[ opel astra F 1.7 TD an 1994 ] remplacement pompe a eau

Bonjour,
Je possède une opel astra F moteur Isuzu de 1994 TC4EE1, j'ai une fuite au niveau de la pompe à eau, je voudrai la remplacer
Si quelqu'un pouvais me dire les précautions à prendre ou me faire un petit tuto pour remplacer cette pompe ça serai vraiment super sympa
J'aurai aussi besoin de savoir comment on fait pour vidanger le circuit de LDR et le purger après remplissage
Merci d'avance pour votre aide
Bonne soirée

Salut,

Peux-tu préciser la motorisation ?

Fais des photos de la pompe à eau pour qu'on t'indique la marche à suivre

Hello,

C'est une opel astra 1.7 TD moteur Isuzu TC4EE1
Voici une photo de la pompe, elle est entrainé par la courroie d'alternateur

https://servimg.com/view/17362936/3][img
https://servimg.com/view/17362936/4][img

Je ne sais pas comment on vidange le circuit sur ce moteur si tu as des infos ça m'intéresse aussi
Merci pour ton aide
Bonne journée
A+

Salut,

Vérifies si tu as une vis de purge en bas du radiateur moteur.
Si oui, tu la dévisses pour vider le circuit, si non, tu débranche la durite inférieure pour vidanger.

Tu détend la courroie accessoires (soit à l'alternateur, soit avec un galet tendeur ça ne se voit pas sur la photo).

Tu dévisses la poulie de la pompe à eau.

Tu dévisses les vis qui maintiennent la pompe à eau sur le bloc.

Tu nettoie le plan de joint puis tu places la nouvelle pompe (tu auras un joint avec la neuve ou il te faudra mettre de la pâte à joint).

Tu remontes la poulie, tu retend la courroie, tu rebranches la durite inférieure, tu remplis le circuit, tu met le chauffage à fond, tu fais tourner le moteur en refaisant le niveau d'eau si besoin jusqu'à ce que le ventilateur moteur s'enclenche.

Hello
Merci beaucoup pour ton aide
Sans vouloir abuser j'aurais encore besoin de quelques renseignements
En fait j'ai l'impression que mon motoventilateur ne demarer jamais (meme à l'arret), la temperature indiqué sur le tableau de bord monte et se stabilise toujours vers 80 °.
Je voudrais verifier si cette sonde ne raconte pas n'importe quoi pourrais tu m'indiquer ou elle se trouve ?
Un autre truc sur la RTA (voir photo ci jointe) ils parlent de thermostat et thermocontact pourrais tu m'indiquer le role de chacun?
https://servimg.com/view/17362936/5
Merci encore pour ton aide precieuse
Bonne soirée
A+

Salut
thermostat = il gère le température de moteur,le matin quand tu démarre thermostat ferme le circuit,en suite quand ton moteur arrive a ca température normal,thermostat ce ouvre pour faire circulé liquide
thermocontact = c'est une sonde programmé a faire contact a une température,c'est set sonde qui allume/coup ton ventilateur de radiateur

Salut,

Vérifies si la durite supérieure de ton radiateur est chaude quand le moteur est chaud.

Merci pour vos réponses
Demain je verifie si ma durite est chaude
Sinon pour la sonde de temperature vous ne savez pas ou elle se trouve ?
Merci d'avance
Bonne soirée

elle ce trouve sur le circuit de refroidissement, radiateur,sur une des durites de radiateur,sur le thermostat
si tu trouve pas,prend une photo de chaque endroit indiqué,laisse nous voir avec toi

Hello

Bon j'ai regarder la durite de retour vers le vase d'expension, elle est froide comme si j'avais pas roulé.
Pour la sonde temperature je pense quelle est au niveau du calorstat (voir photo jointe) ça doit etre une des 2 mais je sais pas laquelle vous confirmez ?

https://servimg.com/view/17362936/6


Dans le principe je ne comprend pas vraiment d'ou provient le problème au depart j'ai suposé que le calorstat etait toujours ouvert et donc que le LDR ne montait pas au dessus de 80°C (se qui est indiqué sur le tableau de bord) et donc que le ventilo ne se mettait pas en route (thermocontact
s'ouvre à 100°C et se ferme à 95°C)
Pour verifier ça voiture froide je demonte la durite ( la plus grosse sur la photo) qui vient du radiateur et qui arrive au vase d'expension, resultat pas de liquide !

https://servimg.com/view/17362936/7


Je comprend pas !
Sur la plus petite durite il y du liquide qui revient mais je ne sais pas exactement se que c'est
Si vous pourriez m'eclairer un peu ça serai super
Merci d'avance

Salut,

Est-ce que la grosse durite qui part du calorstat et qui se branche sur le radiateur est chaude quand le moteur est chaud ?

Hello

Oui la durite est chaude
Peux tu me donner tes conclusion STP
Merci d'avance
A+

Salut,

Donc ton calorstat s'ouvre.
Pour le problème de ventilateur, si la température ne dépasse pas 80° c'est normal que le ventilateur ne tourne pas. Laisse la chauffer longtemps au ralenti pour voir si le ventilateur s'enclenche.

Salut

OK je regarde ça, et je te tiens au courant
Bonne journée
A+

Salut,

Tu as pu faire le test ?

Hello

Oui j'ai testé cette après midi la temperature monte à 90 °C est rien d eplus le ventilo ne tourne pas
Tu en penses quoi ?
Bonne soirée
A+

Salut,

Si la température ne monte pas plus, que le moteur ne chauffe pas, il n'y a pas vraiment de problèmes.

Essaies de rouler un moment puis de la faire tourner au ralenti, elle devrait chauffer et le ventilo devrait s'enclencher ....

Hello

Merci pour te sréponses
Se qui m'inquiete un peu c'est que je n'ai pas de liquide qui revient au vase d'expension depuis le radiateur, j'y comprend rien
Comment c'est possible que ça ne monte pas en température alors que visiblement le liquide de refroidissement ne passe pas dans le radiateur ?
Merci pour ta réponse
Bonne soirée
A+

Salut,

Peux-tu faire d'autres photos de cette durite ?

Hello

Oui je fais ça ce soir.
Si tu avait un petit schemas du circuit de refroidissement ça pourrasi vraiment m'aider
Merci d'avance
A+

Hello

Voila la photo


Encore merci pour ton aide
Bonne journée
A+

Salut,

La partie haute du radiateur est chaude ?
Il y a du liquide qui sort, moteur en route, de la petite durite qui arrive sur le vase d’expansion ?
As-tu essayé d'alimenter en direct le ventilateur ?

Hello

J'ai fais divers essais est voici se que je constate :
- En shuntant le thermocontact le ventilo tourne
- J'ai demonter le thermocontact il se ferme bien (verifié à l'ohmetre) vers 95 °C
- Le radiateur est chaud sur toute sa surface
- Sur le vase d'expension il y a du liquide qui arrive sur la plus petite durite ( gauche sur la photo) quand le moteur tourne
- il n'y a pas de liquide qui arrive sur l'autre durite (a droite sur la photo) : je pense que c'est l'event du radiateur je me trompe ?
- Le moteur a du mal à monter en température, mais j'ai du chauffage dans l'habitacle (pas aussi chaud et chauffage moins rapide qu'il y a quelque temps) je pense que le calorstat reste toujours ouvert qu'en pense tu ?
Merci pour ton aide
Bonne journée
A+

Salut,

Ca ressemble en effet à un calorstat qui reste ouvert.

Démontes le pour vérifier