du bloc ou d'une fissure...

ça a du chauffer dur...

A+

à mon avis c'est que ta culasse est morte donc les compressions passent continuellement dans

le circuit de refroidissement......

j'avais dit que la culasse a été réaprouvé et rectifié ,,, maintenant je ne suis pas à l'abrit d'un mauvais montage , ni un mauvais travail du tourneur qui me l'a réctifié ,, ou j'en suis là je me pause toutes les questions ,, dans le cas ou ma culasse est morte serait il possible de la sauver si possible , sinon ,, quelle culasse se monte sur la 528i ,, est ce les memes sur la 328i e36 , la 520i et la 523i e39 de 1996 a 2003 ?
merci d'avance

dsl j'ai du mal lire, si tu as fait rectifier la culasse tu as du monter un joint " côtes réparations "

(plus épais pour rattraper la perte d'épaisseur dû à la rectification), est-ce le cas ou as-tu mis

un joint de culasse d'épaisseur standard ? Et si la culasse est montée correctement,

que la purge est bien faite il ne devrait pas y avoir d'air dans le circuit ni les durites dures...

l'epaisseur du joint de culasse fait 1.8mm je crois ,,

ps: juste pour vous dire ,, en fait les symptomes de chauffe sur la voiture avant et aprés l'avoir ouvert sont toujours les memes . !! quant on a ouvert la culasse elle etait pas fissuré ni fêlée ,, on s'est meme demandé si on devait vraiment la rectifier .

je ne connait pas l'épaisseur du JDC, je sais juste qu'en principe il existe des joints exprès

pour rattraper les pertes d'épaisseurs dûes aux rectifications, et j'ai déjà eu le même

problème que toi sur une Golf 3 VR6, et après de nombreuses dépenses inutiles et de

nombreux déculassages inefficaces j'avais fini par changer le moteur complet (c'est le plus

simple et le moins couteux parfois) car en fait le problème de chauffe et d'air dans le circuit de

refroidissement venait certainement du bloc qui devait être fissuré...

P.S. une fêlure ou une fissure ne se voit pas forcément à l'œil nu, c'est bien pour cela que l'on fait éprouver les culasses dans un bac d'eau chaude pour simuler le fonctionnement d'un moteur afin de déceler les micro-fuites qui sont la cause de tes symptômes actuels...

quant tu parles de bloc , tu veux dire la culasse c'est ça ?

non non ce qui est en dessous, les cylindres !!!!

bon ,,,, demain est un autre jour comme on dit ,
je vais voir si ya moyen de verifier tout ça,, j'espere que j'aurais pas a changer de moteur ,,
en tout cas merci pour ces infos ,, je vous tiendrais au jus demain ,,
bonne nuit

ok merci, si tu veux vraiment savoir si ta purge est bien faite il faut que tu contrôles la

présence de compressions dans le circuit de refroidissement, il existe un appareil chez

certains garagistes qui en sont équipés, ils analysent ton liquide de refroidissement et comme

ça on sait d'où vient l'air, soit une mauvaise purge, soit du moteur (donc culasse et (ou) bloc

fissuré(s) ...). Bonne nuit, et comme tu dis : demain est un autre jour donc on verra bien.

oula,, lol , il doit pas y avoir des masses des garagistes equipés autant,,,
en tout cas la purge est impossible a faire correctement a l'heur actuelle ,
je vais verifier la culasse demain et tout le sircuit de refroidissment ,
mais je me demandais si il ya une pompe auxiliaire sur la e39 !!!!

pour la purge il faut à FROID et sans démarrer:
mettre le contact
mettre au clavier de clim lat température MAXI et la vitesse de la soufflerie à moyenne vitesse
ouvrir les vise de purge
et remplir le vase d expansion

C'est pour purger le circuit de chauffage sinon il te restera toujours de l air

et pur le joint de culasse un test Co s'impose tu aurai du le faire avant

Bonsoir a tous ,
voilà ,, enfin tout est fini ; en fait tout le probleme etait dû à une mauvaise purge depuis le début , comme disait david13700 ,,, je dirais meme que le joint de culasse n'avait pas lieu ,, bon c'est vrai que sa ne lui fera que du bien ! et surtout que sa ne m'a pas couté cher ,, 78€ pour le joint de cu,,, et un billet pour mon pot qui m'a presque tout fait dessus ,
on tout cas je me trouve avec une voiture presque neuve

coup total des réparations :
2bielette de direction 40€ ,
sonde de température moteur 22€
radiateur d'eau 100€
joint de culasse 78€
250€ de main d'oeuvre ,+ huile moteur et liquide de refroidissement

en tout cas , merci pour ceux qui ont suivi ce sujet et aidé avec leurs experiences .
la vérité que , j'ai eu plusieurs bmw mais j'ai jamais eu a faire une purge du radiateur .

Salut

+ de peur que de mal alors

comme quoi il ne faut pas toujours appliqué les connerie qu'ont lit

OUI c'est clair ,, c'est un coup a apprendre !! mais le fait qu'on a l'habitude avec les moteurs bm et genéralement ça ne chauffe presque jamais ,,, dès que ça nous arrive on panique ,,, je saurais quoi faire à l'avenir

david13700 a écrit:comme quoi il ne faut pas toujours appliqué les connerie qu'ont lit

Heureusement que tu es là Zorro

tu veux dire quoi par ta phrase !!!!! toto,,

ben03 a écrit:tu veux dire quoi par ta phrase !!!!! toto,,

Salut Ben

Ma phrase s'adressait plutôt à david13700 que je trouve "limite" dans ses commentaires même si il a le mérite d'avoir apporté la solution à ton problème.

je ne vois pas ce que david a pu dire de deplacé !!! et puis la methode qu'il a expliqué est la juste methode qu'il faut faire ,, et la vérité c'est que même mon pot qui est expert en mecanique à avoué qu'il etait dépassé décu aprés avoir changer le jointde culasse sans succés.
Et pour finir en beauté comme on dit ,, sans que les ésprits se chauffent on va remercier tout le monde et cloturer se sujet

à bientot dans un autre sujet

voilà:

comme quoi il ne faut pas toujours appliqué les connerie qu'ont lit

Ca pour moi, c'est un manque de respect envers ceux qui se sont penchés sur ton problème et qui, même si il n'a pas tout à fait tort sur le fond n'a pas à dire les choses de cette manière. Il a déjà été repris, ça ne lui a pas suffit.

A bientôt ben je suis content pour toi que ton problème se soit arrangé d'une façon aussi simple

merci ,, avec plaisir , a bientot