[ ford transit 2.0 125 an 2004 ] Liquide de refroidissement

Bonjour les amicanos,
J'ai un petit soucis, sur un ford transit 2l 125ch 2004.
Le vase d'expansion reste froid, les grosse durites sont chaude, radiateur froid, le ventilo ne se déclenche pas, j'ai du chauffage. Quand j'ouvre le capot le moteur est chaud, l'indicateur de temp s'il n'a pas de problème il m'indique une temp conforme.
A l'heure actuelle je n'ai rien changé.
Le seul méga problème que j'ai c'est que quand je m'engage sur pente raide et que je reste sur 120kh voyant prechauffage clignote, perte de puissance, et si je ralenti pas vite, le moteur cale. Obligé de éteindre et redémarrer.
Merci pour vos solutions.

Bonjour ; je ne connais pas trop ce type de moteur , mais si tu dit que ton radiateur reste froid , moi je vois que le calorstat qui reste fermer . Il faudrait que tu trouve sur internet le schéma de refroidissement de ton Ford Transit , et quand tu l'as repérer ou il se situe; si c'est chaud avant le calorstat et froid après , c'est qu'il est bloqué à mon avis, il doit s'ouvrir à une certaine température . Et au tableau de bord as tu un indicateur de température ,
Attend un peu les conseils vont arriver , on est en Aout .
Bonne soirée . Cordialement .

Merci pour voire réponse rapide,
Oui j'ai un cadran qui m'indique la température. La flèche ne monte pas trop, elle dépasse pas le milieu.

Si les 2 grosses durites sont chaudes alors tu calorstat s'ouvre. Par contre si ton radiateur est froid, ce n'est pas normal, à mon avis tu peux le changer.

Bonjour Mdi,

Il se peut que le radiateur soit encrassé voire bouché pour vérifier c'est simple déconnecté les durites haute et basse du radiateur ... jet d'eau du jardin dans l'orifice du radiateur en enlevant le bouchon si absent mettre le jet d'eau dans l'orifice du haut à la place de la durite et envoyer la pression d'eau si l'eau coule par l'orifice de la durite basse c'est OK sinon utiliser un détartrant à radiateur vendu chez les accessoiristes Auto nettoyer le radiateur puis le rincer, l'eau claire coule en bas, vidanger ... rebrancher les durites en les inspectant tant qu'on y est refaire le niveau du liquide de refroidissement et faire l'essai en faisant tourner le moteur et vérifier si le radiateur chauffe sur toute sa surface  

A suivre ....

Albatros

bjr.
"Obligé de éteindre et redémarrer." .
et il demarre au quart de tour , ou il faut tirer sur le demarreur , .
@+

Bonjour oups29, non il démarre très bien au quart du tour.

Salut Albatros.
J'ai contrôler les durites sont bons le fluide circule bien dans le radiateur. Mon problème c'était la calorstat qui ne s'ouvre pas. L'eau ne sortais pas du moteur c'est pour çà lame vase d'expansion restait tjr froid. Je l'ai enlevé, fermé le circuit, maintenant le moteur ne chauffe pas trop, la circulation de l'eau ça se fait bien, le vase est chaud quand je roule. Il faut que je la remplace, la je roule encore sans.
Par contre j'ai tjr le problème de moteur qui s'arrête quand j'appuie 1peu plus sur une pente raide, voyant prechauffage qui clignote, perte de puissance, et moteur qui s'arrête si je ne ralenti pas. S'il cale je tourne la je redémarre et la c'est bon, mais je force pas

Mdi a écrit:
Par contre j'ai tjr le problème de moteur qui s'arrête quand j'appuie 1peu plus sur une pente raide, voyant prechauffage qui clignote, perte de puissance,  et  moteur qui s'arrête si je ne ralenti pas.  S'il cale je tourne la  je redémarre et la c'est bon, mais je force pas

D'après ce que j'ai compris, le moteur surchauffait, puis vous avez retiré le thermostat, le LR s'écoule sans problème, mais vous avez toujours le moteur qui cale.
Peut-être ne faut-il pas envisager de faire un diagnostic car le problème pourrait avoir détérioré quelque chose d'autre?

Cordialement,

Ray

bjr .
"Par contre j'ai tjr le problème de moteur qui s'arrête quand j'appuie 1peu plus sur une pente raide".
as tu essayé en enlevant le bouchon de reservoir? ..
@+

Non? Il peut y avoir un rapport ?

Mcraysixteen a écrit:

Mdi a écrit:
Par contre j'ai tjr le problème de moteur qui s'arrête quand j'appuie 1peu plus sur une pente raide, voyant prechauffage qui clignote, perte de puissance,  et  moteur qui s'arrête si je ne ralenti pas.  S'il cale je tourne la  je redémarre et la c'est bon, mais je force pas

D'après ce que j'ai compris, le moteur surchauffait, puis vous avez retiré le thermostat, le LR s'écoule sans problème, mais vous avez toujours le moteur qui cale.
Peut-être ne faut-il pas envisager de faire un diagnostic car le problème pourrait avoir détérioré quelque chose d'autre?

Cordialement,

Ray

Salut Ray
Non le moteur ne surchauffait pas avant, l'aiguille ne dépassait pas le milieu.

bjr .
"Non? Il peut y avoir un rapport ? ".
oui, si la mise a l'air libre , n'est pas bonne ton reservoir se met en depression, ça modifie la circulation du carburant vrs le moteur .
plus tu tires dessus, moins ça passe , et tu fini pas caler .
quand tu as de l'eau dedans ça fait pareil , mais l'eau , tu dois pouvoir le voir si il y en a dans le filtre a gas oil.
@+

Bonjour à tous .
D'accord avec oups 29 , je suis rester en rade au bord de l'autoroute avec un problème d'évent du réservoir , c'était sur un trafic 1 diesel , pour mon cas des guêpes de terre qui avait carrément bouchée le tuyaux d'évent ; j'ai quand même parcouru plus de 200 km sur autoroute avant que le trafic s'arrête . Dépannage sur autoroute , résultat réservoir qui sont en plastique , aplati ,ca la déformer je suis rentrer sans bouchon sur le réservoir et sans problème ; conseiller par le dépanneur . Essaie de rouler sans le bouchon et tu verra , c'est une solution possible .
Bonne journée .
Cordialement .

P.S , j'ai oublier aussi tu peut vérifier si ton réservoir a un soucis de mise à l'air , après un trajet tu ouvre le bouchon , si tu sens une résistance ou il fait ventouse c'est que l'évent ne fait pas son job . A tester .

Ne jamais faire ça !! risque de brulure important.

Bonjour JBAR "",Ne jamais faire ça !! risque de brulure important.""
C'est sur l'ouverture du réservoir de Gas-oil que l'on parle , aucun risque . Son problème sur le LDR est résolu .
Bon dimanche .
Cordialement .

Autant pour moi, désolé.

Pas de soucis !

BSR.
"Son problème sur le LDR est résol".
et la panne c'etait quoi ??.
@+

Bonsoir , c'était le calorstat qui ne fonctionnait pas , il lui reste ce problème que le moteur perd de la puissance dans les cotes .
Bonne soirée .
Cordialement .

Bonjour . As tu résolu ton problème de perte de puissance dans les montées sur ton Ford transit .
Cordialement