[ BMW e39 528i an 1996 ] probleme chauffe moteur qui persiste (résolu)

bonjour à tous ,
je suis nouveau sur ce site , avant de passer sur le forum mecanique je me suis présenté comme il se doit ;)

j'ai acheté une e39 528i de 1996 ,alors il ya quelques jours j'ai eu un probleme , le moteur a chauffé , j'ai coupé le contact avant de passer dans ma zone rouge ,
j'ai changé la pompe a eau et le thérmostat(carlostat) ,j'ai purgé , et ça roule quelques jours normalement , sof que ça à chauffé a nouveau ,

alors on a decidé de changer le radiateur car le vis de purge du haut est condamné , tourne quelques jours normalement mais rien a faire ,moteur rechauffe à nouveau.

le ventilateur tourne normalement , l'eau chauffe ,mais quant je touche l'arrivé et le retour d'eau du radiateur je trouve qu'ils sont trop dur ,l'air reste toujours dedan malgré plueieurs purges.le thermostat s'ouvre normalement aussi ;
d'aprés un ami qui s'en occupe ,il ya une depression dans le moteur qui laisse passer l'air dans le circuit de refroidissement ,qui pourrait venir du joint de culasse ,

alors je suis en train de me demander si c'est pas un debut de joint de culasse ,
quant le moteur chauffe je m'arrete je mets le ventilo a fond et j'accelère a l'arret ,, la température se stabilise ,, mais le truc c'est qu'elle remonte et elle redescend en permanence ,
alors si quelqu'un aurait une idée de ce que ça pourrait etre serait le bienvenue.

merci a tous

Salut
Après les changements de la pompe eau et de calorstat et plusieurs purge ta voiture chauffe encore et encore a 99% ton joint culasse a laché
ne roule plus comme ça, faut des culassé pour voir les dégât ??
les E34 et les E39 sont connue avec un culasse fragile, les E34 même le bloque moteur ce fissure
bon courage

sacha67 a écrit:Salut
Après les changements de la pompe eau et de calorstat et plusieurs purge ta voiture chauffe encore et encore a 99% ton joint culasse a laché
ne roule plus comme ça, faut des culassé pour voir les dégât ??
les E34 et les E39 sont connue avec un culasse fragile, les E34 même le bloque moteur ce fissure
bon courage

Salut

Là c'est la grosse tuile!!!
Surtout qu'il vient de l'acheter.

Salut

Là c'est la grosse tuile!!!
Surtout qu'il vient de l'acheter.[/quote]

Salut Totocamboui2

Mon conseil va dans u garage fais devis et contact ex proprio de la voiture signale lui ton problème, normalement c'est a lui de régler la note, il ta vendu la voiture avec un problème de joint culasse, ou il te rembourse la voiture et toi tu reparte pour une nouvelle recherche de la E39

sacha67 a écrit:Salut

Là c'est la grosse tuile!!!
Surtout qu'il vient de l'acheter.

Salut Totocamboui2

Mon conseil va dans u garage fais devis et contact ex proprio de la voiture signale lui ton problème, normalement c'est a lui de régler la note, il ta vendu la voiture avec un problème de joint culasse, ou il te rembourse la voiture et toi tu reparte pour une nouvelle recherche de la E39[/quote]

Salut Sacha, nous on commence à sortir les tongues à Toulouse

Même si le vendeur est de bonne foi, tu peux invoquer la présence d'un vice caché au moment de l'achat. Cependant il faut la faire expertiser à tes frais car c'est à toi d'apporter la preuve de ce défaut. Avant de sortir la grosse artillerie, je te conseille de contacter l'ancien propriétaire de façon orale. Si ça ne marche pas, adresse lui un recommandé avec AR pour un arrangement à l'amiable (à ses frais, ou frais partagés) et surtout garde les doubles, ce sera autant de preuves que tu pourras apporter sur ton "coté arrangeant" si ton affaire doit trainer en justice.

pour infos , quant j'ai acheté la voiture l'ancien proprio à été clair et honnête avec moi , il m'a dit qu'elle chauffe de temps en temps , d'ou le petit prix que j'ai payé ;) ,,
dans tout les cas ,je pense que l'option joint de culasse s'impose !
on à commencé a deculasser ,,,pas trés propre ce que j'ai vu pour l'instant,,,tout le dessus des arbres a cames sont tres sales,,, sa doit etre de l'huile qui à stagné a force de ne pas roulé ou tres peut ,,

j essaye de telecharger quelques photos pour vous montrer a quel point les arbres a cames sont sales

ben03 a écrit:j essaye de telecharger quelques photos pour vous montrer a quel point les arbres a cames sont sales

Sale pas trop grave, abimé marqué ca c'est grave
regarde pour le prix de réparation, et regarde pour un moteur de remplacement compare les 2 prix et prends le mieux (logique non)??
on attends les photos
pour les tongues trop bon, moi j'ai sortie mon truc préféré!!! un barbék tout neuf, week end va etre bon avec la bonne bouffe et quel que pote a la maison au soleil bien sur on Alsace aussi fais beau le matin pour aller au travail je met chauffage après je met la clime et pour finir la journée le chauffage

[quote="sacha67"]

ben03 a écrit:
pour les tongues trop bon, moi j'ai sortie mon truc préféré!!! un barbék tout neuf, week end va etre bon avec la bonne bouffe et quel que pote a la maison au soleil bien sur on Alsace aussi fais beau le matin pour aller au travail je met chauffage après je met la clime et pour finir la journée le chauffage

Ca, ça sent le plan, je me met devant le barbecue plein de bonne volonté avec les collègues pour finir la cuisson de la viande façon charbon après quelques verres
un vrai barbecue quoi
Attend, j'arrive

Au niveau des arbres a cames elles sont pas abimés ,, mais sale , et puis le prix du moteur ??? ouuuuuuu,, trop cher ,, j'en ai pas vu a moin de 1000€ ,,, mon mecano me le fait pour 600€ ttc joints compris,,
en fait ,, on a trouvé un touillaut ronfleur coupé qui fuiait de l'huile ,, le touillaut vien du bas moteur et monte vers le haut moteur ou il ya l'arbre a came ,je sais pas comment ça s appel,,, a savoir si la cause du chauffement moteur est due à ça ,,,

pas de soucie camarade, si un jour te dans les parage fais signe, et tu aurai droit au barbék (pas trop grillé)
bonne nuit je vais au lit, demain je prends la route et c'est le week end demain soir on fin !!!

ben03 a écrit:Au niveau des arbres a cames elles sont pas abimés ,, mais sale , et puis le prix du moteur ??? ouuuuuuu,, trop cher ,, j'en ai pas vu a moin de 1000€ ,,, mon mecano me le fait pour 600€ ttc joints compris,,
en fait ,, on a trouvé un touillaut ronfleur coupé qui fuiait de l'huile ,, le touillaut vien du bas moteur et monte vers le haut moteur ou il ya l'arbre a came ,je sais pas comment ça s appel,,, a savoir si la cause du chauffement moteur est due à ça ,,,

pas violent comme prix, mais contrôle bien le bloque moteur vérifie si y a pas de fissure
ici tu peu détailler ton moteur au pièces http://www.realoem.com/bmw/select.do tu met E39 ton motorisation etc etc
prends plein photos et tien nous au jus
bye

enfin j ai reussit a telecharger quelques photos ,,

reste la culasse ,demain si tout va bien ,,

bonjour a tous ,
aujourdhui on a ouvert la culasse ,, une question ,,!! est ce que quelqu'un aurait une idée sur l'ordre de serrage des boulons de culasse ??? et combien de kg de serrage sur chaque boulon ,,

MERCI

Re
pas beau haut de moteur, on dirait un moteur mazout, CLIC ICI
essaye de bien nettoyer la saleté noir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html

ba oui ,,, c est une voiture qui dort depuis 1an avec une huile carément brulé ,,,,

merci pour les liens ,, ca va m aider enormément ,,

je vous tiendrais au courent

bonsoir a tous
comme prévu , on a fait monté un nouveau joint de culasse ,, travail fait comme il se doit.
mais une fois on a tourné le moteur ,, il s est mis a chauffer a nouveau ,,,,,,
comme si on a rien fait ,, ou plutot on avait pas besoin de changer le joint de culasse , en fait le probleme est le meme ,,, au moment ou on a fait la purge il ya toujours des bulles d'air qui sortent des vis de purges en permanence
on a beau refaire la purge a chaud et a froid ca ne sert a rien , toujours le meme probleme ,ya tjr les bulles ,le moteur chauffe et les durites restent trés dures,,,
que faire ???? qu'est ce qui fait que ya des bulles dans le circuit de refroidissement ???
je suis déseperé

Salut
Ta pas vérifier la culasse??? fort possible fissuré

si si ,, j ai vérifié , et rectifié et réaprouvé ,, la culasse n'etait pas tres sale !!

personne n'a une idée ,,,,???
JE suis coincé là ,,

faut encore voir si calorstat ce ouvre correctement, sortir la pompe a eau pour voir ses turbines sont correcte ???

oui mais tout ça n'explique pas d'ou vien les bulles d'air des vis de purges ,,, elles sont exessives ,,tant qu'on est en train de purger les bulles sortent sans cesse,,,