[ Opel Astra h 1.7cdti ] fumée noire et plus de puissance

Bonjour à tous, suite à un changement de vanne egr sur mon Opel Astra h 1.7cdti, ça continue à déconner mais uniquement à chaud.
Quand je démarre et que je roule le matin, tout va bien, mais si je coupe le contact et que je repars mettons 30 minutes après,ma vanne redeconne !! Fumée noire, plus de puissance... mais le plus étrange c'est que ça dure une dizaine de kms et puis après tout va bien...'
Quelqu'un aurait t'il une idée du souci svp?
Pour info mon obd me dit : problème débit vanne egr
P1400 il me semble
Y'aurait il une sonde qui déconne à chaud ?
Merci pour votre aide

Bonjour à tous, suite à un changement de vanne egr sur mon Opel Astra h 1.7cdti, ça continue à déconner mais uniquement à chaud.
Quand je démarre et que je roule le matin, tout va bien, mais si je coupe le contact et que je repars mettons 30 minutes après,ma vanne redeconne !! Fumée noire, plus de puissance... mais le plus étrange c'est que ça dure une dizaine de kms et puis après tout va bien...'
Quelqu'un aurait t'il une idée du souci svp?
Pour info mon obd me dit : problème débit vanne egr
Ecn4005A pour le défaut,
Y'aurait il une sonde qui déconne à chaud ?
Merci pour votre aide

Bonjour,

Avez-vous fait une réinitialisation après changement de la vanne? Cette procédure est importante afin que le calc en charge de cette partie puisse connaître les appuis de la vanne. Sans cette apprentissage, la pièce est poussée dans ses limites car aucune valeur précise n'est définie et le risque de dessouder le clapet ou de rester en position ouverte, ce qui entraînera un encrassement rapide du moteur.

Faîtes cette manipulation et assurez-vous après coup, de faire un essai sur route pour voir les valeurs.

Cordialement,

Ray

Bonjour, suite à ce soucis j'ai changé mon turbo car plus de puissance du tout... j'étais à fond à 80 en 4 ème... j'avais de toute façon un défaut "problème suralimentation turbo"depuis longtemps... j'essaie la voiture à midi et ce soir en rentrant chez moi... pour la vanne egr on m'a dit qu'avant 2016 il n'était pas nécessaire de les reprogrammer ??? Vrai ou faux ?
Merci

Bon,essai de la voiture à midi et zou encore le soucis p0234 problème conditions suralimentation turbo... j'ai changé le capteur de pression lorsque c'est arrivé y'a 2 Ans ça n'a pas résolu le soucis... quelqu'un aurait une idée svp? Merci

Laurentdu33 a écrit:pour la vanne egr on m'a dit qu'avant 2016 il n'était pas nécessaire de les reprogrammer ??? Vrai ou faux ? Merci

J'ignore de quelle année est votre voiture.

Vous dites que le capteur de pression de suralimentation a été changé, et le problème a persisté depuis 2 ans donc? sinon au niveau du wastegate et la vanne de commande de turbo, est-ce que des vérifications ont été faites?

Le turbo est neuf,je penche pour la durite de dépression...de plus depuis le changement de turbo, lorsque je démarre à froid uniquement,sur 500 m environ j'ai des trous à l'accélération, fumée blanche et après ça fonctionne, le temps que la dépression ce fasse peut être ?
Ma voiture est de 2008.

Qu'en pensez-vous ? Connaissez vous le numéro Opel de la durite svp ?
Merci

[quote="lorsque je démarre à froid uniquement, sur 500 m environ j'ai des trous à l'accélération, fumée blanche et après ça fonctionne, le temps que la dépression ce fasse peut être ? [/quote]

Donc, le problème se manifeste uniquement à froid, une fois le moteur en température, tout s'arrange?

Pourquoi ne pas vérifié le capteur de température moteur dans ce cas car peut-être que celui-ci est défectueux? la problématique que nous avons est que ce que vous énoncez pourrait provenir de beaucoup de source, donc au lieu de changer les pièces 1 par 1, il faudrait effectuer des tests pour en être sûr.

Cordialement,

Ray

Bonjour, j'ai effectué un test sur conseil d'un pote mecano, j'ai débranché a durite de dépression du turbo et j' ai mis le doigt dessus, et là pas d'aspiration... donc pas de dépression, ce qui m'a orienté vers l'électrovanne de soupape de décharge du turbo.Pour 25€ j'en ai commandé une sur eBay.
Qu'en pensez vous ?
Merci

Re,

ça a été une piste à vérifier effectivement comme je vous ai indiqué dans nos échanges. Reste plus qu'à attendre dans ce cas si le résultat, une fois la pièce posée, arrangera le problème. Croisons les doigts

N'oubliez pas de donner suite svp.

Cordialement,

RAY

Je vous tiendrai au courant du résultat...en relisant les échanges j'ai vu que je n'avais pas précisé que j'avais un code défaut qui dit : problème conditions suralimentation turbo.
D'où mon diagnostic.je reçois la pièce entre le 9 et le 11...

Je reçois mon electrovanne vendredi donc en attendant je démonte l'ancienne, je la teste électriquement, solénoïde OK, je la branche sur une batterie et là j'entends clic... je le fais plusieurs fois et ça marche.
Donc petite question,se pourrait il qu'elle se soit bloquée et que je l'ai débloquée ?
Autre question : j'ai testé 11volts à la cosse de l'électrovanne, normal ? Ou bien ça joue entre 11 et 12 volts en fonction de la vitesse ? Et surtout l'électrovanne est elle ouverte ou fermée ou bien elle se déplace plus ou moins en fonction de l' ordre donné par l'ordinateur de bord ? J'ai aussi vu une 2eme electrovanne reliée à celle ci, mais elle est aussi reliée au système de freinage... quelqu'un peut m'expliquer son rôle svp? Je précise que je n'ai aucun problème de freinage.ah aussi, depuis mardi ça ne fonctionne plus du tout... symptômes identiques à l'egr...
Merci par avance de votre aide

Bonjour pour faire suite à mon problème, j'attends ma nouvelle vanne egr, en attendant j'ai fabriqué une plaque métallique que j'ai intercalé entre le refroisseur et la vanne, donc vanne neutralisée.
La voiture fonctionne mais je sens que je n'ai pas toute ma puissance... ça c'est pas bien grave mais ma question est la suivante : pensez-vous que rouler sans vanne egr pendant 10 jours soit dangereux pour le moteur ?
Merci de vos réponses

Salut,

Il n'y a pas de risque pour le moteur.

J'ai changé la vanne egr, ça ne marche toujours pas, ce matin un programmeur est venu avec valise et tout le matériel, il me dit que mon egr n'a pas d'apprentissage... donc il regarde tout ça et entend un bruit d'air,me demande d'enlever la durite qui va au boîtier papillon, qui est raccordé à l'egr et me dit : il est fermé c'est pour ça que tu peux pas accélérer et que ça broute.
Je l'ai débranché, donc voyant mais ça marche.
Vous en pensez quoi ?
Merci

Bonjour, j'ai branché mon obd et je constate que ma vanne egr est fermée à 16% au ralenti, normal.
J'accélère et ca bouge pas, jusqu'à environ 2800 trs, ça passe à 20 puis 40 et 100% à 3180 trs, ce qui me paraît pas normal.
Je croyais que la vanne se fermait à 100%autour de 2500 trs.
Ma question est la suivante :
Quel(s) sont les capteurs ou sondes pris en compte par le calculateur pour gérer la vanne egr ?
Je vais commencer par tester le capteur de température d'admission, voir s'il déconne.
Je comptais le démonter, le faire chauffer pour voir si sa résistance varie, vous pensez que c'est une bonne idée ?
Merci pour votre réponse