[ opel astra 1.7 d an 1994 ] pollution excessive : changement injecteur

bonjour,
suite a mon controle technique je souhaiterais changer mes injecteurs(je suis 8x au dessus de la norme de pollution autorisée).
effectivement j'ai essayé un decrassage(pendant 900 km),du produit pour nettoyer les injecteurs mais ca fume encore.
ma titine a 243 000Km et je pense qu'ils sont d'origine...
question:comment procede t'on pour les remplacer?
merci
https://2img.net/i/itest/smilies/default/default122.gif

Avant de faire une opération qui va te couter très chère et que tu est pas sur du résultat.

Elle fume noire ?

Ton filtre a air et gazole ont été changés quand pour la dernière fois ?

J'ai déjà eu des picasso qui était hors limite (le gars du C.T. a dit que son appareil de mesure pouvait pas afficher plus  et pourtant le soir même je l'ai repassé et elle était sous la limite, sans changer d'injecteur, donc on va vérifier quelques trucs avant de faire un truc qui ne changera surement rien.

bonjour,
suite a mon controle technique je souhaiterais changer mes injecteurs(je suis 8x au dessus de la norme de pollution autorisée).
effectivement j'ai essayé un decrassage(pendant 900 km),du produit pour nettoyer les injecteurs mais ca fume encore.
ma titine a 243 000Km et je pense qu'ils sont d'origine...
question:comment procede t'on pour les remplacer?
merci

bonjour,mon filtre a air a 7500km,filtre a gas oil 7500km car changés lors de la derniere vidange.
merci de ta reponse

Donc elle fume noire ?

oui au demarrage et quand j'accelere...

Salut
La valeur limite pour un moteur diesel atmo étant à 2.5, la valeur maximale mesurable sur un appareil étant 9.99, tu me diras comment tu peux affirmer que ton véhicule est 8 fois au dessus de la norme légale  
Le plus souvent, dans les problèmes de pollution sur un mazout, le problème se situe entre le volant et le siège, si tu vois ce que je veux dire:clin: , à savoir des petits parcours urbains sans dépasser le 3000 tr/min, sait on jamais.
Je commencerais par faire nettoyer le système d'injection par un pro avec changement du filtre à GO pour commencer, et tire lui suer la gueule juste avant d'aller au contrôle pour la CV, après tu aviseras.

salut merci pour ta reponse,je dis 8 fois car c'est le gars du CT qui me l'a dit...moi j'y connais pas lourd dans leurs appareils...
je roule pas mal et des trajets assez longs(16 km 4 x pars jour) et je roule en poussant un peu les rapports,par contre je ne sais pas si je monte a 3000 y'a pas de compte tours...
je vais donc voir si je peux dans un 1er temps faire nettoyer le systeme comme tu me le suggeres.Je peux le nettoyer moi meme sans utiliser de produits ou pas?
merci

Dis nous les valeurs d'opacité écrites sur ton rapport.

alors les mesures sont:
c1:2.07;c2:3.13;c3:1.99;c4:1.87;c5:2.59 k:0.75
ayant assisté au test j'ai vu que sur les dernieres mesures le gars n'accelerait pas ou tres peu...pour tromper la machine surement.
il m'a donc conseillé un decrassage et si ca faisait rien se tourner vers les injecteurs...
voila les infos dont je dispose.
merci de votre aide.

Je pense qu'un bon nettoyage du système d'injection et tirer un peu sur la gueule de ta voiture devrait suffire. À tout hasard, étant donné que tu as vu l'opération, a t'il mis une sonde de température d'huile à la place de ta jauge d'huile pour s'assurer que le moteur était chaud?

non il n'as rien mis a cet endroit mais le moteur etait chaud car je venait de fairea, 10 km(l'aiguille decolle a 4 Km).ok je vais faire ca...puis-je nettoyer le circuit moi meme?un bon produit pourrait il suffire?
merci

Donc le contrôle de la pollution n'a pas été fait dans les règles de l'art. Ça influe sur la valeur.
Tu peux essayer de mettre sur un plein dans le réservoir un nettoyant du système d'injection et sur ce plein, pousser tes rapports plus que la normale. Avant d'aller au contrôle, pousse la encore plus, ça devrait passer.

ok merci du conseil,je pousse la 1 ere et la 2 eme en ce moment,prochain plein produit+pousse rapport et on verra bien...

Tu a l'avis d'un professionnel du C.T.  

Ca te coutera surement moins cher que le remplacement de 4 injecteurs, et qui te reglera surement pas ton probleme.

Salut
Justement un contrôleur n'a pas à se prononcer sur les raisons d'un disfonctionnement, ce n'est pas son métier. Cependant il m'est arrivé de planter des véhicules pour la pollution à qui j'ai apporté ce genre de conseils en précisant que c'était une piste possible, le type est revenu au bout de deux mois, il m'a avoué qu'il n'avait mis aucun produit par contre il a poussé les rapports comme un demeuré. Son véhicule ne polluait plus du tout. Le problème sur la pollution des diesels vient souvent d'un style de conduite inadapté pour ce genre de motorisation. Les mentalités poussent les gens à prendre diesel à tout prix.

Oui je sais, les gens prennent le diesel car le carburant est moins cher, pour consommer encore moins, ca va etre maxi 2000 tours, voire 6 rapport et 110 sur l'autoroute, donc particulers, vanne EGR bouché, collecteur d'admission encrassé, etc....

Une fois j'ai une connaissance qui devenait dingue car il voulait vendre sa laguna, elle tournait sur 3 cylindres, j'ai passé un paquet d'heure a chercher pourquoi, un matin j'ai craqué, j'ai pris sa voiture, 1 a fond jusqu'en régulation pendant plus de 10 secondes, puis pareil avec la seconde, cela m'a pris moins de 5 minutes, après la voiture tournait nickel.

Pour informations, on ne vous demande pas de faire un exces de vitesse le but de l'opération est de tirer sur le compte tours, vous ne casserez pas votre moteur, il y a des protections pour cela. Car ce sont les 2 remarques les plus courantes que me font les gens quand je leur en parle.

Un copain l'a fait sur son Astra diesel, et pour informations après son décrassage il consommait moins. Donc pour limiter la mort des oiseaux  et consommer moins 'mettez leur dans la gueule !' a vos diesels !!!!!

Amen